[CZ] Prag

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Ein Tatra T1 der Linie 18 neben einem Tatra T3 in der Jihlavskou ul. am Budějovické náměstí (Foto: Kellerfund/ Slg. Gewerkschaft der Eisenbahner, 07.05.1974). Die vom Budějovické náměsti nach Kačerov bzw. Ryšánka führenden Strecken waren bereits am 19.10.1970 stillgelegt worden. Am 10.05.1974 wurde dann leider die Strecke Na Veselí - Budějovické nám. stillgelegt.

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Vorbildliche Traditionspflege in Prag (sehr im Gegensatz zu Wien): Tatra T3 6892 der Linie 23 in Střešovice (Foto: Duncan Payne, 09.03.2025).

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O-Bus 472 der  Linie 54 hält in der "STANICE TROLEJBUSU" am Jungmannovo náměstí (Foto: Slg. Lukáš Kulhánek, 1960).

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* Skoda ForCity 15T 9423 der Linie 18 mit "vodafone" Totalwerbung
* Skoda ForCity 15T 9305 der Linie 22 mit "TURKISH AIRLINES" Totalwerbung (Fotos: mabrue01, 09.09.2024).

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Straßenbahnbetrieb am Václavské náměstí/ Muzeum um 1960 (Foto: Archiv Jiri Tonar).

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Von Aprilscherzen halte ich nichts. Ein seriöser Beitrag: O-Bus Tatra T 400 Nr. 341 der Linie 55 am Václavské náměstí 1959 (Foto: Slg. Lukáš Kulhánek). Die Haltestelle wurden von den O-Buslinien 52, 53 und 55 bedient. Man beachte den roten Stern über dem Liniensignal.

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240 ex Pilsen 73 nach seiner Rückkehr in Praha Hostivař (Foto: Jiri Heracek, 22.09.1974). Der Wagen wurde im Prager Straßenbahnmuseum restauriert.

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[haidi]

240 ex Pilsen 73 nach seiner Rückkehr in Praha Hostivař (Foto: Jiri Heracek, 22.09.1974). Der Wagen wurde im Prager Straßenbahnmuseum restauriert.

ER hatte einen Vorbau, wie unsere G. Wurde der nur als Einrichtungsfahrzeug verwendet?

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240 ex Pilsen 73 nach seiner Rückkehr in Praha Hostivař (Foto: Jiri Heracek, 22.09.1974). Der Wagen wurde im Prager Straßenbahnmuseum restauriert.

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ER hatte einen Vorbau, wie unsere G.

Eher wie die D1. Bei den Kobel-G war die Frontscheibe geneigt, da das Dach nicht verlängert worden war.

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Anbei eine besonders lebendige Aufnahme für die Freunde meiner Beiträge über Prag: Dichter Straßenbahnbetrieb im Bereich der Kreuzung Václavské náměstí - Jindřišská etwa 1930 - 1931 (Foto: Archiv Národní muzeum).

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[95B]

Anbei eine besonders lebendige Aufnahme für die Freunde meiner Beiträge über Prag: Dichter Straßenbahnbetrieb im Bereich der Kreuzung Václavské náměstí - Jindřišská etwa 1930 - 1931 (Foto: Archiv Národní muzeum).

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Rechts oben ist auch für Helga06 etwas dabei!

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Anbei eine besonders lebendige Aufnahme für die Freunde meiner Beiträge über Prag: Dichter Straßenbahnbetrieb im Bereich der Kreuzung Václavské náměstí - Jindřišská etwa 1930 - 1931 (Foto: Archiv Národní muzeum).

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Die fabrikneuen Prototypen der Mitteleinstiegwagen 3002 + 3001 am Bhf. Rustonce in Karlíně 1930 (Foto: Archiv DP). Die Wagen wurden 1951 nach Ostrava abgegeben. 301 ex 3001 wurde 1956 zum Arbeitswagen und 1963 skartiert, 302 ex 3002 wurde 1961 skartiert.

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494 + BW der Linie 21 in der ul. Husitská frühestens 1926 (Foto: Archiv Nationalmuseum). 494 war Teil einer Serie von 100 Wagen und wurde 1926 von der Waggonfabrik Ringhoffer geliefert.

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494 + BW der Linie 21 in der ul. Husitská frühestens 1926 (Foto: Archiv Nationalmuseum). 494 war Teil einer Serie von 100 Wagen und wurde 1926 von der Waggonfabrik Ringhoffer geliefert.

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Diese Serie war schon zum Zeitpunkt der Lieferung retro, wie man heute sagen würde.