[PT] Lissabon

[Der Einbügler]

Oder eine "Brutalbremse" wie bei den Cable-Cars von San Francisco. Dort wird ein vorgespannter Stahlkeil durch Hebelauslösung in den Schlitz (den es ja auch in Lissabon gibt) gerammt. Das ist so heftig, daß ein derart gebremster Wagen hinterher meist herausgeschweißt werden muß.
Soweit ich das verstanden habe, wirkt die Notbremse in Lissabon (bei den Elevadores) in einer Art "Klemme", bei der von unten und von oben der Seilkanal "gepackt" wird, zusätzlich noch die Klotzbremse auf die Räder.
Mir als Techniker stellen sich da ein wenig die Nackenhaare, rein gefühlsmäßig halte ich die hiermit aufzubringende Bremskraft, verbunden mit Wagengewicht und Gefälle, für viel zu gering.

[nord22]

Begegnung von 576 und 579 der Linie 28 in Graça (Foto: Ernst Kers, 29.04.2025). Eine Unklarheit: 576 wurde am 14.12.2018 bei einem schweren Unfall auf der Linie 25 zerstört. Die Aufnahme ist korrekt datiert. Möglicherweise ist der abgebildete Wagen durch eine Umnummerierung entstanden.

LG nord22

[nord22]

339 der Linie 17 und 711 der Linie 20 (Richtung Rua de São Lazaro) in Socorro (Foto: Stefan Höltge, 13.10.1984).
"Caixote" 462 der Linie 24 in der Avenida Alfonso III; beim Rekonstruieren (unter Verlust der Ästhetik) wurden die originalen Wagennummern beibehalten (Foto: Paul Mahaut, 01.09.1984).

LG nord22

[nord22]

Am 12.11.2025 kam es in Alcântara bei der Einmündung der Rua Leão de Oliveira in die Rua 1o de Maio zu einer Betriebsstörung, weil sich der Stromabnehmer eines stadtwärts fahrenden Wagens der Linie 18 in der Fahrleitung verfangen hatte und vom Wagendach abgerissen wurde (Quelle: RTP noticias).

LG nord22

[Halbstarker]

Beachtlich, wieviel die Fahrleitung aushält. 

[Der Einbügler]

Sauber abgebaut. Mit etwas Glück sind nur die Sollbruchstellen ab und die Reparatur geht schnell. Zur Not wird mit der Stange weitergefahren.
Eine Oberleitung hält einiges aus, ich hab auch schon zweimal einen Stromabnehmer "umgeworfen" bzw. flachgelegt, beide Male jedoch bei leicht erhöhter Schrittgeschwindigkeit. Unschuldig.
Beim zweiten Mal wars allerdings mit anschließendem Betriebszusammenbruch verbunden, Freitagnachmittags am Mannheimer Hauptbahnhof vor dem Umbau, also ohne Umfahrungsmöglichkeit. War lustig, bis der Abschleppzug rückwärts in Gegengleisfahrt (BO Strab!!!) aus dem Betriebshof kam.
Tja, "damals" war sowas noch mit den richtigen Leuten unbürokratisch möglich, heute wären da multiple Herzinfarkte angesagt und man müsste den BL vom Kronleuchter herunterholen.

[nord22]

"Caixote" 494 der Linie 25 am Largo do Santos (Foto: Peter Kirchhoff, 28.06.1991).

LG nord22

[nord22]

Anbei eine Aufnahme des "Eléctrico  Natal" von 2025 in Belém (Foto: Mário Lopes). Die Dekoration wird jährlich gewechselt.

LG nord22

[nord22]

483 krachte nach einer Entgleisung auf der Praça dos Restauradores in den Sockel einer Statue. Die Schäden am Wagen waren eher gering (Foto: Arquivo Republica Portuguesa). 483 bekam in den 30er Jahren einen neuen Wagenkasten und war im August 1991 noch in Betrieb; hier auf der Linie 16 in Poço do Pispo kurz vor der sehr bedauerlichen Stilllegung dieser Linie (Foto: David Rostance).

LG nord22   

[nord22]

716 der Linie 21 bei einer Übung im zweiten Weltkrieg. Es wurde das schnelle Abbremsen des Wagens und das Abspringen vom Wagen im Falle eines Luftangriffs geübt (Foto: Arquivo Republica Portuguesa). Die Linien 20/ 21 waren die erste Ringlinie, welche in der Geschichte der Lissabonner eléctricos aufgelöst wurde. Die Linie 20 hielt sich nach einigen Änderungen der Linienführung bis 17.01.1994, allerdings nur mehr zwischen Praça do Duque da Terceira (Cais do Sodré) - Gomes Freire.
Näheres zur um 1945 stillgelegten Linie 21 auch unter https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2154.msg407741#msg407741. Bilder von dieser historischen Linie zu finden gleicht der Suche nach einer Stecknadel im Heuhaufen.

LG nord22