Linie 5

[nord22]

Tristesse bei Regenwetter am Julius-Tandler-Platz mit M 4119 + m2 der Linie 5 im Jahr 1977. Die Pappeln wurden wenig später gefällt und zu Brennholz verarbeitet (Foto: Wolfgang Glock).

LG nord22

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Tristesse bei Regenwetter am Julius-Tandler-Platz mit M 4119 + m2 der Linie 5 im Jahr 1977. Die Pappeln wurden wenig später gefällt und zu Brennholz verarbeitet (Foto: Wolfgang Glock).

– Bild –

Naja, die haben schon weit länger überlebt. Zum Vergleich ein Foto des alten Bahnhofsgebäudes, auf dem man auch nicht mehr sieht als vier Pappeln. Es kann aber natürlich auch sein, dass es sich um Neupflanzungen handelt, da Pappeln für ihr schnelles Wachstum bekannt sind.

[T1]

Danke für das interessante Bild! Zumindest eine der Pappeln existiert noch, laut Baumkataster steht die seit 1892 dort. Es würde mich überhaupt wundern, wenn die Pappeln zu Brennholz verarbeitet worden sind, für einen hohen Brennwert sind die nicht bekannt.

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Danke für das interessante Bild! Zumindest eine der Pappeln existiert noch, laut Baumkataster steht die seit 1892 dort. Es würde mich überhaupt wundern, wenn die Pappeln zu Brennholz verarbeitet worden sind, für einen hohen Brennwert sind die nicht bekannt.

Da hast du recht, mein letztes Bild von März diesen Jahres, zeigt nur mehr eine Pappel, dafür aber viele Neupflanzungen.
Ein Jahr zuvor waren es noch 3!

[Operator]

Danke für das interessante Bild! Zumindest eine der Pappeln existiert noch, laut Baumkataster steht die seit 1892 dort. Es würde mich überhaupt wundern, wenn die Pappeln zu Brennholz verarbeitet worden sind, für einen hohen Brennwert sind die nicht bekannt.

Da hast du recht, mein letztes Bild von März diesen Jahres, zeigt nur mehr eine Pappel, dafür aber viele Neupflanzungen.
Ein Jahr zuvor waren es noch 3!

Möchte nicht OT kommen, aber es sind noch ZWEI Pappeln an diesem Standort! Sorry für den Irrtum.

[Operator]

Zwei Bilder von der Wallensteinstraße, eines aus 1971, es zeigt den K-2507 + Lore, Bild 2 aus 2023, eine E2-c5 Garnitur, wie sie mittlerweile dort auch Geschichte sind.

[nord22]

M 4131 + c2 1076 am Julius-Tandler-Platz am 22.04.1973 (Bildautor nicht bekannt). Zwischen den Strecken der Linien 5 und 31/5 sowie D gab es damals keine Gleisverbindung. Diese wurde erst nach Sperre des "Markthallenbogens" gebaut. c2 1076 wurde per 26.11.1999 skartiert.

LG nord22 

[fr3]

Zwischen den Strecken der Linien 5 und 31/5 sowie D gab es damals keine Gleisverbindung. Diese wurde erst nach Sperre des "Markthallenbogens" gebaut.

Bist Du sicher, dass es hier einen zeitlichen Zusammenhang gab? Der Markthallenbogen wurde laut Straßenbahnwiki bereits 1968 eingestellt, auch wenn das Gleis noch länger in der Pflasterung zu sehen war. Die Verbindung zwischen D und 5 kam bestimmt erst nach 1983 (als ich Wien verlassen habe). Sie könnte mit der Neubaustrecke und Schleife Augasse (1983) zusammen hängen, welche die Schleife Nevaldgasse ersetzt hat.

[nord22]

Bist Du sicher, dass es hier einen zeitlichen Zusammenhang gab?

Ja. Bei der Einmündung der Alserbachstraße in die Nußdorfer Straße gab es einen Doppelgleisbogen, der noch bis in die 80er Jahre befahrbar war. Anlässlich einer Sonderfahrt kam es etwa 1981 beim Befahren diese Bogens bergauf Richtung Gürtel mit der Garnitur 2051 + d2 + d2 (gemietet vom MEC Wien 18 beim VEF) ein zu einem Liegenbleiber; dies sehr zum Ärger des Fahrers Josef Hofer. Mit Anschieben und manuellem Aufstreuen von Sand ging es dann doch weiter.

nord22

[N1]

Zwischen den Strecken der Linien 5 und 31/5 sowie D gab es damals keine Gleisverbindung. Diese wurde erst nach Sperre des "Markthallenbogens" gebaut.

Bist Du sicher, dass es hier einen zeitlichen Zusammenhang gab? Der Markthallenbogen wurde laut Straßenbahnwiki bereits 1968 eingestellt, auch wenn das Gleis noch länger in der Pflasterung zu sehen war. Die Verbindung zwischen D und 5 kam bestimmt erst nach 1983 (als ich Wien verlassen habe). Sie könnte mit der Neubaustrecke und Schleife Augasse (1983) zusammen hängen, welche die Schleife Nevaldgasse ersetzt hat.

Ja, den zeitlichen Zusammenhang gab es. Die neue Gleisverbindung am Julius-Tandler-Platz ermöglichte die Kurzführung der Linie 33 bis zur Schleife Augasse ab 9.10.1999. Der Markthallenbogen wurde höchstwahrscheinlich zeitnah dazu aufgelassen.