Klagenfurt / Celovec

[T1]

Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?

Eigentlich muss man nur einen Zug, hinter dem noch einer folgt, vom letzten (und von einzelnen) unterscheiden können. Also könnte man bei drei Zügen an den ersten und den zweiten Zug jeweils eine Tafel "2. Teil!" hängen, das Wiener Äquivalent war die weiße Scheibe vorne.

Ja eh. Aber meine Frage ist ja genau deswegen die, gab es immer nur maximal zwei Züge (weil etwa die Ausweichen nicht mehr Länge hatten) oder waren es vielleicht doch mehr?

[haidi]

Ah, das Rufzeichen erklärt ein wenig

Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?

Klagenfurt hatte 1961, also 1 Jahr vor der Einstellung 69.218 Einwohner. Bei der damals noch geringen Mobilität auch innerhalb der Stadt, der durchschnittliche Arbeitsweg lag bei 15 Minuten waren Zweierzuggruppen mit 4 Fahrzeugen sicher vollkommen ausreichend. Die Linie bediente auch kein Ausflugsgebiet wie der 360er.  der an einem Pfingstsonntag zwei oder drei Jahe nach dem Kriegsende den seitdem ungebrochenen Rekord an Fahrgästen für eine eingleisige Strecke erreichte, allerdings mit Dreierzuggruppen und insgesamt 9 Fahrzeugen..

[nord22]

Winterstimmung mit TW 22 in der Bahnhofstraße 1959 (Foto: TAÖ, DI G. Mayr).

LG nord22

[Halbstarker]

Die Linie bediente auch kein Ausflugsgebiet wie der 360er. 

Auf der Linie zum See gab es starken Bäderverkehr, solange es diese noch gab (bis 1954).

[Ferry]

Winterstimmung mit TW 22 in der Bahnhofstraße 1959 (Foto: TAÖ, DI G. Mayr).

Erinnert mich ganz entfernt an die Wiener Ringstraße.