Das linke Gebäude war ursprünglich die Halle II. Im 2. Weltkrieg wurde die Halle I vollständig zerstört und die Halle II wurde zur Halle I. Das rechte Gebäude wurde 1950 fertiggestellt und war zwar für die Straßenbahn gedacht wurde aber als Autobusgarage und ein Jahr später auch für die Obusse verwendet.
Ich empfehle auch den Blick in KAGIS wo es historische Orthotos aus den 50er und 70er Jahren gibt: https://gis.ktn.gv.at/webgisviewer/atlas-mobile/map/_sharedmaps/0x3672ACAC1CC9008B4B47FD602BB09E5728D5EF5707346A935A930EE5A55B02E9
Da sieht man gut die Gleis-/Schleifenanlage und auch noch die alte Wagenhalle "Moschnerhalle" für die Beiwagen.
Vielen Dank für den wertvollen Link. Das Orthophoto zeigt die Situation 1952-53.
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Bild 1: ich habe aufgrund deiner Beschreibung versucht, die Situation zu rekonstruieren.
gelb: Halle I (vormals II) mit vier Gleisen. Vor dieser ist das Remisenbild entstanden.
blau: Halle II (vormals I), wie beschrieben ohne Gleise
grün: "Moschnerhalle" für die Beiwagen, offenbar mit 3 Gleisen
In roter Farbe habe ich versucht, die ungefähre Gleislage einzuzeichnen, wobei es noch einige Nebengleise gegeben haben könnte die auf dem Bild nur unklar zu erkennen sind. Der Übergang von der eingleisigen Strecke zur zweigleisigen Endstelle in der Bahnhofstraße ist auf mehren Bildern sichtbar.
Belegt ist nun auch die Schleife rund um das Bahnhofshotel.
In violett das Direktionsgebäude mit der Durchfahrt, das offenbar auch nach dem Krieg noch vorhanden war. Man kann es auch auf dem Bild in AW 41 erkennen.
Zur Verwendung als O-Bus-Garage der "blauen" Halle habe ich auch noch ein Bild gefunden:
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Bild 2
"
Wir schreiben den 16. April 1963. In der Remise der Stadtwerke Klagenfurt - Verkehrsbetriebe sind Obus 2 und Büssing Senator Nr. 45 für die letzte/erste Fahrt geschmückt bereitgestellt. Obus 2 wird am Nachmittag dieses Tages die letzte Tour des Obus vom Kreuzbergl nach St.Peter fahren, Senator 45 wird nach der letzten Fahrt der Straßenbahn zwischen Heiligengeistplatz und Hauptbahnhof die Ehrengäste zurück zum Ausgangspunkt bringen. Dieses und 120 weitere historische Fotos der "Klagenfurter Autobusse" gibt es im Frühjahr 2025 im neuen Buch vom Admin im Verlag der "Nostalgiebahnen in Kärnten". Vorbestellungen ab sofort für € 25,50 zzgl. Porto unter office@Nostalgiebahn.at"
Aufgrund des Orthophotos konnte ich nun auch ein anderes Bild lokalisieren. Aber dazu zunächst die Vorgeschichte:
In der
Ortschronik von Krumpendorf wird erwähnt, dass es 1911 ein Projekt gab, die Straßenbahn zum See nach Krumpendorf und weiter nach Pörtschach zu verlängern. Bis Krumpedorf waren folgende Haltestellen vorgesehen:
km 0,00 Klagenfurt See Ausweiche und feste Haltestelle
km 0,857 Rauscherweg Bedarfshaltestelle
km 1,647 Gurlitsch Bedarfshaltestelle
km 2,104 Krumpendorf Anfang Ausweiche und feste Haltestelle
km 2,610 Krumpendorf Mitte feste Haltestelle
km 3,010 Krumpendorf Anfang Ausweiche, Schleife und feste HaltestelleTatsächlich war die notwendige Grundeinlöse bereits bis Krumpendorf erfolgt. Misst man 3 km von der Haltestelle See entlang der Uferstraße Richtung Westen, kommt man nur bis zum Ortsanfang von Krumpendorf. Die Strecke wurde jedoch aufgrund des ersten Weltkriegs nicht gebaut. Erst 1949 wurde sie schließlich als O-Bus bis über Krumpendorf hinaus (Leinsdorf) gebaut. Von dieser Endstelle gibt es auch ein Bild.
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Bild 3: Endstelle Obus Leinsdorf. Foto TAÖ
Diese Endstelle lässt sich auf
Google Maps verorten. Der Betonmast auf dem linken Bildrand dürfte sogar noch von der Obus-Fahrleitung stammen.
Der Obus führt uns jedoch zurück zur Straßenbahn, da er eine direkte Erweiterung der Seelinie bildete. Dafür gab es sogar eine aufwendig gestaltete Umsteigstation, die in mancher Hinsicht an die Umsteigstelle 60-360 in Rodaun erinnert.
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Bild 4 Umsteigstelle See (Foto: Archiv Hansgeorg Prix)
Die
Facebook-Seite der Kärntnerkrone weiß dazu folgendes zu berichten:
Die sogenannte „See-Halle“ in #Klagenfurt bestand bis in die Achtzigerjahre. Sie bot eine bequeme Umsteigemöglichkeit von der Tramway zum Obus nach #Krumpendorf. Die Infrastruktur war beeindruckend: Kiosk, Trafik, Telefon, WC, geheizter Warteraum...
...und veröffentlich dazu auch noch ein weiteres Bild, diesmal mit Straßenbahn und O-Bus:
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Bild 5: Umsteigstelle See im Winter
Nochmals Danke an WVB, denn anhand der Luftaufnahmen konnte ich auch diese Bilder verorten.
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Bild 6: See-Halle auf dem Luftbild 1952-53 (Rot)
Heute befindet sich
an dieser Stelle eine Parkplatz.
Die Straßenbahn fuhr weiter bis zum Strandbad. Davon gibt es bestimmt auch Bilder...
