Hauptwerkstätte (Simmering)

[hewerner]

Lt. https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_C1_(1955-1996) wurde die doppelte Zierleiste des C1 110 erst am 16.03.1982 entfernt.

Siehe #130

Danke, wird gelöscht.

[nord22]

K 2389 und SH 6220 ex K 2443 (der letzte 360er) warten in der ZW im Juni 1973 auf die Verschrottung (Foto: vermutlich Horst Christian, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22 

[nord22]

C1 135, l 1759,  l 1766 und T2 444 abgestellt zur Verschrottung ZW (Foto: Kees Goozen, 06.09.1982). Die frühe Ausmusterung etlicher C1 war eine arge und absolut unverzeihliche Fehlentscheidung, zumal viele L zeitgleich aufwändige vollwertige Hauptuntersuchungen bekommen haben. Der "Sonnenschein" (DI J. Michlmayr) war an dieser Fehlentscheidung nicht schuld; seine Pläne für einen Umbau der C1 auf Einmannbetrieb wurden vom "obersten Sowjet" in der Favoritenstraße nicht genehmigt. 

LG nord22

[N1]

Der "Sonnenschein" (DI J. Michlmayr) war an dieser Fehlentscheidung nicht schuld; seine Pläne für einen Umbau der C1 auf Einmannbetrieb wurden vom "obersten Sowjet" in der Favoritenstraße nicht genehmigt.

Laut User 95B könnte auch die Aufsichtsbehörde an dieser Entscheidung schuld gewesen sein. Siehe hier.

[Elin Lohner]

Der "Sonnenschein" (DI J. Michlmayr) war an dieser Fehlentscheidung nicht schuld; seine Pläne für einen Umbau der C1 auf Einmannbetrieb wurden vom "obersten Sowjet" in der Favoritenstraße nicht genehmigt.

Laut User 95B könnte auch die Aufsichtsbehörde an dieser Entscheidung schuld gewesen sein. Siehe hier.

Angenommen die C1 wären auf Einmannbetrieb umgebaut worden: Auf welchen Linien, abgesehen vom 42er (Da kamen bereits Solo C1 zum Einsatz), hätten diese zum Einsatz gelangen sollen? Spontan würden mir die Linien 9 und 37 einfallen.