U4-Sanierung zwischen Meidling und Hütteldorf

[W_E_St]

Ähnlich gibt's das auf Deutsch ohnehin auch: http://www.volksmusik.cc/lieder/derziegel.htm

Armin Berg - Der gewissenhafte Maurer

Anfang der 30er aufgenommen.

[N1]

https://www.youtube.com/watch?v=fHKlktgZ4iU

Die Bauarbeiter werden derzeit eh für andere Projekte ausgenutzt äh eingesetzt.

Der Bauarbeiter, wenn schon.
Das ist der, der die U-Station Schottenring fertiggebaut hat die letzten 3 Jahre.

Was können die Wiener Linien dafür, wenn der Ströck so lange für den Bau seiner dortigen Filiale gebraucht hat? Zuletzt dauerte es Monate, ehe die total unverzichtbaren Flachbildschirme zu beiden Seiten des Geschäfts montiert waren.

[13er]

Wiener Linien kriegen U4 nicht in Griff

* Dauernd Pannen im Frühverkehr * Ärger über marode Uralt-Züge

Die grüne Linie bleibt das Sorgenkind der Wiener Linien. Am Donnerstag sorgte schon wieder ein defekter Zug für Chaos im Morgenverkehr.
Wien. "Es ist so nervtötend", sagt eine Jahreskartenbesitzerin aus Meidling. "Da steht man in der Früh wie eine Sardine in der hoffnungslos überfüllten U4 - und dann geht wieder mal gar nix mehr." Am Donnerstag gegen 8.30 bleibt ein Zug vor der Station Schönbrunn liegen: die Bremsen blockieren, Fahrgäste müssen eine halbe Stunde am Bahngleis warten.

Kein Einzelfall. Die Wiener Linien bekommen die U 4 nicht in den Griff: Nach den Problemen am Stellwerk Meidling im Vorjahr mucken jetzt offenbar die Bremsen der Züge auf.

Notprogramm. "Wir versuchen auf der Strecke vermehrt neue Züge einzusetzen, die weniger störungsanfällig sind", sagt ein Sprecher der Wiener Linien. Die Züge der U4 sind im Schnitt 25 Jahre alt. Es gebe zwar eine Häufung von Störungen auf der U4, das sei aber durch die sehr lange und hauptsächlich überirdische Strecke zu erklären. Eine Sanierung wie bei der Stammstrecke der U1 im Sommer ist "derzeit nicht angedacht".
Chaos im Morgenverkehr auf der U4.

Quelle: "Österreich" (Printausgabe)

Die "derzeit nicht angedacht[e]" Sanierung der U4 wird höchstwahrscheinlich schon nächsten Sommer stattfinden, wie ich aus "gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen" erfahren habe. Der Ersatzverkehr wird aber noch ausgeschnapst, da ist noch nicht wirklich was bekannt.

[95B]

Die "derzeit nicht angedacht[e]" Sanierung der U4 wird höchstwahrscheinlich schon nächsten Sommer stattfinden, wie ich aus "gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen" erfahren habe. Der Ersatzverkehr wird aber noch ausgeschnapst, da ist noch nicht wirklich was bekannt.

Pardauz, da werden die Gleisbaukräfte ja schon wieder gebündelt und können sich nicht um die Langsamfahrstellen im Tramwaynetz kümmern.

[HLS]

Die "derzeit nicht angedacht[e]" Sanierung der U4 wird höchstwahrscheinlich schon nächsten Sommer stattfinden, wie ich aus "gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen" erfahren habe. Der Ersatzverkehr wird aber noch ausgeschnapst, da ist noch nicht wirklich was bekannt.

Pardauz, da werden die Gleisbaukräfte ja schon wieder gebündelt und können sich nicht um die Langsamfahrstellen im Tramwaynetz kümmern.

Wenn es der Zuverlässigkeit dient, bin ich gern bereit auch mal ein paar LA zu ertragen, denn die U4 ist auch ein wichtiger Ersatz für die Westbahnstrecke und hat dadurch einen großen Zulauf von und nach Hütteldorf.
Deshalb sollte man einige Straßenbahnbaustellen in den Früher und Herbst verlegen, um bei den Schnellverbindungen in Wien die Sommermonate frei zu haben. Klar können immer wieder unverhoffte Schäden auftreten, diese kann man aber auch mal schnell notdürftig reparieren und etwas später ordentlich.

Wenn es wirklich zur Sperre kommen sollte würde ich mir, neben der Verstärkung von 49 und 52, auch wünschen das die ÖBB/Westbahn in diesem Bereich aushelfen könnte und eventuell zusätzlich in Penzing anhalten, natürlich nur wenn sich die Zugslänge ausgeht, was beim REX und der Westbahn problemlos möglich sein sollte.

Was ich mir allerdings schwirig vorstelle ist ein teilweise SEV entlang der Westeinfahrt, im speziellen in den HVZ-Spitzen. Noch schlimmer wäre aber ein komplett SEV.

[95B]

Wenn es wirklich zur Sperre kommen sollte würde ich mir, neben der Verstärkung von 49 und 52, auch wünschen das die ÖBB/Westbahn in diesem Bereich aushelfen könnte und eventuell zusätzlich in Penzing anhalten, natürlich nur wenn sich die Zugslänge ausgeht, was beim REX und der Westbahn problemlos möglich sein sollte.

Diejenigen, die in Hütteldorf aus der Bahn in die U4 umsteigen, tun das ja, weil sie nicht bis Penzing/Westbahnhof wollen, denen bringt also ein Ersatzverkehr auf der Westbahnstrecke nichts. Im Sommer geht das schon mit einem Busersatzverkehr entlang der Westausfahrt. Alles schon dagewesen... und ohne Probleme.

[HLS]

Diejenigen, die in Hütteldorf aus der Bahn in die U4 umsteigen, tun das ja, weil sie nicht bis Penzing/Westbahnhof wollen, denen bringt also ein Ersatzverkehr auf der Westbahnstrecke nichts. Im Sommer geht das schon mit einem Busersatzverkehr entlang der Westausfahrt. Alles schon dagewesen... und ohne Probleme.

Naja aber auch nur weil sie mit der U4 eventuell etwas günstiger sind als z.B mit S50+52. Wenn jetzt allerdings diese Möglichkeit nicht mehr gegeben ist könnte/wird Penzing durchaus aufgewertet und auch der Westbahnhof könnte mir einen Plus von Fahrgästen rechnen.
Auch die angrenzenden Straßenbahnlinien (10, 49, 52, 58 & 60) werden da eine Fahrgaststeigerung erfahren, ebenso U3 & U6.
Das konnte man ja in den letzten zwei Jahren gut beobachten das die meisten FG nicht die direkten Ersatzlinien nutzen sondern großräumig sich verteilt haben und deshalb denke ich da eben auch an die Westbahnstrecke.

[haidi]

Was ich mir allerdings schwirig vorstelle ist ein teilweise SEV entlang der Westeinfahrt, im speziellen in den HVZ-Spitzen. Noch schlimmer wäre aber ein komplett SEV.

Da muss man dann beinhart eine Fahrspur in jede Richtung als Busspur markieren, egal was mit dem Autoerkehr passiert.

Hannes

[HLS]

Was ich mir allerdings schwirig vorstelle ist ein teilweise SEV entlang der Westeinfahrt, im speziellen in den HVZ-Spitzen. Noch schlimmer wäre aber ein komplett SEV.

Da muss man dann beinhart eine Fahrspur in jede Richtung als Busspur markieren, egal was mit dem Autoerkehr passiert.

Hannes

Bist du der von allen guten Geistern verlassen? Und vorallem bau sich dann ein Stau bis zu Atlantikküste auf und dadurch bedingt auch ein Schiffsstau . 

[Linie 41]

Völlig wahnsinnig. Der Stau wäre so lang, daß sich sogar die Titanic zum Sinken anstellen müßte.

[hema]

Die ist doch in die andere Richtung gefahren! 


Aber falls sie die Rückfahrt noch geschafft hätte . . . .

[Linie 41]

Wahrscheinlich wäre sie gar nicht erst aus Southampton rausgekommen vor lauter Stau im Kanal.

[HLS]

Wahrscheinlich wäre sie gar nicht erst aus Southampton rausgekommen vor lauter Stau im Kanal.

Sie hätte gar nicht erst gebaut werden können, weil das Material im Stau steckt.

[Bus]

Ich frage mich nur, was will man bei der U4 alles sanieren?
Die Gleise bzw. die Schwellen wurden ja schon einmal getauscht (Beton statt Holz).
Das Stellwerk bzw. die Kabeltrassen hätte es wohl notwendig, wie es mit den Stromschienen aussieht, keine Ahnung.
Der Unterbau wird ja wohl nicht "hin" sein, außer an ein paar Stellen?
Die Bahnsteige selbst wurden ja vor einiger Zeit "gestützt, bei der Rossauer Lände machte man das noch umständlich bei jedem Element, auf der Wientalseite nur teilweise und nicht mehr so auffällig.

Meine Verschwörungstheorie basiert eher auf den Umstand, dass die Züge ein Burnout haben, aufgrund Gepiepse und Ansagenterror in Verbindung mit den spitalsfüllenden Hartplastiksitzen, also quasi ein Motiovationsproblem. 

An einigen Stellen - wo die "Klapprampen" draufpracken - merkt man schon leichte Verfallserscheinungen.

[haidi]

Dann muss man halt beim TFL in London anfragen, wie die das mit Wochenendsperren schaffen, ganze Ubahnlinien zu sanieren.

Hannes