Gleisschäden Straßenbahn

[dieter1972]

Und genau wegen spontanen Gleisreparaturen finde ich die Großflächenplatten besser (Platte raus - Reparatur, Sand, Platte rein),  und verstehe nicht warum man einasphaltiert oder einbetoniert. Da ist der ganze Arbeitsaufwand sicher aufwendiger (aufstemmen), denn ich glaube nicht dass der Reparaturtrupp die richtige Menge Beton oder gar heißen Asphalt mit hat.

Aber das müssen andere entscheiden... Ist der Preisunterschied so markant?

[Floster]

Dafür haben die Großflächenplatten viele andere Nachteile. Es hat schon seinen Grund, warum man außerhalb Wiens derartige Platten nicht verwendet.

[T1]

Und genau wegen spontanen Gleisreparaturen finde ich die Großflächenplatten besser (Platte raus - Reparatur, Sand, Platte rein),  und verstehe nicht warum man einasphaltiert oder einbetoniert. Da ist der ganze Arbeitsaufwand sicher aufwendiger (aufstemmen), denn ich glaube nicht dass der Reparaturtrupp die richtige Menge Beton oder gar heißen Asphalt mit hat.

Aber das müssen andere entscheiden... Ist der Preisunterschied so markant?

Die Platten herauszuheben ist ein nicht zu unterschätzender Aufwand, sowohl von den notwendigen Geräten als auch vom Platzbedarf her. Üblicherweise ist es deutlich schneller den betroffenen Teil (und das muss ja nur ein kleines Stück direkt bei der Schiene sein) aufzustemmen. Eine temporäre Verfüllung wie hier ist dann im Übrigen auch nicht das große Problem.

[Schienenchaos]

Auch stelle ich mir die Frage, ob andere Oberbauformen mit besser eingespannten Schienen nicht etwas resilienter hinsichtlich Schienenbrüchen wären.

[Elin Lohner]

Gegen 10:00 gab es auf der Kreuzung Kaiserstraße/Westbahnstraße eine Fahrtbehinderung durch einen Gleisschaden, wodurch die Linien 5 und 49 fahrtbehindert waren. Als ich vor Ort war, habe ich lediglich erhöhte Gleisplatten (Am Gleis vom 49er Stadtauswärts) gesehen, jedoch keinen direkten Gleisschaden.

[Referat West]

Neue Langsamfahrstelle auf der Linie 49 in FR Hütteldorf.
Ab der Kreuzung Linzer Str./Rosentalgasse für ca. 50m darf vmax 15km/h gefahren werden.
Wie schlimm der dortigen Gleiszustand ist, kann ich nicht sagen.

[nord22]

Stetiger Verfall der Gleisanlagen bis zur Streckensperre: nach einem Weichenschaden im Bereich des Gleisdreiecks Donaufelder Straße/ Tokiostraße (Störung am 19.03.2026 von 16:03 - 17:06) wurde die Geschwindigkeitsbeschränkung zwischen Angyaföldstraße/ Dückegasse und Tokiostraße in beiden FR auf 10 km/h reduziert - die Pferdetramway, welche es in Transdanubien übrigens nie geben hat, lässt grüßen.   

nord22

[4090]

Stetiger Verfall der Gleisanlagen bis zur Streckensperre: nach einem Weichenschaden im Bereich des Gleisdreiecks Donaufelder Straße/ Tokiostraße (Störung am 19.03.2026 von 16:03 - 17:06) wurde die Geschwindigkeitsbeschränkung zwischen Angyaföldstraße/ Dückegasse und Tokiostraße in beiden FR auf 10 km/h reduziert - die Pferdetramway, welche es in Transdanubien übrigens nie geben hat, lässt grüßen.   

nord22

Noch ein paar Monate und dann werden die Gleise endlich getauscht. Wie lange fährt man derzeit von Floridsdorf S U bis Josef-Baumann-Gasse (beide Richtungen)?

[Katana]

Wie lange fährt man derzeit von Floridsdorf S U bis Josef-Baumann-Gasse (beide Richtungen)?

Der Stand vom Juli 2025: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg468434;topicseen#msg468434

[W_E_St]

Auch stelle ich mir die Frage, ob andere Oberbauformen mit besser eingespannten Schienen nicht etwas resilienter hinsichtlich Schienenbrüchen wären.

Vor allem sind die Schienen bei jeder anderen Eindeckung sinnvoll gegen Wasser geschützt. Bei Großflächenplatten stehen sie nach Regenfällen komplett im Gatsch. In der Dresdner Straße hat man jetzt versucht, die Großflächenplatten wie früher die Pflastersteine mit Asphalt zu verfugen, das dürfte die Sache auch verbessern.

[haidi]

Vor allem sind die Schienen bei jeder anderen Eindeckung sinnvoll gegen Wasser geschützt. Bei Großflächenplatten stehen sie nach Regenfällen komplett im Gatsch. In der Dresdner Straße hat man jetzt versucht, die Großflächenplatten wie früher die Pflastersteine mit Asphalt zu verfugen, das dürfte die Sache auch verbessern.

Bis sie zum Wackeln anfangen, dann reißt es die Verfugung weg.

[Elin Lohner]

Passt auch unter "absurde Entdeckungen": In der Linzer Straße wurde beginnend bei O.Nr. 55 in FR Schloßallee wegen eines Schienenbruchs im linken Gleisstrang eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h verhängt. Nichts besonderes, aber der Beginn wurde entgegen der Signalvorschrift mit einem weißen Erinnerungssignal ("außergewöhnliche Bestimmung") markiert, auf dem mit schwarzem Filzstift händisch ein "A" aufgemalt wurde - sollte der Ankauf neuer Tafeln "Anfangssignal" an mangelnden Budgetmitteln scheitern, könnten ja die drei Weisen aus dem Morgenland (Dreikönigsaktion) Geld dafür sammeln 

nord22

dort hängt ein 15er, kein 10er... Den 10er hast erst bei der Kreuzung Linzer Straße # Schloßallee 

Besagte Geschwindigkeitsbegrenzung wurde mittlerweile bis zum Haltestellenbereich der Station "Linzer Straße" (Linzer Straße 47) verlängert. Bizarrerweise hängen dort zwei 10er" Tafeln nacheinander am Fahrdraht, allerdings ohne ein "A", dafür wurde ein grünes "A" auf einer der Betonplatten aufgesprüht, welche auf den Anfang der Geschwindigkeitsbegrenzung hinweisen soll.

Übrigens wurden Anfang April sämtliche Gleisplatten auf der Hadikgasse stadteinwärts gekennzeichnet, also dürften dort, offensichtlich, demnächst Gleisarbeiten stattfinden.

[nord22]

Die unzureichende Erneuerung sanierungsbedürftiger Abschnitte im Gleisnetz bleibt kritisch:
Der S-Bogen in der Neilreichgasse von Troststraße bis Graffgasse darf in FR I nur mehr mit 25 km/h und in FR II mit 10 km/h befahren werden. Die Gleisanlage in der Neilreichgasse von Graffgasse bis zur Migerkastraße hat das Ende der Lebensdauer erreicht.

Der Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h im Bereich der Kreuzung Gürtel/ Arsenalstraße wurde heute in FR Hauptbahnhof wegen eines neuen Schienenbruchs im Bereich der Verzweigungsweiche Ri. Arsenalstraße (Betriebsgleis) etwa 20 m zurückverlegt. Eine haltbare Reparatur ist nur durch Tausch der verschlissenen Weiche möglich.

nord22 

[Linie 25/26]

Die unzureichende Erneuerung sanierungsbedürftiger Abschnitte im Gleisnetz bleibt kritisch:
Der S-Bogen in der Neilreichgasse von Troststraße bis Graffgasse darf in FR I nur mehr mit 25 km/h und in FR II mit 10 km/h befahren werden. Die Gleisanlage in der Neilreichgasse von Graffgasse bis zur Migerkastraße hat das Ende der Lebensdauer erreicht.

Die wurde aber hoffentlich nicht mehr vom 66er befahren?

[EinfallsreicherName]

Übrigens wurden Anfang April sämtliche Gleisplatten auf der Hadikgasse stadteinwärts gekennzeichnet, also dürften dort, offensichtlich, demnächst Gleisarbeiten stattfinden.

Die Bauarbeiten finden bereits statt. Werktags von 22:00-5:00 bis Mitte Mai