[PL] Warschau

[Konstal 105Na]

@ Konstal 105Na: Danke für den Hinweis. Anbei ein Fotomotiv, welches die Stimmung der Wiederaufbauzeit nach dem zweiten Weltkrieg besonders illustriert: Konstal 4N 867 + 4ND 1779 der Linie 4 in der ul. Marszałkowska 136 aufgenommen 1958 -59. Der Kontrast zwischen dem weiß strahlenden Neubau und der notdürftig gepölzten Kriegsruine könnte nicht größer sein (Foto: Mogens Tørsleff).

Beim Beiwagen handelt es sich um einen ND (ältere Version als die 4ND). Erkennt man an den breiten Türen. Die 4N und 4ND hatten zwei schmälere Türflügel.

[Konstal 105Na]

Letzten Wochenende verkehrte anlässlich des Nikolaustages die Linie M, die mit Museumszügen betrieben wurde.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Hin und wieder kommen am 3er 116Na zum Einsatz. Im Hintergrund Kościół św. Włodzimierza (St.-Wladimir-Kirche).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Seit 06.12. ist der Ast zur Schleife Banacha wieder befahrbar. Der 1er wurde nun bis Al. Krakowska verlängert. Dieser 1er fährt nur bis Banacha, daher ist das Ziel invers dargstellt. Darunter steht "KURS SKRÓCONY" (wörtlich Kurs gekürzt). Früher endete der 1er regelmäßig bei der Banacha. Die gekürzten Kurse endeten bereits am Plac Narutowicza. Jetzt enden die gekürzten Kurse bei der Banacha und die "normalen" Kurse fahren, wie erwähnt, bis Al. Krakowska. An Werktagen fahren einige 1er über die nördliche Endstation Annopol (Al. Krakowska ist die südliche) hinaus bis Żerań Wschodni. Diese verlängerten Kurse sind die "Banacha-Kurse". Auf Wien umgelegt würde das z.B. folgendes Bedeuten: Der 5er fährt Praterstern - Westbahnhof. Darüber hinaus gibt es 5er, die von der Josefstädter Straße zur Bruno-Marek-Allee fahren.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
105Na als Fahrschule.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Am M waren dieser 105N, ein N und ein 4N unterwegs. Hier der 105N beim Wileniak wie der Dworzec Wileński (Vilniuser Bahnhof) von den Warschauern genannt wird. Der Bahnhof hat heute nur noch im Regionalverkehr Bedeutung (Linie R60).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ebenfalls am Dworzec Wileński ein 116Na als 28er. Diese Type verkehrt meistens auf den Linien 7, 22 und 28. Vereinzelt auch auf den Linien 3, 6, 9 und 13.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Da die großen Kreuzungen in der Regel dreigleisig sind, kann man unter umständen solche Gruppenfotos machen. Zwei Swing unterwegs in Richtung Süden.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Einer der Museums-N auf der Linie M. Das M steht für Mikołaj (Nikolaus). Innen waren die Wagen weihnachtlich geschmückt und es wurden Zuckerl verteilt.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
In der Häuserblockschleife Czynszowa. Die Aufschrift am Mast bedeutet Zugspitze und singalisiert den Fahrern wie weit sie mit ihrem Zug vorfahren sollen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein Hyundai Rotem in langer Einrichtungsversion (Type 141N). Diese Type verkehrt hauptsächlich am 4er. Daneben kann man sie noch am 23er (vor allem an Wochenenden) und 25er antreffen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der Wagen kurz nach der Ausfahrt aus der Haltestelle Czynszowa.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 23er befährt die Stalowa (Stahlstraße) in Richtung Czynszowa (Zinsstraße). Hier stehen noch relativ viele Altbauten.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
An der gleichen Stelle ein 4N. Schade, dass die N solo unterwegs waren.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
In der Haltestelle Park Praski (Pragaer Park, bzw. Prager Park). Praga war einst ein Bezirk Warschaus der heute in Praga Północ (Praga Nord) und Praga Południe (Praga Süd) geteilt ist. Praga bedeutet lustigerweise auch Prag.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der 105er in der verträumten Endstation Czynszowa.

[nord22]

Im September 1939 wurden Straßenbarrikaden errichtet; hier ein Zug der Linie 18 na ul. Marszałkowskiej przy ul. Wilcze (Ortsangabe polnischer Originaltext, um Übersetzungsfehler zu vermeiden) (Quelle: wyborcza.pl).
Deutsche Infanteristen beim Vorstoß am Stadtrand von Warszawa (Foto: Scherl, Archiv Süddeutsche Zeitung).

LG nord22

[nord22]

K 362 + Konstal ND 1759 der Linie 23 mit Fahrziel "RAKOWIECKA" in der Marszałkowska 1960 (Foto: Clarence W. Sorensen).

LG nord22

[nord22]

Wintersonnenwende 2006 mit zwei Konstal 13N Zügen der Linie 36 und 35 am Rondo Dmowskiego (Foto: René Strandbygaard). Zu erkennen sind die Wagennummern 270 und 353.

LG nord22

[Konstal 105Na]

Anlässlich des 34. Finales des WOŚP-Spendenmarathons (Mehr zum WOŚP, dem Großen Orchester der Weihnachtshilfe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fes_Orchester_der_Weihnachtshilfe) verkehrte gestern in Warschau die Sonderlinie 34T (für Tramwaj, also Straßenbahn) im 20-Minutentakt.
Zum Einsatz kamen der 102N aus Posen, ein K+4ND, ein 13N und eine 105N-Doppeltraktion.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 3er unterwegs in Richtung Gocławek in winterlicher Umgebung. Der 3er ist die einzige Straßenbahnlinie Warschaus, die nur am rechten Weichselufer verkehrt. In Warschau gibt es eine gewisse Rivalität zwischen linkem und rechtem Weichselufer. Am Linken ist das Zentrum und die Altstadt, sowie der Großteil Warschaus.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Zufällig kam ein 105er als Przejazd Techniczny (entspricht dem Wiener Sonderzug) vorbei. Beide Wagen sind in Annopol stationiert, was nur zwei Haltestellen von hier ist.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
In der Schleife Al. Zieleniecka stand, wie letztes Jahr auch, dieser Arbeitswagen. 2014 starteten die Tramwaje Warszawskie eine Ausschreibung und kauften später 6 Universalarbeitswagen. Diese wurden von ZPS gebaut. Die Typenbezeichnung lautet 4NA-DT. Dahinter stand ein Hyundai Rotem, in dem ein Erste-Hilfe-Kurs angeboten wurde.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Am 22er fahren neben Swing auch 116Na.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der 102er nähert sich der Schleife Al. Zieleniecka, welche im Planbetrieb nicht befahren wird. Im Hintergrund kann man das WOŚP-Dorf erkennen, wo anlässlich des Finales des Spendenmarathons u.a. Konzerte stattfinden.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
In der Haltestelle Krucza (Rabenstraße) konnte ich den 13N, der noch wie ein Tatra T1 aussieht, fotografieren.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die Museums-105N in Richtung Plac Narutowicza. Im Hintergrund das ehemalige Centralny Dom Towarowy (Zentrales Warenhaus) bzw. später Centralny Dom Dziecka (Zentralhaus des Kindes). Später hatte hier die Nachfolgefirma Smyk (ein Spielzeug- und Kinderbekleidungshändler) eine große (wahrscheinlich die größte) Filiale. Heute heißt das Gebäude Cedet (eine Anspielung auf die Abkürzung CDT) und beherbergt Büros und Verkaufslokale, sowie das Centralny Dom Technologii (Zentrales Technologiehaus), wo Kindern und Jugendlichen neue Technologien nahegebracht werden.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
An der gleichen Stelle ein 128N (Typenfamilie Jazz) am 9er in Richtung Al. Krakowska (Krakauer Allee). Der Zusatz P+R ist durchaus sinnvoll, da die Al. Krakowska von der Straßenbahn befahren wird und somit der P+R+Parkplatz zur Orientierung dient. Früher hieß die Schleife Okęcie, was ein Flurname ist. Allerdings führte das immer wieder zur Verwirrung, da in Okęcie auch der Flughafen ist. Von der Schleife ist es zwar Luftlinie nicht weit zum Flughafengelände, allerdingds sind die Terminals auf der anderen Seite. Okęcie ist Synonym für den Flughafen, ähnlich wie Schwechat in Österreich.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der 102N am Rondo Waszyngtona (Washingtonkreisverkehr).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der Wagen kommt nach einigen Minuten zurück.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 7er in Richtung Kawęczyńska Bazylika. Auf der Litfaßsäule rechts kann man sehen, wer gestern am Finale auftrat.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein K+4ND am Rondo Waszyngtona.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 116Na am 7er. Hier darf die Straßenbahn 70 fahren. Ich weiß allerdings nicht, ob man das mit den Swing auch wirklich fahren kann. Im Hintergrund Stadion Narodowy (Nationalstadion).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die 105er kurz vor der Schleife Al. Zieleniecka.

[nord22]

Ein "Buserer" zwischen Konstal 102Na 13N 583 Linie 24 und Bus 1039 in der ul. Marszałkowska/ Aleje Jerozolimskie 1972 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[Konstal 105Na]

Ein "Buserer" zwischen Konstal 102Na 583 Linie 24 und Bus 1039 in der ul. Marszałkowska/ Aleje Jerozolimskie 1972 (Bildautor nicht bekannt).

Das ist ein 13N. In Warschau gab es keine 102N bzw. 102Na. 

[15A]

Auf welchen Linien fahren eigentlich noch die Konstals?

[Konstal 105Na]

Auf welchen Linien fahren eigentlich noch die Konstals?

Die Hochflurer werden auf diverse Linien verteilt und sind somit noch auf den meisten Linien zumindest zur Hauptverkehrszeit im Einsatz.

Am besten hier nachschauen: https://czynaczas.pl/warsaw?z=12&lat=52.25607485787265&lng=20.908699035644535

Hochflurer haben 1xxx- und 2xxx-Nummern. Eine schöne Übersicht hat man auch hier: http://ztm.wawakom.pl/

Hier kann man am Fahrplan sehen, wo Hochflurer fahren: https://www.wtp.waw.pl/rozklady-jazdy/

Der 15er hat wohl die meisten Hochflurkurse. Hier ist sogar außerhalb der Hauptverkehrszeit jeder zweite Kurs ein Hochflurer. Linien, wo viele Hochflurfahrzeuge fahren sind auch 6er, 18er, 19er, 25er und 28er.

Was ich so sehen konnte, sind klassische 105er ohne Displays oft auf den Linien 3, 4, 6, 7, 15, 25 und 28 anzutreffen.

An Wochenenden fahren planmäßig nur Niederflurwagen.

[15A]

Danke dir.

[Konstal 105Na]

Ich war gestern in Warschau.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Am 25er fahren noch viele Hochflurer, vor allem 105Na.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Wenig später kommt ein 123N als 1er in Richtung Al. Krakowska (Krakauer Allee) vorbei. Die 123N entstanden 2006 und 2007 waren Lückenbüßer und ersetzten einige 13N. Da man kein Geld für moderne Fahrzeuge hatte, bestellte man Hochflurneufahrzeuge. Nachdem die 123N sukzessive ein Update bekommen, werden uns diese Fahrzeuge wohl noch einige Zeit erhalten bleiben. Auch wenn alle derzeit ausgeschriebenen Fahrzeuge bestellt werden, wird man in Warschau immer noch Hochflurfahrzeuge brauchen. Die 123N sind alle im neuesten Betriebsbahnhof Annopol beheimatet. Dieser befindet sich hinter der Rampe, die über eine Stadtautobahn führt.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die letzten 105Na in alter Farbgebung. Auch diese sind in Annopol stationiert.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Beim Dworzec Wileński (Vilniuser Bahnhof) konnte ich diese 105er als 28er in Richtung Os. Górczewska fotografieren. Wie man sieht kann man hier zur Metro (genauer gesagt M2) umsteigen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
2001 wurden bei Alstom-Konstal 62 105N2k/2000 bestellt. In der Marszałkowska (Marschallstraße) im Zentrum Warschaus wurden im Zuge der Renovierung letztes Jahr Bäume gepflanzt und stellenweise Rasengleis verleigt.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 15er in der Haltestelle Królewska (Königliche Straße/Königsstraße). Hier befindet sich mit dem Ogród Saski (Sächsischen Garten) ein großer berühmter Park. Am 15er verkehren auch außerhalb der Hauptverkehrszeit relativ viele Hochflurer.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Zumindest ein 120N (Typenfamilie Tramicus) hat weiße LEDs erhalten. Der 17er ist mit rund 24 km die längste Straßenbahnlinie Polens. Mit 38 Zügen ist das wohl auch die Linie mit dem größten Auslauf. Zum Vergleich: Der Straßenbahnbetrieb in Elbląg hat 27 Wagen, könnte also den Betrieb dieser Linie gar nicht stemmen. Die Fahrzeit beträgt Richtung Winnica 64 Minuten, Richtung Służewiec 65 Minuten. Der kürzere 26er hat die längste Fahrzeit in Warschau (67 bzw. 69 Minuten). Die Linie 17 hat wohl auch die meisten Fahrgäste. Sie verkehrt zur Hauptverkehrszeit im 4-Minutentakt, wobei nicht jeder Zug bis Winnica fährt. Zur Hauptverkehrszeit gibt es Verstärker bis Tarchomin Kościelny und Metro Marymont. Außerhalb der Hauptverkehrszeit gibt es Verstärker bis Metro Marymont, auch an Wochenenden. Der 17er verkehrt teilweise parallel zur Metrolinie M1 und ist trotzdem gut ausgelastet. Es ist geplant mit der 4. Metrolinie (in Warschau verwendet man umgangssprachlich neben der Linienbezeichnung auch Ordnungszahlen für die Metrolinien) den 17er im Zentrum etwas zu entlasten. Die M4 soll dort stellenweise unter der heutigen 17er-Trasse verkehren. Betrieben wird die lange Linie von zwei von fünf Betriebsbahnhöfen, nämlich Mokotów und Żoliborz.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 128N (Typenfamilie Jazz) als 11er unterwegs zum Cmentarz Wolski (Wolaer Friedhof bzw. Friedhof Wola). Der Zieltext ist invers, da nicht jeder Zug der Linie 11 nach Bemowo verkehrt. Unterhalb steht "Kurs skrócony" (wörtlich Kurs gekürzt). Im Hintergrund Wolkenkratzer im Zentrum Warschaus.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Letztes Jahr ging die Strecke in der Rakowiecka in Betrieb, welche von der Linie 19 befahren wird. Hier ein Hyundai Rotem in der Haltestelle Mokotów Ratusz (Mokotów Rathaus). Die Bezirksvertretungen in Warschau werden Ratusz (Rathaus) genannt. Der Bezirksvorsteher heißt Burmitrz (Bürgermeister).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 19er in der Rakowiecka. Etwas bitter, dass am 19er Hochflurfahrzeuge im Einsatz sind. Die Linie entstand letztes Jahr mit der Eröffnung der Strecke na Stegny.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 120Na (Typenfamilie Swing) als 17er nach Marymont. Auch hier ist der Zieltext invers, da es sich um einen (planmäßig) gekürzten Kurs handelt.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 33er am Pole Mokotowskie (Mokotower Feld bzw. Mokotów-Feld). Das Mokotów-Feld ist ein Park südlich des Zentrums.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die Matrixanzeigen machen das Fotografieren einfacher. Ein Tramicus als 17er in Richtung Marymont. Nach Marymont kommt man von hier übrigens nicht nur mit der Straßenbahn umsteigefrei sondern auch mit der M1.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Bei diesem Zug handelt es sich um einen Hauptverkehrszeitverstärker, der vom Betriebsbahnhof Mokotów ausrückt. Die Tramicus sind in Mokotów stationiert.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 31er kurz vor seiner Endstation in Wierzbno. Diese Linie pendelt zwischen Metro Wierzbno und PKP Służewiec, pendelt also somit zwischen einer Metro- und einer S-Bahnstation. In Służewiec halten auch einige IC, die von Krakau über Kielce nach Warschau und weiter nach Olsztyn fahren. Die Linie verkehrt nur an Werktagen und ist die kürzeste Straßenbahnlinie Warschaus. Sie verlässt den Bezirk Mokotów nicht und bedient eine Region, die umgangssprachlich Mordor genannt wird. Gemeint ist damit ein Stadtteil, wo hauptsächlich Bürotürme stehen. Mit 5 Zügen zur Hauptverkehrszeit (außerhalb 4) ist das auch die Linie mit dem geringsten Fahrzeugbedarf.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 10er bei der Einfahrt in die Haltestelle Metro Wierzbno. Auch das ist ein ausrückender Hauptverkehrszeitverstärker. Die 105N2k/2000 sind alle im Betriebsbahnhof Mokotów beheimatet. Dieser befindet sich nur drei Haltestellen weiter von hier.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
In die Gegenrichtung fährt ein 18er nach Służewiec.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 116Na als 7er am Plac Narutowicza (Narutowiczplatz). Diese Type ist hauptsächlich auf den Linien 7, 22, 25 und 28 anzutreffen. Vereinzelt auch am 3er, 6er und 9er. Die 116Na sind im Betriebsbahnhof Praga zu Hause.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
An der gleichen Stelle ein 9er nach Gocławek. Die Gleiskonfiguration am Plac Narutowicza ist etwas ungewöhnlich. Man muss die Strecke zuerst kreuzen und fährt ein Stück links neben dem Gegengleis bevor man in die eigentliche Schleife fährt. Ähnlich ist die Situation bei der Schleife Wiatraczna, nur dass man hier nach der Schleifenfahrt links neben dem Gegenleis fährt bevor man in die Strecke einfädelt.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Ein 25er am Rondo Waszyngtona (Washingtonkreisverkehr).