Linie 46

[T1]

Welche technischen Gründe waren das eigentlich?

[60er]

Welche technischen Gründe waren das eigentlich?

Was die technischen Gründe genau waren, kann ich auch nicht sagen, aber die Probleme müssen gravierend gewesen sein. Der Zug wurde 1956 abgestellt und stand jahrelang herum, wurde dann von SGP überarbeitet und erst 1960 wieder an die Verkehrsbetriebe übergeben. Danach erfolgten sporadische Einsätze, schließlich 1963 erneut die jahrelange Abstellung, hier die Details.

[T1]

Ah, danke, zumindest ein paar Anhaltspunkte

[nord22]

Aufmarsch am 1. Mai 1939 in der Bellariastraße. Ein M + k3 + k3 Zug der Linie 46 bahnt sich seinen Weg durch die Menschenmassen (Foto: Slg. Peterka, Bildautor nicht bekannt). Mit dabei die "BERGKAPELLE EISENERZ REICHSWERKE AKTIENGESELLSCHAFT ALPINE MONTANBETRIEBE HERMANN GÖRING". Die Rüstungsmaschinerie für den nahenden Krieg lief auf Hochtouren.

LG nord22

[nord22]

Allerheiligenverkehr mit K 2297 + k3 1605 + k3 1603 der Linie 46 und L4 567 + l3 1776 + l3 1764 der Linie 29 beim Zentralfriedhof III. Tor (Foto: Karl Holzinger, 01.11.1967).

LG nord22

[nord22]

Ein klassisches Fotomotiv: Treffen zweier C1 Züge der Linie 46 unter der Stadtbahn am Gürtel; Richtung Dr.-Karl-Renner-Ring C1 152 + c1 (Foto: Anders Forsberg, 10.1987).

LG nord22

[200er]

C1 118 + c1 1518 am 20.12.1988 in Linie 46 am Schmerlingplatz, seitlich vom Parlament.

[nord22]

C1 136 + c1 1536 mit 1. Mai Schmuck in der Maroltingergasse kurz vor der Thaliastraße; Aufnahmedatum sehr wahrscheinlich 01.05.1969 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Man beachte die Straßenbeleuchtung noch mit Glöckchenlampen.

LG nord22

[nord22]

C1 149 + c1,  C1 136 + c1 und C 101 + c abgestellt am Bahnhof Ottakring in Halle I. Links ist ein K der Linie 10 zu erkennen. Man beachte das "Fahrverbot für Fahrzeuge bestimmter Typen" für die Type C uns c auf Gleis 2 und 3 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[T1]

Danke für diese Rarität!

[nord22]

Ein K + d2 + d2 Zug der Linie 46 am Dr.-Karl-Renner-Ring um 1925 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Beim Parlament ist ein Zug der Linie N zu erkennen.

LG nord22

[nord22]

C1 141 + c1 am Joachimsthalerplatz mit "Autobusschaden" (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 09.10.1974). Der abgebildete Bustyp war ein Symbol der Autobuseuphorie der 60er und 70er Jahre; von den Autobusfabrikanten bestochene Politiker glaubten, die Wiener Straßenbahn und auch einen beträchtlichen Teil des Personenverkehrs der Eisenbahn durch Busse ersetzen zu können.

LG nord22

[Operator]

C1 141 + c1 am Joachimsthalerplatz mit "Autobusschaden" (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 09.10.1974). Der abgebildete Bustyp war ein Symbol der Autobuseuphorie der 60er und 70er Jahre; von den Autobusfabrikanten bestochene Politiker glaubten, die Wiener Straßenbahn und auch einen beträchtlichen Teil des Personenverkehrs der Eisenbahn durch Busse ersetzen zu können.

LG nord22

Ja, das haben sie sich, wie so vieles, aus den neoliberalen USA abgeschaut, dort war der Kahlschlag aber schon in die 40er und 50er Jahren.