Ausläufe

[60er]

E2+c5 Auslauf Floridsdorf 20.03.2026

Linie 25:
4078+1503
4080+1502
4321+1493
4323+1487

Linie 26:
4003+1498
4005+1509
4037+1437
4040+1507
4318+1501

Linie 27:
4072+1449
4319+1448
4320+1510
4322+1508

Linie 30:
4042+1478

Falls jemand die 2 Leere Nummern hat, bitte melden.

Hat 1442 Fristablauf, weil er nicht mehr hinter seinem Stammtriebwagen 4042 fährt?

[Tram Wien]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

[38ger]

Wie schaut's derzeit (unter der Woche) eigentlich in Favoriten auslauftechnisch aus? Also v. A. auf den Linien 6, 11 und 71 bezüglich E2+c5?

[Paulchen]

Also v. A. auf den Linien 6 [...]

Also zumindest am 6er fahren derzeit keine E2+c5. Aber auch keine B, B1 oder D.

[38ger]

Also v. A. auf den Linien 6 [...]

Also zumindest am 6er fahren derzeit keine E2+c5. Aber auch keine B, B1 oder D.

Aja, da war ja was. 

[Bimigel]

Hat 1442 Fristablauf, weil er nicht mehr hinter seinem Stammtriebwagen 4042 fährt?

Nein, dieser ist nun das Anhängsel von 4075.

[31/5]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

[Operator]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Es gibt scheinbar keine Logik; aber manchmal gibt es auch politische Aspekte, die zu berücksichtigen sind.
So z.B. Wünsche vom Bezirk, Rathaus, etc....

[Tram Wien]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

Das hat praktisch überhaupt keinen Sinn aber kann ja wenigstens noch mit der Kostenzurechnung der Langzüge-Beschaffung erklärt werden oder mit Prestigegründen. Die Niederflurer am 30er bringen aber weder das eine noch das andere.

[Klingelfee]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

Dir ist abber schon bewusst, dass die WL noch wesentlich mehr E2/c5 im Einsatz haben, als für die Linie 30 benötigt werden. Und es ist egal, wo sie eingesetzt werden, du wirst diesbezüglich IMMER Kritiker haben, die sich beschweren, wieso die Züge gerade dort eingesetzt werden, wo sie fahren. Das ist genauso, wie mit die Klima-ULF auch da gehen die Beschwerde ein, weil sie nicht über ganz Wien verteilt sind. Aber selbst dann würden sich Leute beschweren, wenn sie dann gerad zwischen 2 kliamtisierten Züge unterwegs sind.

[38ger]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

Dir ist abber schon bewusst, dass die WL noch wesentlich mehr E2/c5 im Einsatz haben, als für die Linie 30 benötigt werden. Und es ist egal, wo sie eingesetzt werden, du wirst diesbezüglich IMMER Kritiker haben, die sich beschweren, wieso die Züge gerade dort eingesetzt werden, wo sie fahren. Das ist genauso, wie mit die Klima-ULF auch da gehen die Beschwerde ein, weil sie nicht über ganz Wien verteilt sind. Aber selbst dann würden sich Leute beschweren, wenn sie dann gerad zwischen 2 kliamtisierten Züge unterwegs sind.

Kann nicht Dein Ernst sein? Einen einzigen E2 irgendwo im Netz einzusetzen so lange nicht jeder Kurs der Linie 30ein E2 ist, ist an Absurdität nicht zu überbieten! Klar, außerplanmäßig als kurzfristige Aushilfe kann es schon vorkommen, dass ein ausgefallener E2 durch Niederflur ersetzt wird oder umgekehrt ein planmäßiger Niederflurkurs durch einen E2 ersetzt wird. Aber dass ein Hochflurfahrzeug nirgends weniger stört als dort, wo in dichtem Intervall eine zweite Linie fährt, das liegt ja wohl auf der Hand?

[c2vordersitz]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Für mich sind die E2+c5 auf den Linien 25 und 26 wirklich schön, weil es sich um historische Linien handelt. Diese 2 Linien sind für viele Menschen mit Erinnerungen verbunden. Die Linie 30 wurde unverblümt im jahr 2004 eingeführt. Dasselbe gilt für E1+c4: auf den Linien 25 und 26 hätte man einen viel schöneren Abschied gestalten können. Die Linie 26 wurde 50 Jahre lang ununterbrochen mit E1+c4 betrieben, das kann keine andere Linie von sich behaupten.

[c2vordersitz]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Für mich sind die E2+c5 auf den Linien 25 und 26 wirklich schön, weil es sich um historische Linien handelt. Diese 2 Linien sind für viele Menschen mit Erinnerungen verbunden. Die Linie 30 wurde unverblümt in 2004 eingeführt. Dasselbe gilt für E1+c4: auf den Linien 25 und 26 hätte man einen viel schöneren Abschied gestalten können. Die Linie 26 wurde 50 Jahre lang ununterbrochen mit E1+c4 betrieben, das kann keine andere Linie von sich behaupten.

Das ist nur meine Meinung.

[Linie 25/26]

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Diese 2 Linien sind für viele Menschen mit Erinnerungen verbunden.
Dasselbe gilt für E1+c4: auf den Linien 25 und 26 hätte man einen viel schöneren Abschied gestalten können. Die Linie 26 wurde 50 Jahre lang ununterbrochen mit E1+c4 betrieben, das kann keine andere Linie von sich behaupten.

Allerdings natürlich nur die originalen Linien 25 und 26 über Reichsbrücke/2.Bezirk bzw. Leopoldau S und Kagran/Stadlau/Aspern. Beim Rest könnte man noch die 17/317er-Strecke hinzufügen, aber Floridsdorf/Strebersdorf ist schon ein andere Liniengruppe.

[Elin Lohner]

Die Linie 30 wurde unverblümt in 2004 eingeführt.

Den hätte man, wenn man nicht an der Logik "Die Straßenbahn müssen alle, in der selben Fahrtrichtung, vom selben Bahnsteig abfahren" und "Der Weg zur U-Bahn wäre dadurch zu lang" (Da gibt es, ehrlich gesagt, weitaus längere Fußmärsche von der Straßenbahn (und Bus) zur U-Bahn), festhalten würde, Ende 2012 einstellen können, nachdem der "25er Neu" fahrt aufnahm. So stellt man die Fahrgäste, offen gesagt, einfach nur für Blöd da, welche dann erst gezwungen sind, an einem Endpunkt umzusteigen anstatt einfach mit der Linie (In dem Falle: 25), welche man ohne umschweife Verlängern könnte, weiter fahren könnten.