Ausläufe

[W_E_St]

Schön zu sehen, dass der Westen Wiens nun endlich regelmäßig mit dem ganzen Graffel zu tun bekommt, mit dem der Rest schon jahrelang leben muss. 
Ehrlich gesagt habe ich das eh nie so richtig verstanden... Aber was soll man schon in Wien bei Rathaus & Anhang schon großartig verstehen.

Wenn überhaupt "wieder". Das grindige Graffl war ja bis zur Auslieferung einer größeren Lieferung B1 fröhlich unterwegs und über die A am 37er, 42er und 44er rege ich mich auch nur deshalb so wenig auf, weil ich auf diesen Linien so selten fahre.

Ich als "Hauptsächlich-Fahrgast" würde wahrscheinlich halbwegs aufhören zu matschkern, wenn sie den A und B endlich neue Innenverkleidung und Beleuchtung spendieren würden, also Angleichung an die A1/B1 bzw. einfach Erneuerung. Aber die völlig verdreckten und überlackierten Innenverkleidungen und die dauernd vergilbenden Lampenabdeckungen sind einfach nur eine Schande!

[13er]

Demnächst soll der Unsinn mit dem 52er aus Speising (sowie diverse seltsame Einzieher) wieder Geschichte sein. Also wer's fotografieren mag, sollte auf Nummer sicher gehen.

[hema]

Ich würde den 10er generell bis Speising verlängern (oder besser gleich bis zum Bahnhof Meidling). Dann könnte man bei der Wattmanngasse eine Ablösestelle einrichten, wo auch Dienstbeginn und -ende der Speisinger Fahrer wäre. Damit wäre auch die ganze Aufregung des Personals vom Tisch!   

So eine Linie würde nicht nur die stärksten Abschnitte von 60er und 62er mit abdecken*, sondern auch eine ganz neue Tangentialverbindung im (süd)westlichen Wien bringen! 




*) Man könnt dann auch die Intervalle von 60 und 62 etwas strecken, wodurch sich die Mehrkosten in engen Grenzen bewegen würden.

[Elin Lohner]

So eine Linie würde nicht nur die stärksten Abschnitte von 60er und 62er mit abdecken, sondern auch eine ganz neue Tangentialverbindung im (süd)westlichen Wien bringen! 

Gab es schon einmal in Form der Linie U8 vom 26. März 1911 bis 11. Oktober 1925.

[60er]

Ich würde den 10er generell bis Speising verlängern (oder besser gleich bis zum Bahnhof Meidling).

Dafür besteht aber maximal werktags in der HVZ Bedarf und A-ULFe am Innenast des 60ers sind auch problematisch, weil zu klein.

[Revisor]

Gab es schon einmal in Form der Linie U8 vom 26. März 1911 bis 11. Oktober 1925.

Was die von "hema" angeregte Verlängerung des 10ers mit der ehemaligen Linie U8 zu tun haben soll, erschließt sich wohl nur besonderen "Experten". 

[Elin Lohner]

Was die von "hema" angeregte Verlängerung des 10ers mit der ehemaligen Linie U8 zu tun haben soll, erschließt sich wohl nur besonderen "Experten". 

Ich wollte nur darauf anspielen, dass es vor einem Jahrhundert schon einmal eine ähnliche Süd-West Verbindung gab (nur halt mit Umsteigzwang am Gürtel zum 8er bzw. 118er)

[95B]

Was die von "hema" angeregte Verlängerung des 10ers mit der ehemaligen Linie U8 zu tun haben soll, erschließt sich wohl nur besonderen "Experten". 

Ich wollte nur darauf anspielen, dass es vor einem Jahrhundert schon einmal eine ähnliche Süd-West Verbindung gab (nur halt mit Umsteigzwang am Gürtel zum 8er bzw. 118er)

Behalte deine Anspielungen für dich, wenn sie für niemanden außer dir nachvollziehbar sind.

[Elin Lohner]

Behalte deine Anspielungen für dich, wenn sie für niemanden außer dir nachvollziehbar sind.

Ich habe nie gesagt, dass das nachvollziehbar ist.

[13er]

Gab es schon einmal in Form der Linie U8 vom 26. März 1911 bis 11. Oktober 1925.

Was die von "hema" angeregte Verlängerung des 10ers mit der ehemaligen Linie U8 zu tun haben soll, erschließt sich wohl nur besonderen "Experten". 

Das hätte höchstens die Komplementärlinie sein können, ist sie doch genau dann gefahren, wenn die 10er-Verlängerung heute am wenigsten Sinn hätte

[Schienenbremse]

Behalte deine Anspielungen für dich, wenn sie für niemanden außer dir nachvollziehbar sind.

Ich habe nie gesagt, dass das nachvollziehbar ist.

Warnung: Du bist hiermit aufgefordert, das Posten nicht nachvollziehbarer, ergo sinnloser Beiträge zu unterlassen!

[13er]

43er-Auslauf heute gegen 22 Uhr:

751
604
602
753
771

Kurz vor 22 Uhr zog von Dornbach her ein E1 in HLS ein, dessen Nummer ich nicht rasch genug lesen konnte.

[Linie 58]

A-ULFe am Innenast des 60ers sind auch problematisch, weil zu klein.

Das ist leider wirklich ein Problem, denn ansonsten wäre eine solche Linienführung wirklich eine sehr interessante Sache. Allerdings auch außerhalb der HVZ, denn gerade spätabends sind die Verbindungen in diesen Relationen größtenteils komplett unbrauchbar, weil es viel zu viele Umsteigevorgänge gibt.

[95B]

A-ULFe am Innenast des 60ers sind auch problematisch, weil zu klein.

Das ist leider wirklich ein Problem, denn ansonsten wäre eine solche Linienführung wirklich eine sehr interessante Sache.

Wenn durch die Überlagerung von 10 und 60 das Intervall insgesamt verdichtet wird, geht sich das schon aus.

[nord22]

Auslauf Linie 31 Fr 30.01.2015 morgen HVZ/ vormittags:
680
681
693
674
4783 + 1312
4771 + 1335
4748 + 1311
700
690
4791 + 1303
689 (HVZ Verstärker)
687
4792 + 1321
671
4779 + 1348
4830 + 1325

Edit: Fahrzeugnr. korrigiert
nord22