Ausläufe

[E1-c3]

Hat Nord einen Ulf Mangel weil 635 aus FAV am 26er ist und 611 aus HLS am 31er???

Das wäre ein Anzeichen dafür, dass ihnen allmählich die betriebsfähigen E1 ausgehen...
Kann aber auch sein, dass sie, so wie 4303+1503, einfach nur verliehen sind.

[Aviara]

Hat Nord einen Ulf Mangel weil 635 aus FAV am 26er ist und 611 aus HLS am 31er???

Das wäre ein Anzeichen dafür, dass ihnen allmählich die betriebsfähigen E1 ausgehen...
Kann aber auch sein, dass sie, so wie 4303+1503, einfach nur verliehen sind.

Nicht zu vergessen 697 und 768

[Linie 360]

Auslauf Linie 46, 12.12.2016->
123
44
103
131
119
129
108
4536+1373
120
128


Auslauf Linie 62, 12.12.2016->
130
110
115
Nachmittagseinschub 1
99
70(HVZ)
67
93
94
4043+1443(HVZ)
97(HVZ)
4056+1436(HVZ)
105
117
4034+1435(HVZ)
ULF
Nachmittagseinschub 2
127
91

[Linie 360]

Auslauf Linie O, 13.12.2016->
18
21
19(HVZ)
26
12
4513+1372
17
14
Nachmittagseinschub
4505+1260
4521+1222(HVZ)
13
4528+1249(HVZ)
15
22

Auslauf Linie 62, 13.12.2016->
94
130
126
Nachmittagseinschub 1
99
67
91
110
97
4035+1434
125
4043+1443
105
4048+1448
4038+1438
93
Nachmittagseinschub 2
127
117

[Linie 360]

Auslauf Linie 10, 14.12.2016->
73
119
124
122
71
4539
112
87

Auslauf Linie 46, 14.12.2016->
131
128
4041+1441
96
103
120
44
108
129
111
95

Auslauf Linie 62, 14.12.2016->
105
93
125
110
10
117
130
70
4048+1448
126
4038+1438
99
4043+1443
4035+1435
67
94
97

[Linie 360]

Auslauf Linie 52, 14.12.2016(ohne den HVZ-Verstärker)->
66
65
121
69
101
114
74
92

Auslauf Linie 58, 14.12.2016(ohne den Chopper)->
104
68
75
127
98
82
89

[Linie 360]

Auslauf Linie 9, 14.12.2016(ohne HVZ)->
78
41
100
34
118
32
64
36
43

Somit sind heute vom Referat West folgende A1 bis auf 2Stk. NICHT unterwegs->
72, 76, 77, 79, 80, 81, 83, 84, 85, 86, 88, 90, 91, 100, 102, 106, 107, 109, 113, 115, 116& 123

Das Referat West hat 67 A1, davon stehen heute 20Stk. oder anders ausgedrückt: 29,85% aller A1 vom Referat West stehen derzeit!

[95B]

Das Referat West hat 67 A1, davon stehen heute 20Stk. oder anders ausgedrückt: 29,85% aller A1 vom Referat West stehen derzeit!

Offensichtlich sind die Freikilometer der A1 schon aufgebraucht, denn wie ist es anders zu erklären, dass selbst am 46er ein A aushelfen muss? Am Montag könnte am 52er auch ein A gewesen sein, zumindest habe ich einen als 52er beschilderten A in OTG gesehen.

[Klingelfee]

Somit sind heute vom Referat West folgende A1 bis auf 2Stk. NICHT unterwegs->
72, 76, 77, 79, 80, 81, 83, 84, 85, 86, 88, 90, 91, 100, 102, 106, 107, 109, 113, 115, 116& 123

Das Referat West hat 67 A1, davon stehen heute 20Stk. oder anders ausgedrückt: 29,85% aller A1 vom Referat West stehen derzeit!

Ich weis nicht wieso, aber die Hälfte der aufgeführten Fahrzeuge sind derzeit in der HW. Kann sein, dass die Fahrzeuge derzeit auch wegen einer anstehenden HU, bzw wegen dem Umrüsten der Niveausteuerung abgestellt sind.

[13er]

Ob man die HUs nicht vielleicht auch besser verteilen könnte?

[95B]

Ob man die HUs nicht vielleicht auch besser verteilen könnte?

Dazu müsste man lediglich das Kilometersparen abstellen. Ansonsten ist es logisch, dass die Fahrzeuge genau im Rhythmus ihrer Auslieferung fällig werden. Und bei der Menge ist die stets gemächlich werkelnde HW natürlich überfordert.

[13er]

Die Züge werden ja sowieso nicht alle gleichzeitig gemacht. Man könnte ein paar davon um eine gewisse Zeit vorziehen, damit die letzten dann genau mit Fristablauf in die HW kommen. Dann wäre es schön aufgeteilt. Aber sicher, dann würden sie nicht auf ihre 8 Jahre kommen, sondern vielleicht nur auf 7 Jahre und 9 Monate...

Politisch ist das natürlich ein Wahnsinn, dass 50 Mio. Euro an Betriebsmitteln tagtäglich einfach stehengelassen werden. An einem einzigen Bahnhof! Wäre wahrscheinlich wieder einmal eine Aufgabe für das Kontrollamt - nur, wie man sieht, ändert sich auch dann nix.

[nord22]

2008 wurden die A1 71-91 ausgeliefert, somit werden 72, 76, 77, 79, 80, 81, 83, 84, 85, 86, 88, 90 und 91 derzeit in HU sein. Diese Hauptuntersuchungen ziehen sich in die Länge, weil der Personalstand in der HW auf rd. 480 Mitarbeiter gekürzt wurde. Zudem hatten diese A1 die miserable Software, welche einen "Bocksprung" beim Anhalten des Zugs verursachte. Durch die hohe Masse der technischen Aggregate am Dach (Umrichter, TSR, TAA) wurden bei jedem Anhalten alle Portale mechanisch gewaltig belastet und verschlissen. Dementsprechend groß ist der Aufwand bei den Hauptuntersuchungen (Kosten > 200.000 €).

nord22

[Klingelfee]

Ob man die HUs nicht vielleicht auch besser verteilen könnte?

Dazu müssten die Nummerngruppen im Netz gemischt werden. Solange du immer fortlaufende Nummern auf einer dienststelle hast, wirst du immer das Problem haben.

Soll keine Ausrede sein, sondern ein Fakt.

[13er]

Dazu müssten die Nummerngruppen im Netz gemischt werden. Solange du immer fortlaufende Nummern auf einer dienststelle hast, wirst du immer das Problem haben.

Das wäre im EDV-Zeitalter auch sicher kein Problem. Aber am Gesamtproblem ändert sich dadurch eher wenig, dann fehlen die Züge halt je zur Hälfte in RDH und z.B. BRG.