Zieldisplays

[hprill]

Mir ist aufgefallen, dass in letzter Zeit ULFe unterwegs sind, bei denen die Zieldisplays vorne etwas eigen sind.

Auf der Linie D fahren ULFe ohne Liniensignal, also nur "Nußdorf" statt "D Nußdorf".
Auf der Linie 5 fahren ULFe mit dem Liniensignal "5 Westbahnhof ht" (vermutlich statt "5 Westbahnhof S U").

Softwareprobleme? Sollte die Darstellung von Text auf einem Display programmiertechnisch nicht eigentlich eine simple Sache sein? Oder gibt es mittlerweile so viele verschiedene Displays, dass die nicht mehr kompatibel sind? Wie viele verschiedene Zieldisplays gibt es inzwischen eigentlich bei den ULFen?

[13er]

Wie viele verschiedene Zieldisplays gibt es inzwischen eigentlich bei den ULFen?

Dazu gab es im tramway&modell 3/12 einen sehr informativen Artikel von DI Michlmayr.

Kurz zusammengefasst kommen folgende Displays zum Einsatz:
* Flip-Dot (im Auslieferungszustand bei 2-29, 602-655; vergleichsweise ok lesbar)
* LCD mit Hintergrundbeleuchtung (im Ausl.z.: 1, 30-51, 601, 656-701; die miesen, absolut unlesbaren)
* BiLED (52-91, 702-736; ziemlich gut lesbar)
* LED (umgebaute LCD-ULFe, 737-laufend; hervorragend lesbar, aber bei einigen B1 in der Nacht blendend grell eingestellt).

Das Anzeigeproblem betrifft m.W. ausschließlich die auf LED umgebauten LCD-ULFe.

[IbisMaster]

* BiLED (52-91, 702-736; ziemlich gut lesbar)

Noch, wenn die Plättchen ausgeblichen und verschmutzt sind, sind sie auch schlecht lesbar.

* LED (umgebaute LCD-ULFe, 737-laufend; hervorragend lesbar, aber bei einigen B1 in der Nacht blendend grell eingestellt).

Die LED-Anzeigen der umgebauten LCD-ULFe sind andere als die in den B₁.
Die B₁-Anzeigen sind bei direkter Sonneneinstrahlung fast nicht lesbar (zu wenig Kontrast, da der Zwischenraum zwischen den LEDs das Sonnenlicht reflektiert).
Die B-Anzeigen haben eine neue Ansteuerung, damit das "43 Sonderzug"-Problem nicht mehr auftritt, dafür aber wieder andere...

[13er]

Die LED-Anzeigen der umgebauten LCD-ULFe sind andere als die in den B₁.

Ja, natürlich, die haben auch einen ganz anderen Farbton. Danke für die Ergänzungen!

[matto]

Das Anzeigeproblem betrifft m.W. ausschließlich die auf LED umgebauten LCD-ULFe.

Vielleicht trägt meine Beobachtung ja etwas zur Ergründung bei: Auf einem (Gschwindl-)5B-Bus habe ich es gestern abend auch gesehen ("Praterstern t").

[Bus]

Irgendwer hats mal erwähnt, glaube ich. Brustwandtafeln am ULF wären wohl das Gescheiteste 

[IbisMaster]

Das Anzeigeproblem betrifft m.W. ausschließlich die auf LED umgebauten LCD-ULFe.

Vielleicht trägt meine Beobachtung ja etwas zur Ergründung bei: Auf einem (Gschwindl-)5B-Bus habe ich es gestern abend auch gesehen ("Praterstern t").

Bis du dir da sicher? Die haben nicht das WL-IBIS

[matto]

Hm, jetzt wo dus sagst, krieg ich selber Zweifel. Es könnte auch ein 11A gesesen sein und natürlich nicht zum Praterstern. Tut mir echt leid, nur soviel ist sicher: Es war ein Bus in der Muthgasse von Heiligenstadt Richtung Gunoldstraße. An der Qualität meiner Bussehungen muss ich noch arbeiten 

[Bahnwalter]

Mir ist aufgefallen, dass in letzter Zeit ULFe unterwegs sind, bei denen die Zieldisplays vorne etwas eigen sind.

Auf der Linie 5 fahren ULFe mit dem Liniensignal "5 Westbahnhof ht" (vermutlich statt "5 Westbahnhof S U").

Mehr zu diesem Thema gibt es auch im Chronik-Bereich:

http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1419.345

[95B]

Das Anzeigeproblem betrifft m.W. ausschließlich die auf LED umgebauten LCD-ULFe.

Es wurden auch einige Matrix-ULFe umgebaut, 653 ist beispielsweise so einer (übrigens heute mit Südbahnhof h, ich denke also, die angeblich fehlenden Ü-Stricherln waren eine Fehlsychtung).

Die B-Anzeigen haben eine neue Ansteuerung, damit das "43 Sonderzug"-Problem nicht mehr auftritt, dafür aber wieder andere...

Meiner laienhaften Ansicht nach kann das "43 Sonderzug"-Problem nur bei mechanischen Anzeigen auftreten, da die länger zum Umstellen brauchen. Dafür würde auch sprechen, dass ich noch nie einen Zug mit LED-Anzeige oder LCD gesehen habe, der nach der Schleifenfahrt auf Liniensignal+Sonderzug hängen bleibt.

[IbisMaster]

Das Anzeigeproblem betrifft m.W. ausschließlich die auf LED umgebauten LCD-ULFe.

Es wurden auch einige Matrix-ULFe umgebaut, 653 ist beispielsweise so einer (übrigens heute mit Südbahnhof h, ich denke also, die angeblich fehlenden Ü-Stricherln waren eine Fehlsychtung).

Zielschildhacker?

Die B-Anzeigen haben eine neue Ansteuerung, damit das "43 Sonderzug"-Problem nicht mehr auftritt, dafür aber wieder andere...

Meiner laienhaften Ansicht nach kann das "43 Sonderzug"-Problem nur bei mechanischen Anzeigen auftreten, da die länger zum Umstellen brauchen. Dafür würde auch sprechen, dass ich noch nie einen Zug mit LED-Anzeige oder LCD gesehen habe, der nach der Schleifenfahrt auf Liniensignal+Sonderzug hängen bleibt.

Ja, das Problem war, dass die Anzeigen abstürzen, wenn während der Ausgabe des Textes ein neuer Text kommt. Der neue Text wird am IBIS Quittiert, aber duch den Absturz vergessen und nicht mehr angezeigt. Das IBIS erkennt den Absturz nicht, da die Anzeige sofort wieder einsatzbereit ist und schickt den Text daher auch nicht noch ein mal.

Bei der neuen Ansteuerung melden die Anzeigen, ob sie einen Text empfangen haben oder nicht. Wenn dann nach einem Absturz der Text fehlt, kann das IBIS den Text noch mal senden.

[95B]

Bei der neuen Ansteuerung melden die Anzeigen, ob sie einen Text empfangen haben oder nicht. Wenn dann nach einem Absturz der Text fehlt, kann das IBIS den Text noch mal senden.

Wieviele Monate haben die Tüftler gebraucht, um diesen brandneuen internationalen Standard der Rückmeldung zu entwickeln?

[HLS]

Bei der neuen Ansteuerung melden die Anzeigen, ob sie einen Text empfangen haben oder nicht. Wenn dann nach einem Absturz der Text fehlt, kann das IBIS den Text noch mal senden.

Wieviele Monate haben die Tüftler gebraucht, um diesen brandneuen internationalen Standard der Rückmeldung zu entwickeln?

Eine gefühlte Ewigkeit, denn es ist ja schon knapp zwei Jahre her, dass ich ihnen gezeigt habe wann dieses passiert und das es mit allen A1 & B1, mit grünen LED, funktionierte.
Bei den A1 passiert es aber immer noch sehr häufig, speziell am 52er in Baumgarten. Scheinbar wurden diese Züge noch nicht mit der Rückmeldung ausgerüstet oder sie scheint defekt zu sein.

[Linie 41]

688 fährt am 31er mit "Schottenring t".

[95B]

688 fährt am 31er mit "Schottenring t".

Eine ausgesprochene Nüchtsüchtung, denn das ist ganz normal. Es wird nicht sicher mehr lang dauern, bis die WL uns einzureden versuchen, dass das so gehört,

(1) weu des woar seitn Update scho imma so,
(2) weu de Leit wissen eh, doss am Schottenring de U-Bahn foahrt,
(3) weu des geht ned anderst, oiso loss mas a so.