Beschleunigung? za wos brauch ma des?

[EinfallsreicherName]

Ebenso wird in dem Artikel erwähnt, dass die Kreuzung der Linie O mit dem Gürtel bereits adaptiert wurde.

Wenn ich mich nicht täusche, dann bekam der O-Wagen dort  eine Zwischenphase. Zumindest war für den Gürtel nur wenige Sekunden grün, nachdem der O-Wagen vor mir dort letztens abgebogen ist. Bisher war es so, dass der O unmittelbar vor ODER nach der (ewigen) Grünphase des Gürtels in die Fasangasse abbiegen konnte, je nachdem wann er sich einprogrammierte. Von der Fasangasse auf den Gürtel konnte bisher nur mit der fixen Ampelphase aus der Fasangasse abgebogen werden (ich nehme an, die neue Zwischenphase lässt sich auch in FR Raxstraße anfordern)

Edit: Für den 18er gibt es keinen Nachteil, da die Zwischenphase nach der 2ten Hälfte der Gürtelphase schaltet. Wenn man bisher mit dem 18er FR Burggasse nicht während ersten Hälfte der Grünphase aus der Haltestelle weggekommen ist, dann stand man sowieso immer vor der Kreuzung mit der Arsenalstraße.
Also alles in allem scheint es sehr gelungen 

[DaedalusBC304]

"Halt nur mehr an Haltestellen: Bus und Bim sollen schneller werden" -WL 

Und dann gibts so unnötige Ampeln wie die bei der Kreuzung Lederergasse/Florianigasse beim 13A. Zwei mäßig befahrene Einbahnen (!), aber anscheinend auf den Wunsch der WL zwingen nötig.
Man sollte meinen, bei so einer Pimperl-Kreuzung wäre zumindest immer grün für den 13A, nein selbst das ist nicht möglich, weil Straßenbahn hat höhere Priorität und wird bevorzugt (wo hier die Straßenbahn direkt fährt, wurde nicht beantwortet). Ich bin mir aber sicher die (Imaginäre) Bim kann die Wartezeit an dieser Ampel sicher verkraften 

[Klingelfee]

"Halt nur mehr an Haltestellen: Bus und Bim sollen schneller werden" -WL 

Und dann gibts so unnötige Ampeln wie die bei der Kreuzung Lederergasse/Florianigasse beim 13A. Zwei mäßig befahrene Einbahnen (!), aber anscheinend auf den Wunsch der WL zwingen nötig.
Man sollte meinen, bei so einer Pimperl-Kreuzung wäre zumindest immer grün für den 13A, nein selbst das ist nicht möglich, weil Straßenbahn hat höhere Priorität und wird bevorzugt (wo hier die Straßenbahn direkt fährt, wurde nicht beantwortet). Ich bin mir aber sicher die (Imaginäre) Bim kann die Wartezeit an dieser Ampel sicher verkraften 

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

[MK]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Seit wann entscheiden Elternvereine oder Bürgerinitiativen über Ampelschaltungen?

[DaedalusBC304]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Und das hindert die WL jetzt genau wie daran, die Ampel dann entsprechend so zu schalten, dass wenn der 13A kommt, diese auch sofort grün für diesen wird bzw. so lange grün bleibt bis dieser die Kreuzung passiert hat??

Und auf meine Anfrage wo zu diese unnötige Ampel den 13A ausbremst wurde mir eben geantwortet, dass es auf Wunsch der WL so ist und eine Bevorzugung wegen der Straßenbahn auch nicht möglich ist 

[Klingelfee]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Und das hindert die WL jetzt genau wie daran, die Ampel dann entsprechend so zu schalten, dass wenn der 13A kommt, diese auch sofort grün für diesen wird bzw. so lange grün bleibt bis dieser die Kreuzung passiert hat??

Und auf meine Anfrage wo zu diese unnötige Ampel den 13A ausbremst wurde mir eben geantwortet, dass es auf Wunsch der WL so ist und eine Bevorzugung wegen der Straßenbahn auch nicht möglich ist 

Sorry, aber was soll die Straßenbahn für einen Einfluss auf die Kreuzung Lederergasse#Florianigasse habe. Die Straßenbahnen fahren entweder in der Laudongasse oder aber in der Josefstädter Straße

[Klingelfee]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Seit wann entscheiden Elternvereine oder Bürgerinitiativen über Ampelschaltungen?

Weil diese sehr oft Beziehungen in die Bezirksverwaltungen haben und dort intervenieren.

[haidi]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Seit wann entscheiden Elternvereine oder Bürgerinitiativen über Ampelschaltungen?

Weil diese sehr oft Beziehungen in die Bezirksverwaltungen haben und dort intervenieren.

Sind auch nicht besser als die diversen Bürgerinitiativen

[Katana]

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Seit wann entscheiden Elternvereine oder Bürgerinitiativen über Ampelschaltungen?

Zwischen Entscheiden und Beeinflussen ist ein Unterschied.

[tramway.at]

Wir hatten das selbe im 4. Bezirk, Johannstrauss#Schönburg#Rainergasse. Die Doppelampel wurde mW montiert, als die USTRAB gebaut wurde (Rainergasse > Umleitung). Musste nun neu gemacht werden, allerdings sind die Strecken für den MIV inzwischen (meist) fast bedeutungslos. Die Elternvereine der recht weit entfernten Schulen Kriehubergasse (im Nachbarbezirk!) und Waltergasse haben bei der Bezirksvorstehung urgiert, die ist eingeknickt (die Grünen wollten die Ampeln weghaben); die WiLi wollten wegen dem 13A sie auch behalten. Kosten 200.000 Euro, Verkehrswert null (es kreuzen sich da Einbahnen in der 30er Zone mit übersichtlichen Kreuzungen incl. Zebrastreifen).

[DaedalusBC304]

Sorry, aber was soll die Straßenbahn für einen Einfluss auf die Kreuzung Lederergasse#Florianigasse habe. Die Straßenbahnen fahren entweder in der Laudongasse oder aber in der Josefstädter Straße

Tja, das war die Rückmeldung der WL. Auf die Rückfrage welche Straßenbahn den da fahren würde kam dann keine Rückmeldung mehr.... 

[Operator]

https://wien.orf.at/stories/3350285/

[Tatra83]

Falls es jemanden interessiert, hier der Link zum Beschlussantrag und dem entsprechenden PDF, wo man nachvollziehen kann, was dort beantragt wurde. Und das ist tatsächlich nicht viel greifbares.

Im Fall der Linie D (Reduktion der Planfahrzeit um ca. 6%) wird man mit einem Zug weniger im Umlauf (wenn man alle 10' oder dichter fährt) auskommen und reduziert den Fahrzeugbedarf in der Spitzenstunde. In der Folge steigt die Reisegeschwindigkeit von 14,2 auf 15,2 km/h. Wir debattieren hier ja seit fast 15 Jahren über genau dieses Thema und wir hörten ja stets nur, das geht nicht. Nun geht es offensichtlich und ein kleiner erster Schritt ist getan. Beachtlich für ein Unternehmen mit der "Flexibilität eines Fließbandgeräts".

[abc]

Falls es jemanden interessiert, hier der Link zum Beschlussantrag und dem entsprechenden PDF, wo man nachvollziehen kann, was dort beantragt wurde. Und das ist tatsächlich nicht viel greifbares.

Im Fall der Linie D (Reduktion der Planfahrzeit um ca. 6%) wird man mit einem Zug weniger im Umlauf (wenn man alle 10' oder dichter fährt) auskommen und reduziert den Fahrzeugbedarf in der Spitzenstunde. In der Folge steigt die Reisegeschwindigkeit von 14,2 auf 15,2 km/h. Wir debattieren hier ja seit fast 15 Jahren über genau dieses Thema und wir hörten ja stets nur, das geht nicht. Nun geht es offensichtlich und ein kleiner erster Schritt ist getan. Beachtlich für ein Unternehmen mit der "Flexibilität eines Fließbandgeräts".

Ja, offensichtlich setzt man erstmal auf "low hanging fruits" - auf jeden Fall ein Fortschritt, man fragt sich aber, warum nicht viel früher. Die größte Herausforderung lässt man aber erstmal aus, den Schwarzenbergplatz (konkret die Kreuzungen Ring und Lothringerstraße). Dabei sind die Wartezeiten hier jenseits von gut und böse (Fahrzeit für die 700 m Gußhausstraße - Oper in der 7-Uhr-Stunde: 6 min, durchschnittlich 7 km/h!), außerdem würde dort auch der 71er stark profitieren.

[Linie 25/26]

Ja, offensichtlich setzt man erstmal auf "low hanging fruits" - auf jeden Fall ein Fortschritt, man fragt sich aber, warum nicht viel früher. Die größte Herausforderung lässt man aber erstmal aus, den Schwarzenbergplatz (konkret die Kreuzungen Ring und Lothringerstraße). Dabei sind die Wartezeiten hier jenseits von gut und böse, außerdem würde dort auch der 71er stark profitieren.

Exakt. Dieser Brocken muss angegangen werden. Bei Störungen ist das nochmal schlimmer am Schwarzenbergplatz.