U4 neue Wagenhalle Heiligenstadt

[Klingelfee]

Und auch da bist du im Irrtum. Denn den Straßenbahnausbau muss die Stadt Wien selbst aufbringen, während beim U-Bahn Bau der Bund mitzahlt und auch die U-Bahn Steuer dazu verwendet wird. Und zweiteres ist leider zweckgebunden an die U-Bahn.

Nur ist der Straßenbahnausbau immer noch um Welten billiger als der Wiener Anteil am vom Bund mitbezahlten U-Bahn-Ausbau. Das erinnert mich an den Schmäh der Werbesendungen: "Kaufen Sie eine (maßlos überteuerte) Heizdecke und Sie bekommen eine zweite gratis dazu! Sie sparen 50 Prozent!"

Das ist eine andere Geschichte. Nur kannst du leider dem Durchschnittsfahrgast wesentlich leichter eine U-Bahn Verlängerung, als einen Straßenbahnneubau verkaufen.

Ich sage nur die unendliche Geschichte Reichsratsstraße. Dank etlichen Einsprüchen wurde die Trasse mit einer Verzögerung von über 2 Jahren gebaut. Und viele Projekte kamen nie über die Planung hinaus, weil es eben sofort Bürgerinitiativen gegeben hat, die das Projekt sofort wieder zu Fall gebracht hat.

[60er]

Und auch da bist du im Irrtum. Denn den Straßenbahnausbau muss die Stadt Wien selbst aufbringen, während beim U-Bahn Bau der Bund mitzahlt und auch die U-Bahn Steuer dazu verwendet wird. Und zweiteres ist leider zweckgebunden an die U-Bahn.

Trotzdem ist die Straßenbahn ein Vielfaches billiger, auch ohne Mitfinanzierung durch den Bund.

Ich sage nur die unendliche Geschichte Reichsratsstraße. Dank etlichen Einsprüchen wurde die Trasse mit einer Verzögerung von über 2 Jahren gebaut. Und viele Projekte kamen nie über die Planung hinaus, weil es eben sofort Bürgerinitiativen gegeben hat, die das Projekt sofort wieder zu Fall gebracht hat.

Wenn man etwas wirklich bauen will, dann wird es auch keine Bürgerinitiative verhindern. Hat man zuletzt auch in Graz gesehen, wo die 6er-Verlängerung auch genug Gegner gehabt hat.

[haidi]

Und wenn man die Bevölkerung von Haus aus und vernünftig einbindet, wird man auch weniger Gegner haben. Wenn man aber drüberfahren will, dann rächt sich das.

[60er]

Und wenn man die Bevölkerung von Haus aus und vernünftig einbindet, wird man auch weniger Gegner haben. Wenn man aber drüberfahren will, dann rächt sich das.

Meist sind es - wie z.B. auch im Falle der Reichsratsstraße - ein paar Querulanten, die dagegen sind.

[13er]

Und zweiteres ist leider zweckgebunden an die U-Bahn.

Da es eine Verordnung der Stadt ist, kann man im nächsten Gemeinderat den § 9 sofort ändern. Dort muss ja nicht unbedingt "Untergrundbahn" stehen.

[Linie 41]

Ich sage nur die unendliche Geschichte Reichsratsstraße. Dank etlichen Einsprüchen wurde die Trasse mit einer Verzögerung von über 2 Jahren gebaut. Und viele Projekte kamen nie über die Planung hinaus, weil es eben sofort Bürgerinitiativen gegeben hat, die das Projekt sofort wieder zu Fall gebracht hat.

Geh bitte, ihr habt's euch doch bei der U2 zwischen Schottenring und Praterstern auch von irgendwelchen renitenten Bürgerwapplern verarschen lassen. Das ist wirklich kein Argument. Wenn die Politik in Österreich was durchsetzen will, hat sie sonst schließlich auch keinen Genierer über die Bürger drüberzufahren.

[13er]

Geh bitte, ihr habt's euch doch bei der U2 zwischen Schottenring und Praterstern auch von irgendwelchen renitenten Bürgerwapplern verarschen lassen.

Das ist aber m.W. ein bißchen anders gelaufen. Die wollten nur zu völlig überhöhten Preisen verkaufen und es sind (glücklicherweise) Fristen einzuhalten, wenn jemand zwangsenteignet wird.

[h 3004]

Richtig: Es gab 2 Hauseigentümer: einer (Ob. Donaustr./Ecke Hermineng.), der wollte keinen Zugang zur U-Bahn durch sein Haus, das Haus ist jetzt weg , dafür Parkplätze) und der U-Bahnzugang fast mitten auf der Ob. Donaustr. Im U-Bahngeschoß kann man noch den Beginn des geplanten Stiegenaufganges? sehen. Das 2. Haus war in der Nickelg., wo sich der Eigentümer offenbar eine Sanierung (Einsturzgefahr) ertrotzt hat.