Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[Donaufelder]

Nach erfolgter Verlängerung des 18ers könnte der 77A endlich von der Schlachthausgasse in Richtung Gasometer verlängert werden. Dort entstehen gerade drei Türme, die dringend eine öffentliche Anbindung bräuchten.

Der 77A endet nicht bei der Schlachthausgasse, er wird bis zum Rennweg geführt!

[contra]

Bei der Station Gasometer wird eh der (vorbereitete) 2.Ausgang bald gebaut!

[Autobusfan]

Nach erfolgter Verlängerung des 18ers könnte der 77A endlich von der Schlachthausgasse in Richtung Gasometer verlängert werden. Dort entstehen gerade drei Türme, die dringend eine öffentliche Anbindung bräuchten.

Der 77A endet nicht bei der Schlachthausgasse, er wird bis zum Rennweg geführt!

Könnte nicht gemeint sein, ihn von der anderen Richtung zu verlängern? Also Gasometer statt Lusthaus?

[darkweasel]

Nach erfolgter Verlängerung des 18ers könnte der 77A endlich von der Schlachthausgasse in Richtung Gasometer verlängert werden. Dort entstehen gerade drei Türme, die dringend eine öffentliche Anbindung bräuchten.

Der 77A endet nicht bei der Schlachthausgasse, er wird bis zum Rennweg geführt!

Könnte nicht gemeint sein, ihn von der anderen Richtung zu verlängern? Also Gasometer statt Lusthaus?

Ziemlich sicher sogar, ergibt ja anders logisch gar keinen Sinn bzw. hätte keinen kausalen Zusammenhang zur 18er-Verlängerung.

[Beutetiroler]

Nach erfolgter Verlängerung des 18ers könnte der 77A endlich von der Schlachthausgasse in Richtung Gasometer verlängert werden. Dort entstehen gerade drei Türme, die dringend eine öffentliche Anbindung bräuchten.

Du hast den 72A alle 15 Minuten, zu Fuß kannst sehr flott die Linie 71 erreichen, wenn du nur die Tramway benützen willst 

[abc]

Nach erfolgter Verlängerung des 18ers könnte der 77A endlich von der Schlachthausgasse in Richtung Gasometer verlängert werden. Dort entstehen gerade drei Türme, die dringend eine öffentliche Anbindung bräuchten.

Du hast den 72A alle 15 Minuten, zu Fuß kannst sehr flott die Linie 71 erreichen, wenn du nur die Tramway benützen willst 

Naja, wie oben schon geschrieben: die U3-Station Gasometer ist ziemlich nah. Reiner Fußweg max. 5 min (eher weniger), plus Wartezeiten an der Kreuzung Döblerhof-/Modecenterstraße. Der 72A bleibt an den Hochhäusern auch nur Richtung Gasometer stehen, und von der Haltestelle sind es keine 200 m mehr zur Endstation...

Eine Busanbindung ist aber in der Tat vorgesehen, wenn das Gasometervorfeld entwickelt wird, nämlich von der Haidestraße Richtung St. Marx. Wann das kommt, steht aber m.E. ebenso in den Sternen wie die Verlängerung des 18ers zum Stadion.

Was bewegt die Stadt Wien eigentlich dazu, mindestens einmal im Jahr diese leeren Ankündigungen von angeblich geplanten Verlängerungen zu veröffentlichen?

[denond]

Was bewegt die Stadt Wien eigentlich dazu, mindestens einmal im Jahr diese leeren Ankündigungen von angeblich geplanten Verlängerungen zu veröffentlichen?

...um zu zeigen bzw. vorzugeben, daß einem die Stadt, der Bürger nicht egal ist, man als Stadtregierung sich nicht untätig zeigt und sehr wohl über Verbesserungen für den Bürger nachdenkt. Die Frage dabei bleibt, ob das für den Bürger, die Stadt an den tatsächlichen Bedürfnissen vorbei geschieht...

[gesys]

Wie wäre es eigentlich mit einer Brücke oder einer Unterführung für den 18er? Ja, ich weiß, dass das mehr kosten würde, aber es wäre auch weniger anfällig für Störungen (Marathon ...) und Unfälle.

Genau um das wird ja seit Jahrzehnten gestritten.

  Wer ist oben und wer ist unten?
  Brücke oder Unterführung?
Und vor allem.
  Wer übernimmt die Kosten für eine niveaufreien Querung?

Ich denke in Zeiten wie diesen sollten die "paar" Millionen ziemlich wurscht sein.
Straßenbahn runter, Hauptallee drüber ev. (noch) ein wenig höher, die ist in dem Bereich eh schon bis zu 2m über Niveau (Meiereistraße steigt von Stadionseite kommend um einiges an).
das angrenzende Heustadelwasser sogar 4m tiefer.
siehe auch https://www.wien.gv.at/ma41datenviewer/public/ da kann man die Niveaus einblenden
dh die notwendigen Erdbewegungen sollten sich in Grenzen halten und gut isses.
Dann hätten alle was davon...

[Tramwayhüttl]

Ich habe gehört, dass die Verlängerung ziemlich fix sein soll. Gibt es dazu inzwischen etwas Offizielles bzw. Details?

[Klingelfee]

Ich habe gehört, dass die Verlängerung ziemlich fix sein soll. Gibt es dazu inzwischen etwas Offizielles bzw. Details?

Nein. Und für heuer wird es kaum mehr was offizielles geben.

[Nulltarif]

Zumindest haben die WiLi untersuchen lassen, wie groß die Änderungen an der Stadionbrücke wären, wenn der 18er darüber fahren soll. (Dort sind zwar früher schon Gleise gelegen, allerdings waren die Radsatzlasten der damaligen Fahrzeuge deutlich geringer.) Positives Ergebnis war: es sind nur geringe Anpassungen nötig.

[Klingelfee]

Zumindest haben die WiLi untersuchen lassen, wie groß die Änderungen an der Stadionbrücke wären, wenn der 18er darüber fahren soll. (Dort sind zwar früher schon Gleise gelegen, allerdings waren die Radsatzlasten der damaligen Fahrzeuge deutlich geringer.) Positives Ergebnis war: es sind nur geringe Anpassungen nötig.

Die Herausforderung ist nicht die Stadionbrücke, sondern die Querung der Hauptallee. Da hat sich bis Dato immer der 2. Bezirk und die Laufsportvereine quergelegt. Denn die Planung der Verlängerung ist schon mindestens so alt, wie ich bei den WL bin.

[Katana]

(Dort sind zwar früher schon Gleise gelegen, allerdings waren die Radsatzlasten der damaligen Fahrzeuge deutlich geringer.)

Nicht nur das, die Vorschriften haben sich auch geändert.

Die Herausforderung ist nicht die Stadionbrücke, sondern die Querung der Hauptallee. Da hat sich bis Dato immer der 2. Bezirk und die Laufsportvereine quergelegt.

Wenn bei der Untersuchung der Brücke herausgekommen wäre, dass was Gröberes zu machen wäre, hätte das Projekt noch mehr Gegner. Dann könnte die Hauptallee vielleicht sogar in den Hintergrund treten.

[Klingelfee]

Wenn bei der Untersuchung der Brücke herausgekommen wäre, dass was Gröberes zu machen wäre, hätte das Projekt noch mehr Gegner. Dann könnte die Hauptallee vielleicht sogar in den Hintergrund treten.

Wenn die Straßenbahn bei der Brücke Probleme machen würde, dann gebe es auf dieser Brücke schon lange eine Beschränkung für den MIV-Schwerverkehr.

[Nulltarif]

Die Herausforderung ist nicht die Stadionbrücke, sondern die Querung der Hauptallee. Da hat sich bis Dato immer der 2. Bezirk und die Laufsportvereine quergelegt.

Ich wollte auch nur darauf hinweisen, dass die WiLi ihre Planungs-Hausaufgaben gemacht haben und nicht an den Verzögerungen schuld sind. Die Diskussion um die Querung der Hauptallee wurde ja auch in diesem Thread ausgiebig geführt. Ich persönlich finde die Bedenken lächerlich, denn ein Zug mit 35m Länge ist bei 15km/h nach ca. achteinhalb Sekunden vorbei. Evtl. muss man dafür sorgen, dass sich dort keine Züge direkt begegnen, damit die gierigen Laufsportler nicht hinter dem ersten Zug vor den Gegenzug rennen, aber das wars dann auch schon.