Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[Operator]

Etwa 100 Meter fehlen noch zum Zusammenschluss der Schienen in der Stadionallee.
Foto von 29.4.2026

[Operator]

Auch die Schleife gegenüber dem Praterstadion ist schon recht weit......

[Werner1981]

Fahrtrichtung Stadion gibt es sowohl vor, als auch nach der Querung mit der Hauptallee einen Haltestellenbereich mit den üblichen WL-Randsteinen.

In diesem Video ist es am Ende erkennbar: https://www.facebook.com/share/v/1JGpY3Z7zP/

Im Bereich vor der Kreuzung steht ein Fahrgast-Unterstand mit Aufschrift "Stadionbad", nach der Kreuzung eine Haltestelle Neu als aufgelassen gekennzeichnet (im Video ist es noch eine alte blaue Stange).

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

[W_E_St]

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

Das frage ich mich auch schon die längste Zeit!

[24A]

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

Das frage ich mich auch schon die längste Zeit!

Nachdem es sich um eine Bushaltestelle handelt, habe ich das Thema im Autobusforum bereits angestoßen. Meine Vermutung ist eben, dass man den neuen 78A dann als Rundkurs direkt über die Hauptallee führt.

[abc]

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

Das frage ich mich auch schon die längste Zeit!

Nachdem es sich um eine Bushaltestelle handelt, habe ich das Thema im Autobusforum bereits angestoßen. Meine Vermutung ist eben, dass man den neuen 78A dann als Rundkurs direkt über die Hauptallee führt.

Das halte ich eigentlich für unwahrscheinlich. Zum einen würde das eine deutliche Verschlechterung für die südöstliche Wehlistraße darstellen, da die sich die Fahrzeit zur U-Bahn deutlich verlängerte, schlimmstenfalls würden die Busse Richtung U-Bahn von verschiedenen Straßenseiten abfahren (Stammkurse via Lusthaus und Verstärker zwischen Stadlauer Brücke und Stadion). Außerdem würde man sich eine Protestflanke öffnen, wenn die Prater Hauptallee zur Busstrecke würde (auch wenn sie das zumindest bis zur Lusthausstraße lange war).

These: Die Haltestelle in Fahrtrichtung Stadion hinter der Kreuzung ist für den Veranstaltungsverkehr eingerichtet, wenn mehrere Bahnen hintereinander ankommen. Man kann die Besucherinnen- und Besucherströme dadurch etwas entzerren.

[abc]

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

Das frage ich mich auch schon die längste Zeit!

Nachdem es sich um eine Bushaltestelle handelt, habe ich das Thema im Autobusforum bereits angestoßen. Meine Vermutung ist eben, dass man den neuen 78A dann als Rundkurs direkt über die Hauptallee führt.

Das halte ich eigentlich für unwahrscheinlich. Zum einen würde das eine deutliche Verschlechterung für die südöstliche Wehlistraße darstellen, da die sich die Fahrzeit zur U-Bahn deutlich verlängerte, schlimmstenfalls würden die Busse Richtung U-Bahn von verschiedenen Straßenseiten abfahren (Stammkurse via Lusthaus und Verstärker zwischen Stadlauer Brücke und Stadion). Außerdem würde man sich eine Protestflanke öffnen, wenn die Prater Hauptallee zur Busstrecke würde (auch wenn sie das zumindest bis zur Lusthausstraße lange war).

These: Die Haltestelle in Fahrtrichtung Stadion hinter der Kreuzung ist für den Veranstaltungsverkehr eingerichtet, wenn mehrere Bahnen hintereinander ankommen. Man kann die Besucherinnen- und Besucherströme dadurch etwas entzerren.

Ich habe mir die Situation heute mal vor Ort angeschaut. Die Haltestelle ist augenscheinlich genauso lang wie die gegenüberliegende der Linie 18 Richtung Schlachthausgasse, nur 1-2 m Richtung Stadion versetzt. Das spricht m.E. dagegen, dass es sich überhaupt um eine Bushaltestelle handelt, sonst würden ja 12 bzw. max. 18 m völlig ausreichen.

Erweiterte These: In der Veranstaltungswendeschleife gibt es laut öffentlich verfügbaren Plänen (pdf) keine Abfahrtshaltestelle. Gut, das muss erstmal nichts heißen, die hier diskutierte Haltestelle ist ja in den Plänen auch nicht eingetragen. Andererseits hätte im Veranstaltungsabreiseverkehr die Nutzung der Ankunfts- auch als Abfahrtshaltestelle den Vorteil, dass die Menschenmasse nicht quer über die befahrene Wendeschleife gehen würden.

Kann es also sein, dass im Veranstaltungsverkehr die Bahnen Richtung Burggasse von der Ankunftshaltestelle abfahren, mit Fahrgästen durch die Schleife fahren und erst wieder an der Haltestelle Stadionbad stehenbleiben? Die hier diskutierte Haltestelle wäre dann die Ausstiegsstation, falls bei der Wendeschleife noch die vorherige Bahn steht.

[coolharry]

Meine Vermutung:

Die Wien Kanal hat sich einen Aufstellplatz für ihr Saugfahrzeug hinein reklamiert.
Es befindet sich genau dort ein Schacht für den Einstieg. sieht man auch im Film. Auch im Kanis sieht man den Schacht.
https://kanis.at/KANIS/synserver?project=KANIS_wma&client=flex&query=Bezirke&keyname=BEZIRK_ID&keyvalue=902&user=guest

Auch die Schaltschränke am Ende/Beginn der Asphaltfläche könnten damit zu tun haben. Auch die Elektriker brauchen einen Platz fürs Arbeitsfahrzeug. Früher einfach eine der zwei Fahrspuren belegt geht das bei der Tramstraße ja nicht mehr so einfach.

Warum da eine Haltestellenstange steht, kann ich mir aber nicht erklären. Noch dazu, da diese blau zu sein scheint. Eventuell ein ehemaliges Provisorium.