[CH] Bern

[MK]

Der Be 4/4 401 war ein Einzelstück, welches leihweise von den Zürcher Verkehrsbetrieben übernommen wurde.

Ist er von der Konstruktion her ein Wiener D/D1, also zweiachsige Endwagen, dazwischen ein schwebendes Mittelteil? Oder sind die Achsen lenkbar?

[Halbstarker]

Aus dieser Quelle:

Der Be 4/4 701 wurde 1966 von der Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich (SWS) als Prototyp erbaut. Es handelte sich um einen dreiteiligen Gelenkwagen mit Einzelachs-Einzelfahrgestellen und schwebendem Mittelteil. Die durch die Wagenkasten entsprechend dem Kurvenradius angelenkten Räder versprachen einen ruhigen Kurvenlauf mit weniger Fahrwiderstand und ohne lästiges Kurvenquietschen. Die vierachsige Bauart des Prototypen führte allerdings zu hohen Raddrücken, so dass es zu keiner Serienfertigung kam.

Also m.E. kein D/D₁.

[Halbstarker]

Weiter geht es mit den Bildern aus Bern 1976. Wovon ich im Zeitalter vor Internet und Smartphone nichts wusste: Ausgerechnet im September 1976 feierte man 75 Jahre elektrische Straßenbahn in Bern, mit zahlreichen Veranstaltungen und Sonderfahrten. Das Highlight waren aber die Dampftramway-Fahrten mit der Lok 18 und dem Beiwagen 26 (beide Bauj. 1894). Diese Fahrzeuge befinden sich heute im Verkehrshaus Luzern. Die Dampftram-Fahrten werden heute noch durchgeführt, aber mit Lok 12 (Bauj. wieder 1894) und dem nach Originalplänen rekonstruierten Nachbau des Beiwagens 31 aus dem Jahr 2002.

Nun zu den Bildern:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 im Depot Eigerplatz.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 auf dem Bahnhofplatz.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 im Bogen Bahnhofplatz-Spitalgasse.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 auf dem Bahnhofplatz vom Bubenbergplatz aus. Im Hintergrund die Heiliggeistkirche.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 beim Hauptbahnhof.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Lok 18 mit BW 26 am 09.09.1976 im Depot Burgernziel.

[Halbstarker]

Bleiben wir im Depot Burgernziel. Im Zuge der 75 Jahr-Feiern im September 1976 gab es dort auch einige Tage der offenen Tür.
Am 09.09.1976 entstanden die folgenden Bilder:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Tag der offenen Tür mit Besuchern und ausgestellten Fahrzeugen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 37 Baujahr 1910

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Beiwagen 204 Baujahr 1904 als Sommerwagen, Umbau zu geschlossenem Wagen 1931

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 503 Baujahr 1935

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Schneepflug-Motorwagen Xe 2/2 501 Baujahr 1910

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Saurer-Autobus 5 Baujahr 1924
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-
Auf der Strecke konnte ich auch den Arbeitstriebwagen 504 erwischen:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 504 am 06.09.1976 in der Thunstraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 504 am 06.09.1976 in der Haltestelle Schönegg.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 504 am 07.09.1976 vor dem Käfigturm.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-
Zum Schluss noch ein Nachtrag:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Schweizer Standardwagen 110 + 321 am 13.09.1976 an der Kreuzung Effingerstraße - Monbijoustraße.

[Halbstarker]

Aufgrund des enormen Feedbacks hier nach längerer Pause die Fortsetzung.
Die Pause ist durch den relativ großen Nachbearbeitungsaufwand bedingt. Vielleicht tue ich mir auch einfach zu viel an beim Remastern der Bilder.

Zunächst noch 2 Nachträge zu den 75 Jahr-Feiern im September 1976:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Restaurant-Tram 147 Baujahr 1935 mit Beiwagen 312 Baujahr 1933 am 09.09.1976 an der Kreuzung Bubenbergplatz - Schwanengasse.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Dieselbe Garnitur am 11.09.1976 vor dem Depot Eigerplatz.
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-

Nun zu den Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (VBW). Diese betrieben die beiden meterspurigen Strecken, die Worb mit Bern verbinden und gingen 1984 durch Fusion mit der Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB) in der Regionalbahn Bern–Solothurn (RBS) auf. Die Strecke nach Worb Dorf über Muri verkehrt in Bern bis heute auf den Gleisen der Berner Straßenbahn und verläuft dann auf eigener Strecke bis Worb Dorf, quasi die Berner Version der WLB. Heute ist diese Strecke als Linie 6 in das Netz von Bernmobil integriert.

Die folgenden Bilder entstanden im Bereich der damaligen Endstelle Bern Helvetiaplatz:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Steuerwagen (StW) 244 der VBW neben Triebwagen 128 der SVB (Städtische Verkehrsbetriebe Bern - Bernmobil) am 11.09.1976 in der Thunstraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 71 ex Ce4/4 40 ex Ce2/4 35 Baujahr 1925 am 11.09.1976 in der Thunstraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 71+BW+StW am 07.09.1976 in der Thunstraße bei der Mottastraße. Die Beiwagen stammten von der Lokalbahn Pforzheim-Ittersbach.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 74 ex Ce4/4 41^II Baujahr 1948+BW+StW am 07.09.1976 in der Thunstraße bei der Mottastraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen CFe4/4 35^II ex CFe4/4 41 Baujahr 1930+BW+StW am 11.09.1976 in der Thunstraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen CFe4/4 38 Baujahr 1913 am 11.09.1976 in der Thunstraße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 72 ex Ce4/4 41^II Baujahr 1948+BW+StW am 07.09.1976 in der Thunstraße bei der Luisenstraße.

Ein paar Streckenaufnahmen entstanden am 11.09.1976 beim damaligen Gasthof Muri Krone in der Thunstraße
mit uns schon bekannten Garnituren:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 71+BW+StW

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen Be4/4 74+BW+StW
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Quelle zu den Angaben über die Fahrzeuge der VBW: VBW-Triebfahrzeuge.

[Operator]

Also großartig, deine Bilder! 

[Der Einbügler]

Sehr schön, auch die ehemaligen OEG-Beiwagen in Zugmitte wiederzusehen. 
Korrektur ( ich hab das auf dem Herumtragofon erst zu spät erkannt):
Auf den beiden ersten Bildern ist jeweils ein Beiwagen der Pforzheimer Kleinbahn (Pforzheim -Ittersbach) am Zugschluss zu sehen, bis auf die etwas weiter gerundeten Plattformseitenfenster und den durchgehenden Innenraum ohne Zwischentüren waren diese identisch mit den OEG-Wagen.