[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[T1]

Etwas off topic, aber wie man heute aus süddeutschen Medien entnehmen kann, ist es auch fraglich, wie lange es Siemens Mobility noch unter diesem Namen und Eigentümer gibt

[Linie 41]

Etwas off topic, aber wie man heute aus süddeutschen Medien entnehmen kann, ist es auch fraglich, wie lange es Siemens Mobility noch unter diesem Namen und Eigentümer gibt

Sprichst Du den Alstom-Deal an? Da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. Good old Edison is hungry.

[E2]

Weils grad in einem anderen Thread angesprochen wurde

Die E2 und c5 sollen noch bis 2025 eingesetzt werden, . . .

Eher bis 2030, unter Umständen auch noch ein wenig darüber hinaus.

Wie lang läuft die Ausschreibung eigentlich (noch) bzw. ab wann kann man mit einem Ergebnis rechnen?

[13er]

Wie lang läuft die Ausschreibung eigentlich (noch) bzw. ab wann kann man mit einem Ergebnis rechnen?

Meine letzten Infos von vor ein paar Wochen: Bis zum Sommer sollen alle ihr Angebot gelegt haben und bis Ende des Jahres will man entscheiden.

Es drängt ja doch auch ein bißchen, falls es - wider Erwarten - doch nicht der ULF wird. Dann stehen sicher etliche Testfahrten, Zulassung usw. an, das kann schon länger dauern. Bis Ende 2016 (wenn alle A1 und die 30 B1 fertig ausgeliefert sein sollen) ist es ja nicht mehr sooo lang.

[E2]

Zweikampf um Wiens Bim-Zukunft 120 bis 150 neue Straßenbahnen braucht Wien, Bombardier und Siemens rittern um den Auftrag.

Nirgendwo kann man so barrierefrei in die Straßenbahn steigen wie in Wien. Seit 1998 der erste ULF (Ultra Low Floor) in Betrieb ging, prägen die Siemens-Straßenbahnen das Stadtbild.

Doch nun könnte eine neue Bim dem ULF den Rang ablaufen. Denn derzeit läuft ein neues Bestellverfahren für 120 bis 150 neue Straßenbahnen. Die einzigen verbliebenen Bewerber kommen aus Wien. Siemens mit dem ULF und Bombardier mit der Flexity-Straßenbahn. Kolportierte Auftragssumme: Jenseits von 350 Millionen Euro.

Dass es überhaupt so weit kam, ist wohl einem Kontrollamtsbericht zu verdanken. 2012 kritisierten die Prüfer der Stadt die Mängel des ULF scharf. Zeitweise standen 25 Prozent der Züge in der Werkstatt und waren nicht einsatzbereit. Zum Teil mussten die Wiener Linien die ULFs teuer beim Hersteller warten lassen. Also wurde die Option für eine dritte Tranche von ULFs nicht gezogen und neu ausgeschrieben.

Durch die Neuausschreibung erhofft man sich günstigere Konditionen als bisher. "Unsere Hauptanforderungen sind Zuverlässigkeit, ein guter Preis sowohl für die Anschaffung als auch für den Betrieb und ein modernes Ambiente", erklärt Wiener-Linien-Sprecher Dominik Gries. Auch die Kritik des Kontrollamtes hat bei den Wiener Linien zum Umdenken geführt.

Gefordert wird nun ein spezieller Wartungsvertrag. Die Wiener Linien zahlen dabei eine kilometerabhängige Pauschale für die Wartung. Desto zuverlässiger die Straßenbahn fährt, desto günstiger ist das für den Hersteller, umgekehrt büßt er für Ausfälle. "Es ist international ein Trend, dass man den Hersteller mit ins Boot holt", erklärt Gries die Idee. "Das kostet zwar etwas mehr, wir tauschen aber Berechenbarkeit gegen den einen oder anderen Euro", sagt Gries.

Genau darin schöpft Bombardier Hoffnung, kann man mit der Flexity-Bim doch auf eine Verfügbarkeit jenseits der 95-Prozent-Marke verweisen. Entgegen kommt Bombardier, dass die neue Straßenbahn nur Niederflur-Standard haben muss, also von der Schiene bis zur Einstiegskante maximal 24 Zentimeter hoch sein darf.

Die Hersteller halten sich in dieser wichtigen Phase bedeckt. Details zu den Entwürfen werden nicht verraten:

"Wir haben unser Flexity-Fahrzeug optimal an die Anforderungen der Wiener Linien angepasst und gehen mit einem international erfolgreichen und bewährten Konzept ins Rennen", sagt Karin Schwarz, Pressesprecherin von Bombardier. Insgesamt habe man knapp 1100 Flexity-Modelle in der ganzen Welt verkauft, zuletzt nach Marseille. Der ULF fahre exklusiv nur in Wien.

Siemens entwickelt dennoch keine neue Bim für Wien. "Wir gehen mit dem System ULF in die Ausschreibung, mit all den bekannten und bewährten Vorteilen", sagt Siemens-Sprecher Walter Sattelberger. Vor allem mit der weltweit niedrigsten Einstiegshöhe von weniger als 20 Zentimeter will Siemens punkten. Die Kinderkrankheiten will man ausgemerzt haben. "Natürlich haben wir unser System weiter verbessert und auf den neuesten technischen Stand gebracht", sagt Sattelberger.

Die Erstangebote sollen noch vor dem Sommer bei den Wiener Linien sein. Spätestens im Herbst dürfte der Zuschlag erfolgen. 2018 soll dann die erste neue Straßenbahn in Wien unterwegs sein und somit sukzessive die letzten alten Straßenbahnen ersetzen.

Kurier

[13er]

Na bitte, jetzt ist es offiziell: Kein Avenio. Da kann man wirklich nur noch hoffen, dass Bombardier ein Angebot legt, das sie nicht ablehnen können. Viel Hoffnung hab ich allerdings nicht - es wäre schon ein Wunder nötig.

[Linie 41]

Siemens verläßt sich wohl voll auf die reaktionären Kräfte in den Wiener Linien anstatt mit ihrem Top-Produkt in die Ausschreibung zu gehen. Vermutlich haben sie dabei recht.

[95B]

Nirgendwo kann man so barrierefrei in die Straßenbahn steigen wie in Wien.

Muhahaha! Das sollte eher heißen: Nirgendwo kommt man so schlecht in barrierefreie Straßenbahnen wie in Wien. Ob der Niederfluranteil 50, 70 oder 100 % ausmacht, hat mit dem Prinzip der Barrierefreiheit nicht das Geringste zu tun. Der Zugang muss barrierefrei sein (und das ist er schon einmal nicht, wenn die Wartezeit auf den ULF unberechenbar ist und geduldige Zusteigewillige von genervt-missmutigen Fahrern den Klapprampenstaub der letzten Wochen entgegen kriegen).

[Ferry]

Der ULF fahre exklusiv nur in Wien.

Stimmt doch nicht! Oder haben die Oradea-er schon den Hut d'raufg'haut und sich was Neues angelacht?

[moszkva tér]

Nirgendwo kann man so barrierefrei in die Straßenbahn steigen wie in Wien.

Muhahaha! Das sollte eher heißen: Nirgendwo kommt man so schlecht in barrierefreie Straßenbahnen wie in Wien. Ob der Niederfluranteil 50, 70 oder 100 % ausmacht, hat mit dem Prinzip der Barrierefreiheit nicht das Geringste zu tun. Der Zugang muss barrierefrei sein (und das ist er schon einmal nicht, wenn die Wartezeit auf den ULF unberechenbar ist und geduldige Zusteigewillige von genervt-missmutigen Fahrern den Klapprampenstaub der letzten Wochen entgegen kriegen).

Dann stimmts ja eh.

So barrierefrei (als qualitatives, nicht quantitatives Merkmal) wie in Wien ist die Straßenbahn sonst nirgends. 

[95B]

Der ULF fahre exklusiv nur in Wien.

Stimmt doch nicht! Oder haben die Oradea-er schon den Hut d'raufg'haut und sich was Neues angelacht?

Diese abgezweigte Kleinbestellung verschweigt man wohl lieber – dem Renommee ist sie sicher nicht zuträglich.

[Stadler Tango]

Der ULF fahre exklusiv nur in Wien.

Stimmt doch nicht! Oder haben die Oradea-er schon den Hut d'raufg'haut und sich was Neues angelacht?

Diese abgezweigte Kleinbestellung verschweigt man wohl lieber – dem Renommee ist sie sicher nicht zuträglich.

Hat man eigentlich dort überhaupt nach der Lieferung was über Zuverlässigkeitsprobleme gehört? Das Straßenbahnnetz wird ja gegenwärtig renoviert und ist bald besser als das wiener (was auch nicht schwer ist).

[HLS]

http://www.siemens.at/ulf/
Das sah ich grad in einer Tageszeitung.
Will man damit wirklich noch mehr Werbung für den Ulf machen? MMn hat der Flexity sowieso keine Chance und wenn doch, dann nur 1:100.

[Wattman]

Etwas off topic, aber wie man heute aus süddeutschen Medien entnehmen kann, ist es auch fraglich, wie lange es Siemens Mobility noch unter diesem Namen und Eigentümer gibt

Du meinst, die WL kriegen dann einen Alstom-ULF?
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Siemens verläßt sich wohl voll auf die reaktionären Kräfte in den Wiener Linien anstatt mit ihrem Top-Produkt in die Ausschreibung zu gehen.

Siemens ging mit deren Top-Produkt in die Ausschreibung.
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Diese abgezweigte Kleinbestellung verschweigt man wohl lieber – dem Renommee ist sie sicher nicht zuträglich.

Wenn du genau liest, dann kommt das Verschweigen von Oradea von der Bombardier-Pressesprecherin, also kannst du Siemens nicht unterstellen, er verschweige Oradea wegen des Renommees.

[E2]

Schauferl nachlegn. Kaufts uns den Ulf oooo!

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Quelle

Wahlkampfzeit....