Linie 62

[Operator]

2001 konnte man noch den 4414 am 62er fotografieren. Ein Jahr später wurde er bereits skartiert!
Er wurde aber zumindest 41 Jahre alt! (Baujahr 1961)

[4463]

OT: Gibt es diese Fahrspuranzeiger (?) an dieser Stelle noch? Wo, außer dort und in der Schlachthausgasse gab es so etwas in Wien sonst noch?

[Achter]

OT: Gibt es diese Fahrspuranzeiger (?) an dieser Stelle noch? Wo, außer dort und in der Schlachthausgasse gab es so etwas in Wien sonst noch?

Ja, den gibt es noch.

Außerdem in der Linzer Straße stadteinwärts zwischen Reinlgasse und der Haltestelle Johnstraße.

[haidi]

Gibt es nicht auch welche auf der Hütteldorfer Straße?

[60er]

2001 konnte man noch den 4414 am 62er fotografieren. Ein Jahr später wurde er bereits skartiert!
Er wurde aber zumindest 41 Jahre alt! (Baujahr 1961)

4414 war einer der wenigen Wagen mit alten Entwertern und ALMEX-Fahrkartenautomat, der noch die Euroumstellung miterlebt hat.

[nord22]

Die Type E diente am 62er aus:
* E 4424 in der Dörfelstraße (Foto: Manuel Ortner, 08.04.2006)
* E 4439 in der UStrab, Haltestelle Kliebergasse (Foto: Nei Tech, 03.01.2004)
* E 4445 am Kärnter Ring (Foto: DSO Linie 8, 05.1991)

LG nord22

[haidi]

Pendelverkehr auf Linie 62, zwischen Kernstraße und Wolkersbergerstraße, mit TW 4084 und 4089 (auf einem weiteren Bild an gleicher Stelle aufgenommen), am 26. Februar 1974, infolge Umbauarbeiten (Kanalisierung) zwischen Kernstraße und Schloßallee.

Verdammt langer Kanal - ich nehme an, du meinst die Schönbrunner Allee, die direkt auf das Schloss nein, nicht Schönbrunn, sondern Hetzendorf zuführt

[Revisor]

Pendelverkehr auf Linie 62, zwischen Kernstraße und Wolkersbergerstraße, mit TW 4084 und 4089 (auf einem weiteren Bild an gleicher Stelle aufgenommen), am 26. Februar 1974, infolge Umbauarbeiten (Kanalisierung) zwischen Kernstraße und Schloßallee.

MMn stammt das Bild nicht aus 1974 (Kanalbau), sondern aus 1975 (Sperre der Philadelphiabrücke. Im ersteren Fall wurden nicht umzuwendende Brustwandtafeln verwendet.

[95B]

Eine Frage zu dem Bild von M 4084: War es in früheren Zeiten üblich, dass bei Tag das (unbeleuchtete) Schlusslicht nicht mit der roten Blende abgedeckt wurde?

[60er]

Bild 2, Örtlichkeit bekannt, jedoch auch kein Datum. 

Beiwagen noch schaffnerbesetzt, wahrscheinlich in den frühen 60er-Jahren. Der Ersteinsatz der L4 war laut Wiki am 29. Jänner 1961 auf der Linie 62.

[60er]

....anscheinend ist der Tramwayfahrer recht langsam gefahren, da auch der Schaffner sich umdrehte und in Richtung Kamera schaut, nebst dem einzigen Fahrgast.

Könnte durchaus sein, dass das Foto "gestellt" ist. Möglicherweise war das sogar am ersten Einsatztag oder ganz in der Anfangszeit dieser damals modernen Wagentype?

[Revisor]

Eine Frage zu dem Bild von M 4084: War es in früheren Zeiten üblich, dass bei Tag das (unbeleuchtete) Schlusslicht nicht mit der roten Blende abgedeckt wurde?

Auf Linien mit Kuppelendstellen, ja.

....anscheinend ist der Tramwayfahrer recht langsam gefahren, da auch der Schaffner sich umdrehte und in Richtung Kamera schaut, nebst dem einzigen Fahrgast.

Könnte durchaus sein, dass das Foto "gestellt" ist. Möglicherweise war das sogar am ersten Einsatztag oder ganz in der Anfangszeit dieser damals modernen Wagentype?

Das ist sicher nicht am ersten Einsatztag, ja nicht einmal annähernd. Der Lackzustand des Triebwagens läßt schon auf eine mehrjährige Einsatzdauer schließen. Mein Tip: etwa 1965.

Das Foto des T1 beim Hetzendorfer Mauseloch hingegen dürfte aus der Anfangszeit des Einsatzes dieser Garnituren stammen, also etwa 1955.

[nord22]

Kurt Rasmussen fotografierte anlässlich beider Linienteilungen der Linie 62 (Kanalbau 1974/ Sperre Philadelphiabrücke 1975):
M 4080 im Juli 1974 in der Hetzendorfer Straße/ Kernstraße; gut zu erkennen der Text der Brustwandtafel:
 "Lainz - Kernstraße und zurück Anschluß RING-OPER"
M 4092 im Juli 1975 beim Umkuppeln in der Breitenfurter Straße vor dem Schedifkaplatz
Die Brustwandtafeln entsprechen den Angaben von Revisor.

LG nord22

[Achter]

Pendelverkehr auf Linie 62, zwischen Kernstraße und Wolkersbergerstraße, mit TW 4084 und 4089 (auf einem weiteren Bild an gleicher Stelle aufgenommen), am 26. Februar 1974, infolge Umbauarbeiten (Kanalisierung) zwischen Kernstraße und Schloßallee.

MMn stammt das Bild nicht aus 1974 (Kanalbau), sondern aus 1975 (Sperre der Philadelphiabrücke. Im ersteren Fall wurden nicht umzuwendende Brustwandtafeln verwendet.

Fuhren aber 1975 nicht alle M-Garnituren (außer logischerweise dem 2. Zug bei Betriebsbeginn und dem letzten bei Betriebsschluß) mit Beiwagen zwischen Kletterweiche Breitenfurter Straße und Lainz?

[Revisor]

Fuhren aber 1975 nicht alle M-Garnituren (außer logischerweise dem 2. Zug bei Betriebsbeginn und dem letzten bei Betriebsschluß) mit Beiwagen zwischen Kletterweiche Breitenfurter Straße und Lainz?

Sonntag Vormittag auch?