Linie 62

[nord22]

L 504 + l 1727 am Karlsplatz (Foto: Harry Sanders, 10.07.1985).

LG nord22

[Operator]

L 504 + l 1727 am Karlsplatz (Foto: Harry Sanders, 10.07.1985).

LG nord22

Und mit obligaten Schnauzbart am Fahrer! 

[Ferry]

L 504 + l 1727 am Karlsplatz (Foto: Harry Sanders, 10.07.1985).

LG nord22

Und mit obligaten Schnauzbart am Fahrer! 

Wieso obligat?

[coolharry]

L 504 + l 1727 am Karlsplatz (Foto: Harry Sanders, 10.07.1985).

LG nord22

Und mit obligaten Schnauzbart am Fahrer! 

Wieso obligat?

Weil in den 80igern der Schnauzbart in Mode war. Passend dazu gabs dann noch den Vokuhila.

[haidi]

Weil in den 80igern der Schnauzbart in Mode war. Passend dazu gabs dann noch den Vokuhila.

Du meinst das Packl?

[Katana]

Weil in den 80igern der Schnauzbart in Mode war. Passend dazu gabs dann noch den Vokuhila.

Du meinst das Packl?

Ich hab's ursprünglich als "Fußballerfrisur" kennengelernt, dank wikipedia weiß ich heute, dass sowas auch Nackentapete, Manta-Matte oder Nackenspoiler genannt wurde.

[95B]

dank wikipedia weiß ich heute, dass sowas auch Nackentapete, Manta-Matte oder Nackenspoiler genannt wurde.

Aber sicher nicht bei uns.

[Katana]

dank wikipedia weiß ich heute, dass sowas auch Nackentapete, Manta-Matte oder Nackenspoiler genannt wurde.

Aber sicher nicht bei uns.

Das glaube ich gerne, leider kann ich mich an keine wienerischen Entsprechungen erinnern. Einziges Google-Ergebnis ist die Gnackmattn.

[nord22]

E 4432 auf der Philadelphiabrücke (Foto: Torsten Giesen, 17.09.2003).

LG nord22

[nord22]

Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien. L4 503 + l3 1803 + l3 1704 in der Wiedner Hauptstraße beim Anfang der UStrab Rampe (Foto: Ing. Peter Wegenstein, 06.01.1968).

LG nord22

[nord22]

Ein herrliches Fotomotiv: Zwei Züge der Linie 62 warten beim Schranken der Verbindungsbahn in der Breitenfurter Straße auf die Vorbeifahrt eines Güterzugs mit einer ÖBB 52; rechts L4 506 + l3 + l3 ((Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 24.05.1964). Die 52er war in der originalen DR Ausführung mit Rundschlot ohne Windleitbleche. Die Reihe 52 war sämtlichen österreichischen 1`E Loktypen technisch weit überlegen; das geschlossene Führerhaus war zudem personalfreundlich. Auf den zahlreichen Steigungsstrecken im Raum Wien (Vorortellinie von Heiligenstadt bis Gersthof, Rampe der Ostbahn vom Donaukanal bis Simmering Transit, "Kabelberg" etc.) wurden die 52er hart am Limit der Belastungstafel oder mit Überlast gefahren.

LG nord22   

[N1]

Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien. L4 503 + l3 1803 + l3 1704 in der Wiedner Hauptstraße beim Anfang der UStrab Rampe (Foto: Ing. Peter Wegenstein, 06.01.1968).

– Bild –

Auf dem Bild sieht man schön das überhobene (ich hoffe, ich habe den Begriff richtig in Erinnerung) Tastgitter. Hat man wegen der Schneelage auch den Bahnräumer des L4 vorne höher angebracht oder ist der einfach nur ohne Grund schief?

[Klingelfee]

Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien. L4 503 + l3 1803 + l3 1704 in der Wiedner Hauptstraße beim Anfang der UStrab Rampe (Foto: Ing. Peter Wegenstein, 06.01.1968).

– Bild –

Auf dem Bild sieht man schön das überhobene (ich hoffe, ich habe den Begriff richtig in Erinnerung) Tastgitter. Hat man wegen der Schneelage auch den Bahnräumer des L4 vorne höher angebracht oder ist der einfach nur ohne Grund schief?

Nicht das Tastgitter, sondern der Fangkorb wird überhoben und damit ist das Tastgitter ohne Funktion. Und der schiefe Bahnräumer ist mMn nur eine optische Täuschung auf Grund des Schnee und des Winkel, wie der Zug aufgenommen wurde

[Petersil]

Ein herrliches Fotomotiv: Zwei Züge der Linie 62 warten beim Schranken der Verbindungsbahn in der Breitenfurter Straße auf die Vorbeifahrt eines Güterzugs mit einer ÖBB 52

Wurde die im Hintergrund sichtbare Haltestelle der Linie 62 mit dem Bau der Unterführung gestrichen?

[31/5]

Ein herrliches Fotomotiv: Zwei Züge der Linie 62 warten beim Schranken der Verbindungsbahn in der Breitenfurter Straße auf die Vorbeifahrt eines Güterzugs mit einer ÖBB 52

Wurde die im Hintergrund sichtbare Haltestelle der Linie 62 mit dem Bau der Unterführung gestrichen?

Da es nach Inbetriebnahme der Unterführung dort keinen Grund zum Anhalten gab - es befinden sich keine Wohnhäuser oder Betriebe in der Nähe - , wurde die Haltestelle aufgelassen. Ob stattdessen die Haltestelle Sonnergasse neu eingehalten wurde oder schon vorher bestand, entzieht sich meiner Kenntnis.