Linie 62

[nord22]

L 508 + l 1707 der Linie 62 gefolgt von WLB 92 + 16 in der Flurschützstraße (Foto: Harry Sanders, 11.07.1985).

LG nord22

[nord22]

K 2528 + k1 (k2) + k1 (k2) am Karlsplatz um 1930 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[Elin Lohner]

K 2528 + k1 (k2) + k1 (k2) am Karlsplatz um 1930 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

Interessant ist der Stromabnehmer vom K 2528.

Könnte es sich hierbei um einen Dreiecksbügel (Lyrabügel mit Seitenteilen aus Eschenholz) handeln, welche bei einigen Speisinger K installiert wurden, um den Sendebetrieb am Rosenhügel nicht zu stören?

[Operator]

K 2528 + k1 (k2) + k1 (k2) am Karlsplatz um 1930 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

Interessant ist der Stromabnehmer vom K 2528.

Könnte es sich hierbei um einen Dreiecksbügel (Lyrabügel mit Seitenteilen aus Eschenholz) handeln, welche bei einigen Speisinger K installiert wurden, um den Sendebetrieb am Rosenhügel nicht zu stören?

Nicht könnte, ist es!

[Ferry]

K 2528 + k1 (k2) + k1 (k2) am Karlsplatz um 1930 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

Interessant ist der Stromabnehmer vom K 2528.

Könnte es sich hierbei um einen Dreiecksbügel (Lyrabügel mit Seitenteilen aus Eschenholz) handeln, welche bei einigen Speisinger K installiert wurden, um den Sendebetrieb am Rosenhügel nicht zu stören?

Nicht könnte, ist es!

Ist eigentlich bekannt, wie lange diese Stromabnehmer im Einsatz waren? Blieben die bis zur Ausmusterung der Wagen montiert oder wurden sie irgendwann, als sie nicht mehr benötigt wurden, wieder gegen normale Bügel getauscht?

[60er]

Ist eigentlich bekannt, wie lange diese Stromabnehmer im Einsatz waren? Blieben die bis zur Ausmusterung der Wagen montiert oder wurden sie irgendwann, als sie nicht mehr benötigt wurden, wieder gegen normale Bügel getauscht?

Nicht sehr lange, die Bügel wurden spätestens nach dem 2. Weltkrieg getauscht.

[Tramwayhüttl]

Interessant auch der „Haltepfosten alt“, mehr Reklameträger als Informationswert für die p.T. Fahrgäste.

[nord22]

Untergegangene Stadtwelten: ein M+ k3 Zug der Linie 62 passiert den vor dem Abbruch stehenden Pfarrhof St. Florian in der Wiedner Hauptstraße um 1936 (Foto: Martin Gerlach jun./ Onlinearchiv Wien Museum).

LG nord22

[Elin Lohner]

Untergegangene Stadtwelten: ein M+ k3 Zug der Linie 62 passiert den vor dem Abbruch stehenden Pfarrhof St. Florian in der Wiedner Hauptstraße um 1936 (Foto: Martin Gerlach jun./ Onlinearchiv Wien Museum).

Der abgebildete k3 hat übrigens, soweit ich erkennen konnte, die Nummer 3691.

[Sonderwagen]

Der abgebildete k3 hat übrigens, soweit ich erkennen konnte, die Nummer 3691.

Fast ein Ding der Unmöglichkeit die letzte Ziffer zu erkennen aber ein 1er ist das auf jeden Fall keiner. Schaut mehr nach 3694 aus.

[Elin Lohner]

Der abgebildete k3 hat übrigens, soweit ich erkennen konnte, die Nummer 3691.

Fast ein Ding der Unmöglichkeit die letzte Ziffer zu erkennen aber ein 1er ist das auf jeden Fall keiner. Schaut mehr nach 3694 aus.

Das dachte ich auch zunächst, jedoch war ich mir nicht sicher, ob die letzte Ziffer nun eine 1 oder eine 4 ist, doch beim genauen Betrachten des gezoomten Bildes, erkennt man dort schemenhaft eine 4.

[nord22]

Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien: L4 565 + l3 + l3 der Linie 62 am Margartengürtel um 1968 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[Operator]

Als ich im Dezember 1982 die beiden Züge fotografierte, fuhren noch L-Dreiwagenzüge 62er und L3-c3 am 65er.
Die L3 kamen dann 1984 weg.
Die letzten L am 65 verschwanden im Februar 1989, am 62er im Oktober 89, allerdings letztere nur mehr in Verbindung mit c2 Beiwagen.
Karlsplatz, Dezember 1982

[60er]

Die letzten L am 65 verschwanden im Februar 1989, am 62er im Oktober 89, allerdings letztere nur mehr in Verbindung mit c2 Beiwagen.
Karlsplatz, Dezember 1982

Der letzte l-Beiwagen und damit auch der letzte Dreiwagenzug fuhr am 1. Juli 1988 am 62er.