U-Bahn-Ausbau: Verlängerung U2/U5

[T1]

Eigentlich braucht es keine Zwischenstation dort, der ÖV an der Oberfläche reicht vollkommen.

[Klingelfee]

Eigentlich braucht es keine Zwischenstation dort, der ÖV an der Oberfläche reicht vollkommen.

das sagst du, weil du offenscihtlich nicht in den Bereich wohnst/arbeitest. Für mich wäre im bereich Konzerthaus sehr wohl eine Halestelle sinnvoll. Und auf Grund von Sicherheitsbestimmungen, bräuchtest du in diesem Bereich einen Notausstieg.

Aber wie ich schon erwähnt habe, beidngt durch den Wienfluss und den Botschaften, wäre das ein sehr auswendiger Bauabschnitt

[T1]

Eigentlich braucht es keine Zwischenstation dort, der ÖV an der Oberfläche reicht vollkommen.

das sagst du, weil du offenscihtlich nicht in den Bereich wohnst/arbeitest. Für mich wäre im bereich Konzerthaus sehr wohl eine Halestelle sinnvoll. Und auf Grund von Sicherheitsbestimmungen, bräuchtest du in diesem Bereich einen Notausstieg.

Ja, und für den anderen beim Scharfen Rene, ja und? Natürlich hätte jeder, der dort wohnt oder arbeitet gerne eine U-Bahn dorthin, wo er gerade zufällig hinmuss. So funktioniert Verkehrsplanung aber nicht.

Übrigens ist ein Notausstieg deutlich billiger zu errichten als eine ausgebaute Station.

[38ger]

Gerade die Summellinie U5 nur bis zum Frankhplatz wäre schon eine ordentliche Blamage, da mit nur einer einzigen weiteren Station gleich fünf Straßenbahnradien von Hohe Warte über Grinzing, Pötzleinsdorf und Herbeckstraße bis Antonigasse sowie die Linien 5 und 12 angebunden würden. Selbst nach einer Fertigstellung der U5 bis Hernals wäre mMn eine Verlängerung der U5 vom Karlsplatz zum Rennweg von der Netzwirkung her noch deutlich effizienter als eine U2 die über den Matzleinsdorfer Platz hinaus fährt. Rennweg wäre ja nicht nur eine Anbindung der Stammstrecke an den Westen der Wiener Innenstadt, sondern uA auch eine Verknüpfung der Bezirke 9 und 17 - 19 mit St. Marx, Simmering, Kaiserebersdorf, Schwechat, Flughafen Wien, Hainburg usw.

Und das war urspürnglich auch einmal geplant, bis man sich die möglich Trassen angeschaut hat.

Denn nicht nur, dass man den Wienfluß unterqueren müsste, müsste man dann einige Botschaften unterfahren. Und da es sich bei Botschaften um exterritorialen Gelände handelt, wären es sehr umfangreiche Verhandlungen notwendig. Von der Errichtung der Station zwischen Karlsplatz und Rennweg ganz zu schweigen. Wo würdest du da die Station errichten?

Sinnvolle Trassen gäbe es genug, aber die Station Schwarzenbergplatz war jaschon der erste Fehler, danach müsste man sich entscheiden: Entweder über St. Marx zum Enkplatz oder ohne weitere Zwischenstation zum Hbf. (Ost) und weiter zur U1 bei Keplerplatz oder Reumannplatz. Der Irrsinn alles gleichzeitig anbinden zu wollen (und dabei trotzdem noch den Hbf. zu umfahren) war ja der berechtigte Grund den Schickerzickzack nicht umzusetzen!

[coolharry]

Und da es sich bei Botschaften um exterritorialen Gelände handelt, wären es sehr umfangreiche Verhandlungen notwendig.

Nein.
Aber die Diskussion hatten wir schon. Es gibt kein exterritoriales Gebiet. Das ist eine Hollywood Erfindung.
Davon abgesehen wird keine Botschaft das fröhliche Untergraben ihres Grundes befürworten.
Schon gar nicht die Britische oder die Chinesische, die im fraglichen Gebiet im dritten sind.

[Klingelfee]

Und da es sich bei Botschaften um exterritorialen Gelände handelt, wären es sehr umfangreiche Verhandlungen notwendig.

Nein.
Aber die Diskussion hatten wir schon. Es gibt kein exterritoriales Gebiet. Das ist eine Hollywood Erfindung.
Davon abgesehen wird keine Botschaft das fröhliche Untergraben ihres Grundes befürworten.
Schon gar nicht die Britische oder die Chinesische, die im fraglichen Gebiet im dritten sind.

Und wieso gab es vor ein paar Jahren dann den großen Wirbel um ein Botschaftsgebäude am Friedrich-Schmidt-Platz, so dass der Bau der U2 auf der Kippe stand?

https://wien.orf.at/v2/news/stories/2985923/

[Linie 25/26]

Und da es sich bei Botschaften um exterritorialen Gelände handelt, wären es sehr umfangreiche Verhandlungen notwendig.

Nein.
Aber die Diskussion hatten wir schon. Es gibt kein exterritoriales Gebiet. Das ist eine Hollywood Erfindung.
Davon abgesehen wird keine Botschaft das fröhliche Untergraben ihres Grundes befürworten.
Schon gar nicht die Britische oder die Chinesische, die im fraglichen Gebiet im dritten sind.

Botschaften(-sgebäude) sind doch nicht in Stein gemeißelt.

[Lerchenfelder]

Gerade die Summellinie U5 nur bis zum Frankhplatz wäre schon eine ordentliche Blamage, da mit nur einer einzigen weiteren Station gleich fünf Straßenbahnradien von Hohe Warte über Grinzing, Pötzleinsdorf und Herbeckstraße bis Antonigasse [...]

.. die durch die Inbetriebnahme der Stummel-U5 und der Umlegung der U2 zum Matzleinsdorfer Platz überhaupt erst abgeschnitten werden.

Was wird wovon abgeschnitten??? Naja es mag so sein, dass ich dann nicht mehr vom Knoten Schottentor mit der U2 bis Karlsplatz komme. Aber es gibt da ja immer noch die Ringlinien, die da ohnehin für die meisten Anwendungsfälle eine gleichwertige Alternative sind. Und ansonsten werden die U2 und die U5 vorerst einmal eh parallel bis Karlsplatz fahren.

[Nulltarif]

Und das war urspürnglich auch einmal geplant, bis man sich die möglich Trassen angeschaut hat.

Denn nicht nur, dass man den Wienfluß unterqueren müsste, ...

Die Station Karlsplatz der U2 wurde deshalb so (sonst sinnlos) tief gelegt, um eine Verlängerung problemlos unter dem Wienfluss und der U4 hindurch nach Südosten führen zu können. Gerüchten zufolge wurde diese Möglichkeit aber durch ein mittlerweile errichtetes Retentionsbecken zunichte gemacht.

[tramway.at]

Und auf Grund von Sicherheitsbestimmungen, bräuchtest du in diesem Bereich einen Notausstieg.

Du Schlaumeier! Kurz vorm Schwarzenbergplatz ist schon heute einer.

Und wieso gab es vor ein paar Jahren dann den großen Wirbel um ein Botschaftsgebäude am Friedrich-Schmidt-Platz, so dass der Bau der U2 auf der Kippe stand?

Das war vorgeschoben, es gab (und gibt!) massive Finanzprobleme, jedes Argument der Verzögerung war willkommen. Ich hab damals gehört, man dachte sogar an ein einmotten des Projekts. Und bis heute ist auffällig, wie langsam alles vorangeht.

Gerüchten zufolge wurde diese Möglichkeit aber durch ein mittlerweile errichtetes Retentionsbecken zunichte gemacht.

Das soll wo genau sein? Du spricht wohl von dem Wasserspeichertunnel, aber das liegt noch wesentlich tiefer (30 Meter), die U2 könnte also Unter dem Fluss und über dem Kanal durch.