Klimaanlagen in Öffis

[W_E_St]

Und auch wenn der Bereich bei der offenen Türe schon voll ist, drängen viele Fahrgäste trotzdem dort rein, obwohl noch keine Gefahr einer gelöschten Freigabe ist und sie so gefahrlos zur nächsten Türe gehen und diese Öffnen.

Woher sollen sie denn auch wissen, ob sie noch genug Zeit haben zur nächsten Tür zu kommen bevor der Fahrer die Freigabe löscht?!?

[E1+c4]

Die einzigen unklimatisierten Linien sind O-Wagen & 33er oder? Wie wäre es wenn Sektor West paar A1 an FAV und NORD geben würde?

[58er]

Wozu... die mit Klima stehen meistens eh in der Remise herum. Das können sie im Westen auch.

[t12700]

Die einzigen unklimatisierten Linien sind O-Wagen & 33er oder? Wie wäre es wenn Sektor West paar A1 an FAV und NORD geben würde?

Meine Vorschläge wären folgende:

Linie 33: grundsätzlich ist die Linie ja nur eine Verstärkerlinie für 5 und 31. Dass man ihr nicht so große Aufmerksamkeit schenkt, ist verständlich. Ich würde jedoch einfach 2 Kurse (eben A₁) von West/OTG stellen lassen (Mo-Fr, wenn die ganze Strecke bedient wird), damit würde man es wohl auch schaffen, dass es keine 33er-E1 mehr gibt. (10 A für 9 Kurse maximal ist ziemlich optimistisch).

Linie O: Hier würde ich ca. 6 A₁ (derzeit 65-70) gegen 6 A tauschen (11-16).

Wenn man das so umsetzen würde, wäre mMn ein erster Schritt getan.

LG t12700

[E1+c4]

Die einzigen unklimatisierten Linien sind O-Wagen & 33er oder? Wie wäre es wenn Sektor West paar A1 an FAV und NORD geben würde?

Meine Vorschläge wären folgende:

Linie 33: grundsätzlich ist die Linie ja nur eine Verstärkerlinie für 5 und 31. Dass man ihr nicht so große Aufmerksamkeit schenkt, ist verständlich. Ich würde jedoch einfach 2 Kurse (eben A₁) von West/OTG stellen lassen (Mo-Fr, wenn die ganze Strecke bedient wird), damit würde man es wohl auch schaffen, dass es keine 33er-E1 mehr gibt. (10 A für 9 Kurse maximal ist ziemlich optimistisch).

Linie O: Hier würde ich ca. 6 A₁ (derzeit 65-70) gegen 6 A tauschen (11-16).

Wenn man das so umsetzen würde, wäre mMn ein erster Schritt getan.

LG t12700

Genau zum Bespiel! 

[petestoeb]

Verklärung der Tatsachen! Selbst nach über 150 ausgelieferten Fahrzeugen kam es noch zu Problemen und Nachbesserungen, die zu mehreren Monaten Lieferpause und Rückrufaktionen führte, Stichwort Brandschutz, Stichwort Hydraulik. Und das alles ohne Corona und ohne dass Siemens jemals von einem anderen Konzern geschluckt worden wäre!
Und im Gegensatz zum ULF verfügt der Flexity über funktionierende Klimaanlage und Heizung, die auch wirklich im Fahrgastraum ankommt!

Da muss ich eine Lanze für den ULF brechen. Als die ersten B1 kamen, war es im Sommer durchaus angenehm kühl darin und die Klimaanlage ist dauernd durchgelaufen. Und dann kamen ein paar ganz Gescheite. Die Einen die raunzten, dass es zu kalt sei und die Anderen die unbedingt Enegiesparen müssen, indem die Klimaanlage bei geöffneten Türen abschaltet. Damit wird es im Wagen sehr warm, das die dann durchaus zu schwache Anlage nicht mehr bis zu nächsten Station nachregelt. Es müsste also eine tiefere Temperatur eingestellt werden und vor allem die Anlange bei geöffneten Türen "Volle Pulle" laufen, damit es im Wagen angenehm kühl bleibt. Wie es beim Flexity ist, weiß ich nicht, da ich noch nicht damit mitgefahren bin.

[38ger]

Verklärung der Tatsachen! Selbst nach über 150 ausgelieferten Fahrzeugen kam es noch zu Problemen und Nachbesserungen, die zu mehreren Monaten Lieferpause und Rückrufaktionen führte, Stichwort Brandschutz, Stichwort Hydraulik. Und das alles ohne Corona und ohne dass Siemens jemals von einem anderen Konzern geschluckt worden wäre!
Und im Gegensatz zum ULF verfügt der Flexity über funktionierende Klimaanlage und Heizung, die auch wirklich im Fahrgastraum ankommt!

Da muss ich eine Lanze für den ULF brechen. Als die ersten B1 kamen, war es im Sommer durchaus angenehm kühl darin und die Klimaanlage ist dauernd durchgelaufen. Und dann kamen ein paar ganz Gescheite. Die Einen die raunzten, dass es zu kalt sei und die Anderen die unbedingt Enegiesparen müssen, indem die Klimaanlage bei geöffneten Türen abschaltet. Damit wird es im Wagen sehr warm, das die dann durchaus zu schwache Anlage nicht mehr bis zu nächsten Station nachregelt. Es müsste also eine tiefere Temperatur eingestellt werden und vor allem die Anlange bei geöffneten Türen "Volle Pulle" laufen, damit es im Wagen angenehm kühl bleibt. Wie es beim Flexity ist, weiß ich nicht, da ich noch nicht damit mitgefahren bin.

Die Klimaanlage fällt einfach ständig aus, die meisten Fahrer schreiben die Störung "Heiz/Lüfz/Klima Mx, My, Mz" gar nicht mehr in den Wagenpass, weil es sowieso nicht gerichtet wird. Zur Ehrenrettung des ULF könnte es natürlich sein, dass die Klimaanlage besser funktionierte als die ULF neu waren u d dass die Klimaanlage der Flexity in 15 Jahren genauso oft defekt sind, das ist zum jetzigen Zeitpunkt allerdings nichts als Spekulation. Und die Heizung hat im ULF ohnehin noch nie wirklich funktioniert. Letzteres empfinde ich eigentlich als sehr viel störender, denn heizen muss man doch acht Monate im Jahr, kühlen wenn's hoch hergeht drei Monate.

[petestoeb]

Die Klimaanlage fällt einfach ständig aus, die meisten Fahrer schreiben die Störung "Heiz/Lüfz/Klima Mx, My, Mz" gar nicht mehr in den Wagenpass, weil es sowieso nicht gerichtet wird. Zur Ehrenrettung des ULF könnte es natürlich sein, dass die Klimaanlage besser funktionierte als die ULF neu waren u d dass die Klimaanlage der Flexity in 15 Jahren genauso oft defekt sind, das ist zum jetzigen Zeitpunkt allerdings nichts als Spekulation. Und die Heizung hat im ULF ohnehin noch nie wirklich funktioniert. Letzteres empfinde ich eigentlich als sehr viel störender, denn heizen muss man doch acht Monate im Jahr, kühlen wenn's hoch hergeht drei Monate.

Natürlich wird die Klimaanlage beim ULF selbstverständlich auch ausfallen. Aber normalerweise läuft sie ja, nur ist die Steuerung so unsinnig eingestellt, dass es keinen Sinn hat. 1. wird die Temperatur zu hoch eingestellt (zu warm). Es muss zwar nicht so kalt wie z.B. im Skytrain in Bangkok sein, aber es sollte schon eine angenehme Temperatur sein. Und wenn in Bangkok beim Skytrain die Türen öffnen, dann läuft die Klimaanlage auch Höchsttouren. In Wien wird abgeschaltet und die warme Luft kommt von draußen herein und bleibt warm, denn bis zur nächsten Haltestelle ist die mit der zu schwach eingestellten Klimaanlage nicht genügend abgekühlt.

[Werner1981]

Die Klimaanlage fällt einfach ständig aus, die meisten Fahrer schreiben die Störung "Heiz/Lüfz/Klima Mx, My, Mz" gar nicht mehr in den Wagenpass, weil es sowieso nicht gerichtet wird. Zur Ehrenrettung des ULF könnte es natürlich sein, dass die Klimaanlage besser funktionierte als die ULF neu waren u d dass die Klimaanlage der Flexity in 15 Jahren genauso oft defekt sind, das ist zum jetzigen Zeitpunkt allerdings nichts als Spekulation. Und die Heizung hat im ULF ohnehin noch nie wirklich funktioniert. Letzteres empfinde ich eigentlich als sehr viel störender, denn heizen muss man doch acht Monate im Jahr, kühlen wenn's hoch hergeht drei Monate.

Natürlich wird die Klimaanlage beim ULF selbstverständlich auch ausfallen. Aber normalerweise läuft sie ja, nur ist die Steuerung so unsinnig eingestellt, dass es keinen Sinn hat. 1. wird die Temperatur zu hoch eingestellt (zu warm). Es muss zwar nicht so kalt wie z.B. im Skytrain in Bangkok sein, aber es sollte schon eine angenehme Temperatur sein. Und wenn in Bangkok beim Skytrain die Türen öffnen, dann läuft die Klimaanlage auch Höchsttouren. In Wien wird abgeschaltet und die warme Luft kommt von draußen herein und bleibt warm, denn bis zur nächsten Haltestelle ist die mit der zu schwach eingestellten Klimaanlage nicht genügend abgekühlt.

Der Skytrain Bangkok kommt übrigens aus dem selben Werk wie der ULF...

Jeder Hersteller verbaut ein Klimagerät mit jener Leistung, die der Kunde wünscht und bezahlt. Das Erreichen der geforderten Temperaturen wird im Klimakammer-Test kontrolliert und abgenommen.

[38ger]

Bezüglich Temperatur versteh ich nicht was da so schwierig ist, bei Talent, Desiro ML oder Dostos war mir noch nie wirklich kalt oder heiß im Sommer. Im ULF hab ich durchaus schon gefroren im Sommer, zu allen anderen Jahreszeiten sowieso. Entweder die sind unterschiedlich eingestellt, oder die Kältefreaks sind in Wien besonders laut.

[KSW]

Bezüglich Temperatur versteh ich nicht was da so schwierig ist, bei Talent, Desiro ML oder Dostos war mir noch nie wirklich kalt oder heiß im Sommer. Im ULF hab ich durchaus schon gefroren im Sommer, zu allen anderen Jahreszeiten sowieso. Entweder die sind unterschiedlich eingestellt, oder die Kältefreaks sind in Wien besonders laut.

Das ist jetzt aber kein Siemens-Spezifikum: in den Citaros in Graz war mir auch noch nie kalt, dafür war es angenehm temperiert - in den Grazer Variobahnen hingegen gibt es nur 2 Stufen: an und aus, wobei das Fahrzeug das selber regelt und der Fahrer nicht eingreifen kann. Manche Wagen kühlen dann schon bei 10 Grad Außentemperatur den Wagen innen auf Kühlschrank hinunter, und im Sommer ist kaum ein Wagen erträglich gekühlt, speziell nach einem Gewitter lasse ich die lieber fahren und warte, um Schüttelfrost vorzubeugen.

Zum Ulf: die haben eine Heizung?    Echt jetzt?    Man lernt nie aus, hätte ich noch nie bemerkt...

[Bus]

Bezüglich Temperatur versteh ich nicht was da so schwierig ist, bei Talent, Desiro ML oder Dostos war mir noch nie wirklich kalt oder heiß im Sommer. Im ULF hab ich durchaus schon gefroren im Sommer, zu allen anderen Jahreszeiten sowieso. Entweder die sind unterschiedlich eingestellt, oder die Kältefreaks sind in Wien besonders laut.

Wie die Talente neu gekommen sind, waren die auf Schockfrost eingestellt, was im Sommer genial war. Leider gabs dann viele alte Muaterln, die diese Frische nicht aushielten und sich an die Medien wandten.

[95B]

Im ULF können die Klimaanlagen vom Fahrpersonal nicht gesteuert werden. Die Einstellung ist in diversen Zügen durchaus unterschiedlich ( ), außerdem gibt es sehr viele Fahrzeuge, in denen genau jedes zweite Modul gar nicht gekühlt wird. Ob das Absicht ist, sei dahingestellt – falls ja, wird es niemand zugeben.

[38ger]

Bezüglich Temperatur versteh ich nicht was da so schwierig ist, bei Talent, Desiro ML oder Dostos war mir noch nie wirklich kalt oder heiß im Sommer. Im ULF hab ich durchaus schon gefroren im Sommer, zu allen anderen Jahreszeiten sowieso. Entweder die sind unterschiedlich eingestellt, oder die Kältefreaks sind in Wien besonders laut.

Wie die Talente neu gekommen sind, waren die auf Schockfrost eingestellt, was im Sommer genial war. Leider gabs dann viele alte Muaterln, die diese Frische nicht aushielten und sich an die Medien wandten.

Kann mich nicht daran erinnern, bin den alten Muataln in dem Fall aber sehr dankbar. Kühle Temperaturen braucht man wirklich nicht im Sommer.

[haidi]

Bezüglich Temperatur versteh ich nicht was da so schwierig ist, bei Talent, Desiro ML oder Dostos war mir noch nie wirklich kalt oder heiß im Sommer. Im ULF hab ich durchaus schon gefroren im Sommer, zu allen anderen Jahreszeiten sowieso. Entweder die sind unterschiedlich eingestellt, oder die Kältefreaks sind in Wien besonders laut.

Wie die Talente neu gekommen sind, waren die auf Schockfrost eingestellt, was im Sommer genial war. Leider gabs dann viele alte Muaterln, die diese Frische nicht aushielten und sich an die Medien wandten.

Kann mich nicht daran erinnern, bin den alten Muataln in dem Fall aber sehr dankbar. Kühle Temperaturen braucht man wirklich nicht im Sommer.

An sich soll man im Auto, wenn man nicht wirklich Langstrecken fährt, wegen der Temperaturunterschiede die Temperatur nur auf 5° unter Außentemperatur einstellen, sollte auch für Straßenbahn und Bus gelten.