Störungen und Fahrtbehinderungen (WLB)

[Elin Lohner]

Die Kurzzüge nach Wiener Neudorf enden bereits in der Haltestelle Vösendorf Siebenhirten. Bitte steigen Sie dort in den Folgezug zur Weiterfahrt Richtung Vösendorf Shopping City Süd bzw. Baden um.
https://www.wlb.at/kurzzuege-nach-wiener-neudorf-enden-in-voesendorf-siebenhirten

Ganz ehrlich: Da sich die Kernzonengrenze bei der Station "Vösendorf-Siebenhirten" befindet, könnten eigentlich gleich alle Kurzzüge dort enden, es sei denn man vergrößert die Tarifzone (Zone 100) nach Wiener Neudorf (Selbiges gilt für die S7 zum Flughafen Wien Schwechat).

[Klingelfee]

Die Kurzzüge nach Wiener Neudorf enden bereits in der Haltestelle Vösendorf Siebenhirten. Bitte steigen Sie dort in den Folgezug zur Weiterfahrt Richtung Vösendorf Shopping City Süd bzw. Baden um.
https://www.wlb.at/kurzzuege-nach-wiener-neudorf-enden-in-voesendorf-siebenhirten

Ganz ehrlich: Da sich die Kernzonengrenze bei der Station "Vösendorf-Siebenhirten" befindet, könnten eigentlich gleich alle Kurzzüge dort enden, es sei denn man vergrößert die Tarifzone (Zone 100) nach Wiener Neudorf (Selbiges gilt für die S7 zum Flughafen Wien Schwechat).

Sorry, aber was soll der Vorschlag die Kurzzüge generell in Vösendorf enden zu lassen.? So verschlechterst du das Angebot für die Fahrgäste, die eben nur bis mximal Wr. Neudorf fahren.

Und wie willst du dann den Verdienstentgang für den VOR kompensieren?

[Elin Lohner]

Die Kurzzüge nach Wiener Neudorf enden bereits in der Haltestelle Vösendorf Siebenhirten. Bitte steigen Sie dort in den Folgezug zur Weiterfahrt Richtung Vösendorf Shopping City Süd bzw. Baden um.
https://www.wlb.at/kurzzuege-nach-wiener-neudorf-enden-in-voesendorf-siebenhirten

Ganz ehrlich: Da sich die Kernzonengrenze bei der Station "Vösendorf-Siebenhirten" befindet, könnten eigentlich gleich alle Kurzzüge dort enden, es sei denn man vergrößert die Tarifzone (Zone 100) nach Wiener Neudorf (Selbiges gilt für die S7 zum Flughafen Wien Schwechat).

Sorry, aber was soll der Vorschlag die Kurzzüge generell in Vösendorf enden zu lassen.? So verschlechterst du das Angebot für die Fahrgäste, die eben nur bis mximal Wr. Neudorf fahren.

Wieso sollte man für 3 Stationen extra einen Aufschlag bezahlen? Das ist einfach nur eine Fahrgastverarsche.

Und wie willst du dann den Verdienstentgang für den VOR kompensieren?

Da gäbe es zwei Möglichkeiten: Tarifzonen vereinheitlichen oder die Ortschaften eingemeinden.

[luki32]

Die Kurzzüge nach Wiener Neudorf enden bereits in der Haltestelle Vösendorf Siebenhirten. Bitte steigen Sie dort in den Folgezug zur Weiterfahrt Richtung Vösendorf Shopping City Süd bzw. Baden um.
https://www.wlb.at/kurzzuege-nach-wiener-neudorf-enden-in-voesendorf-siebenhirten

Ganz ehrlich: Da sich die Kernzonengrenze bei der Station "Vösendorf-Siebenhirten" befindet, könnten eigentlich gleich alle Kurzzüge dort enden, es sei denn man vergrößert die Tarifzone (Zone 100) nach Wiener Neudorf (Selbiges gilt für die S7 zum Flughafen Wien Schwechat).

Das ist aber nicht Dein Ernst, die Kurzzüge gibts auch wegen der SCS, und jetzt willst die genau 1 Station vor dieser verenden lassen? Manchmal fragt man sich wirklich...

[petestoeb]

Da gäbe es zwei Möglichkeiten: Tarifzonen vereinheitlichen oder die Ortschaften eingemeinden.

Die Ortschaften eingemeinden (und einige andere auch noch wie Schwechat oder Großenzersdorf, Klosterneuburg etc.) wären die Beste Idee. Da hätten alle was davon, mit Ausnahme von der NÖ-Landesregierung. Im Prinzip hat sich Wien entsprechend ausgebreitet und es wäre das Vernünftigste.

[Elin Lohner]

Die Kurzzüge nach Wiener Neudorf enden bereits in der Haltestelle Vösendorf Siebenhirten. Bitte steigen Sie dort in den Folgezug zur Weiterfahrt Richtung Vösendorf Shopping City Süd bzw. Baden um.
https://www.wlb.at/kurzzuege-nach-wiener-neudorf-enden-in-voesendorf-siebenhirten

Ganz ehrlich: Da sich die Kernzonengrenze bei der Station "Vösendorf-Siebenhirten" befindet, könnten eigentlich gleich alle Kurzzüge dort enden, es sei denn man vergrößert die Tarifzone (Zone 100) nach Wiener Neudorf (Selbiges gilt für die S7 zum Flughafen Wien Schwechat).

Das ist aber nicht Dein Ernst, die Kurzzüge gibts auch wegen der SCS, und jetzt willst die genau 1 Station vor dieser verenden lassen? Manchmal fragt man sich wirklich...

Wie ich bereits, über deiner Antwort, geschrieben habe, macht es überhaupt keinen Sinn, für diese eine Station extra einen Aufschlag zu bezahlen, daher der Vorschlag mit der Kürzung der Kurzzüge zur Kernzonengrenze (In dem Falle: "Vösendorf-Siebenhirten").

Gerasdorf, Kledering, Purkersdorf-Sanatorium, Schwechat und Süßenbrunn liegen ja auch in der Tarifzone 100, also wieso nicht auch Wiener Neudorf?

[Z-TW]

Gerasdorf, Kledering, Purkersdorf-Sanatorium, Schwechat und Süßenbrunn liegen ja auch in der Tarifzone 100, also wieso nicht auch Wiener Neudorf?

Die sind bis auf Schwechat innerhalb der Stadtgrenzen - wobei der Bahnsteig von Gerasdorf ganz knapp außerhalb der Grenze situiert ist. Wiener Neudorf befindet sich doch schon etliche km von Vösendorf-Siebenhirten entfernt. Man wird ja nicht umsonst darauf aufmerksam gemacht, dass man für Vösendorf-Siebenhirt und SCS eine extra Fahrschein braucht.

[MK]

Der Zentralverschiebebahnhof Wien-Kledering liegt zwar zum Großteil auf Wiener Stadtgebiet, der Personenbahnhof Kledering aber nicht, genauso wie Purkersdorf-Sanatorium. Vösendorf-Siebenhirten (und Schönbrunner Allee) sind komplett in Vösendorf, aber wenige Meter von der Stadtgrenze entfernt. Süßenbrunn ist ein Teil von Wien und der Bahnhof liegt auch vollständig im Stadtgebiet, und bei Gerasdorf geht die Grenze durch den Bahnsteig.

[EinfallsreicherName]

Wie ich bereits, über deiner Antwort, geschrieben habe, macht es überhaupt keinen Sinn, für diese eine Station extra einen Aufschlag zu bezahlen, daher der Vorschlag mit der Kürzung der Kurzzüge zur Kernzonengrenze (In dem Falle: "Vösendorf-Siebenhirten").

Die Entscheidung, dass Züge im 7,5-Minuten Intervall nach Wiener Neudorf fahren wurde wohl anhand der Auslastung getroffen. Und das ist doch gut so. Es ergibt doch keinen Sinn, warum man das Intervall stattdessen an einer Tarifgrenze festmachen soll.
Dass die Tarifgrenze dort existiert kann man natürlich in Frage stellen, aber die Forderung, die Kurzzüge deswegen nach Vösendorf-Siebenhirten zu kürzen ist doch absolut nicht zielführend. Die Züge sind im 7,5-Minuten Intervall bis zur SCS sehr gut gefüllt.