Ausläufe (U-Bahn)

[HLS]

Und die T sind leer, aber die T1 gesteckt voll?   

Ganz ehrlich, das glaubst du doch nicht wirklich oder?
Selbst ich, der weiß welche Züge Temperaturabsenkanlage haben, ist das wurscht. Ich renne sicher nicht über den Bahnsteig nur weil der Wagen ganz Vorn ganz Hinten oder in der Mitte ein T1 ist.

[N1]

Und die T sind leer, aber die T1 gesteckt voll?   

Ganz ehrlich, das glaubst du doch nicht wirklich oder?

Natürlich rennen die p.t. Fahrgäste zielstrebig zu den grauen Wagen im vollen Wissen um deren Klimatisiertheit. Nur wenn sie erkennen, dass es sich um einen der wenigen grauen T handelt, machen sie kehrt. Sie ziehen es sogar vor, einen ausschließlich weiß lackierten Zug ziehen zu lassen und genießen lieber weiter das hochsommerliche Wetter am Bahnsteig. Dass dem so ist, so sein muss, zeigt allein schon die Tatsache, dass gegenteile Auffassungen zumeist ned amoi ignoriert werden, wie man so schön sagt. Als jemand, der wie ich ohne Nachschauen nicht einmal weiß, wo die Nummerngruppe der T genau endet und wo die der T1 beginnt, sollte man hier künftig wohl schweigen und den Experten das Feld überlassen.

[Schienenfreak]

Natürlich rennen die zielstrebig zu den grauen Wagen im vollen Wissen um deren Klimatisiertheit.

Nur um dann dort trotz entsprechenden Hinweis am Fenster erst recht die Fenster aufzureißen (ist mir in den letzten heißen Tagen leider oft genug aufgefallen). Bin dann sogar einmal durch den T1 gegagen und hab jedes offene Fenster zugemacht.

[t12700]

T: 2601-2678 (78 Wagen)
T1: 2679-2744 (66 Wagen)

Heute waren so weit ich gesehen habe nur Mischgarnituren draußen!

LG t12700

[Alex]

Und die T sind leer, aber die T1 gesteckt voll?   

Ganz ehrlich, das glaubst du doch nicht wirklich oder?
Selbst ich, der weiß welche Züge Temperaturabsenkanlage haben, ist das wurscht. Ich renne sicher nicht über den Bahnsteig nur weil der Wagen ganz Vorn ganz Hinten oder in der Mitte ein T1 ist.

Ich glaub nicht, dass die durchschnittlichen Fahrgäste T und T1 voneinander unterscheiden können, zumal es wie gesagt auch graue T gibt.
Eindeutige Erkennungsmerkmale, ohne die Nummern zu kennen, sind unter vor allem die Stromabnehmer und auch das dritte Spitzensignal (welches bei Mittelwagen als Erkennungsmerkmal aber wegfällt).

[Stellwerker]

Vor einigen Tagen war in einer Tageszeitung (weiß nicht mehr ob Krone, heute oder Österreich) ein Leitfaden zum Erkennen klimatisierter Fahrzeuge. Die T1 wurden als Wagen in grau mit roten Sitzen und gelben Griffstangen beschrieben. Nur gibt es halt auch graue T mit dieser Ausstattung innen. Die A1 und B1 wurden übrigens mit dem Erkennungsmerkmal runde Blinker innerhalb der Scheinwerfer an der Front beschrieben

[t12700]

Hier ein Auslauf der U6 von heute Dienstag 26.07.2016 morgens (T1 sind unterstrichen)
2742+2622+2675+2729
2720+2649+2619+2709
2696+2638+2645+2743
2734+2610+2617+2683
2732+2624+2643+2703
2714+2658+2653+2717
2688+2604+2672+2731
2722+2616+2663+2723
2730+2602+2670+2739
2698+2669+2647+2705
2718+2614+2665+2713
2744+2634+2656+2689
2684+2644+2652+2687
2738+2620+2646+2695
2702+2640+2605+2707
2690+2662+2642+2681
2728+2668+2621+2733
2704+2654+2603+2721
2694+2637+2639+2693
2736+2630+2677+2737
2712+2660+2606+2727

Subjektiv mag es vielleicht wirken, als wären mehr T1 unterwegs. Jedoch waren in den letzten Wochen der Reinzüge meist 12-13 T1-Züge unterwegs (macht 48-52 Wagen), jetzt sind es "nur" 42. Dennoch finde ich die Umstellung gut und notwendig, jetz weiss ich wenigstens wo ich bei der U6 warte 

LG t12700

[95B]

Diese Zugzusammenstellung lässt den Schluss zu, dass die Fahrerklimaanlagen der T zu wenig Leistung haben oder zu vermehrten Ausfällen neigen.

[t12700]

Diese Zugzusammenstellung lässt den Schluss zu, dass die Fahrerklimaanlagen der T zu wenig Leistung haben oder zu vermehrten Ausfällen neigen.

Oder dies einfach die fahrzeugschonenste Mischzugzusammenstellung ist. Seit Freitag fahren auf der U6 wieder Mischzüge, bis gestern gab es auch T am Zuganfang/-ende (zB: 2650+2664+2732+2711 und 2704+2721+2668+2621 am Sonntag; 2694+2693+2637+2639 gestern). Man hat das wohl so umgestellt, da für die stärkeren Fahrzeuge (T1) der Mischbetrieb am Zuganfang/-ende im Gegensatz zum T weniger Probleme darstellt.

Außerdem hat man schön einheitliche Züge 

LG t12700

Edit: eindeutigere Formulierung

[95B]

Oder dies einfach die fahrzeugschonenste Zugzusammenstellung ist.

Am fahrzeugschonendsten ist zwangsläufig die typenreine Zugzusammenstellung. Dass man davon ausnahmslos abgewichen ist, muss einen Grund haben.

[Klingelfee]

Diese Zugzusammenstellung lässt den Schluss zu, dass die Fahrerklimaanlagen der T zu wenig Leistung haben oder zu vermehrten Ausfällen neigen.

Oder aber, daß man eine einheitliche Zugszusammemstellung haben wollte, die man einfach nach Aussen kommunizieren kann.. Und das man nicht alle T1 in die Schlacht wirft, finde ich auch gut, denn so hat man auch noch welche, wenn man aus welchen Grund auch immer,einen Zug tauschen muss.

Und das die T1 aussen sind, kann auch mit dem fahrverhalten zusammenhängen. Das ist aber nur eine Vermutung, da ich von der technischen Seite der T/T1 absolut keine Ahnung habe

[t12700]

Oder dies einfach die fahrzeugschonenste Zugzusammenstellung ist.

Am fahrzeugschonendsten ist zwangsläufig die typenreine Zugzusammenstellung. Dass man davon ausnahmslos abgewichen ist, muss einen Grund haben.

Ja zahlreiche Beschwerden dass keine Klimazüge draußen sind. Und womöglich wollten die WL den Schritt in die Offensive wagen und alle Züge "teilklimatisieren", bevor die Beschwerden über die Medien etc. öffentlich gemacht wird.

Und das die T1 aussen sind, kann auch mit dem fahrverhalten zusammenhängen. Das ist aber nur eine Vermutung, da ich von der technischen Seite der T/T1 absolut keine Ahnung habe

Ja das Fahrverhalten ist bei T1+T+T+T1 sowie T1+T1+T+T1 am Besten und von den Mischkombinationen die fahrzeugschonenste.

LG t12700

[luki32]

Oder aber, daß man eine einheitliche Zugszusammemstellung haben wollte, die man einfach nach Aussen kommunizieren kann.. Und das man nicht alle T1 in die Schlacht wirft, finde ich auch gut, denn so hat man auch noch welche, wenn man aus welchen Grund auch immer,einen Zug tauschen muss.

Das ist das gleiche Erdberg-Argument wie beim Ersatz-ULF.
Verdammt noch einmal, es haben gefälligst alle einsatzgfähigen ULFe bzw. T1 draußen zu sein, erst der Ersatzzug kann dann ein älterer sein, ich brauche das neue Material nicht als Ersatz, sondern das alte! 

mfG
Luki

[t12700]

Oder aber, daß man eine einheitliche Zugszusammemstellung haben wollte, die man einfach nach Aussen kommunizieren kann.. Und das man nicht alle T1 in die Schlacht wirft, finde ich auch gut, denn so hat man auch noch welche, wenn man aus welchen Grund auch immer,einen Zug tauschen muss.

Das ist das gleiche Erdberg-Argument wie beim Ersatz-ULF.
Verdammt noch einmal, es haben gefälligst alle einsatzgfähigen ULFe bzw. T1 draußen zu sein, erst der Ersatzzug kann dann ein älterer sein, ich brauche das neue Material nicht als Ersatz, sondern das alte! 

mfG
Luki

Ich wäre ja auch dafür zusätzlich zu den Mischzügen noch ein paar reine T1 Züge rauszuschicken, aber das endet dann wieder, dass man auch (unabsichtlich ?) reine T-Züge rauslässt und der gute Einfall, in jedem Zug klimatisierte Wagen zu haben, den Bach runter geht! (und die reinen T-Kraxn hintereinander fahren lässt 

Heute sind bei 21 Zügen in der HVZ 42 T1 (von 66) und 42 T (von 78) draußen.

LG t12700

[95B]

Heute sind bei 21 Zügen in der HVZ 42 T1 (von 66) und 42 T (von 78) draußen.

Das sind bei den T1 nicht einmal zwei Drittel – zum Grunzen wenig!