Linie 42

[E1-c3]

Warum ist der Fahrdrat so weit oben?

Der Fahrdraht scheint an dieser Stelle sehr locker gespannt zu sein, man sieht richtig, wie er vom Bügel hochgedrückt wird.

Könnte auch wegen der Gürtelfahrbahn sein, um die Wahrscheinlichkeit eines Runterreißens durch ein hohes Fahrzeug zu vermindern.

[diogenes]

Warum ist der Fahrdrat so weit oben?

Der Fahrdraht scheint an dieser Stelle sehr locker gespannt zu sein, man sieht richtig, wie er vom Bügel hochgedrückt wird.

Könnte auch wegen der Gürtelfahrbahn sein, um die Wahrscheinlichkeit eines Runterreißens durch ein hohes Fahrzeug zu vermindern.

Argument

[scrat]

Warum ist der Fahrdrat so weit oben?

Der Fahrdraht scheint an dieser Stelle sehr locker gespannt zu sein, man sieht richtig, wie er vom Bügel hochgedrückt wird.

Könnte auch wegen der Gürtelfahrbahn sein, um die Wahrscheinlichkeit eines Runterreißens durch ein hohes Fahrzeug zu vermindern.

Es muss nicht immer beabsichtigt sein, manchmal ergibt es sich einfach aufgrund der örtlichen Gegebenheiten (Höhe des Wandankers). Die Spannung des Fahrdrahtes ist über die gesamte Länge gleich. Auf dem Foto ist die letzte Querverspannung ein "Halbzug", also ein Querdraht, der bei der kurveninneren Fahrleitung endet. Dieser hat nur die Aufgabe, die Fahrleitung an der richtigen Position (Bügelbereich) zu halten. Deshalb lässt sich in diesem Bereich auch die Fahrleitung leichter hochdrücken als bei einem durchgehenden Querdraht.

[nord22]

Begegnung von SGP E 4470 und E 4456 auf der Währinger Straße (Foto: DI J. Michlmayr, 07.04.1963). E 4470 wurde per 01.09.1964 in E 4630 umnummeriert, E 4456 in E 4616. Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

LG nord22

[4836er]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

[diogenes]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Mit Scherenstromabnehmer noch schöner, finde ich

[E1-c3]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Was ist HS60? Der Stromabnehmer? Falls ja - das sind die hässlichsten Einholstromabnehmer, die ich je gesehen habe. Zum Glück hat der Museums-4401 einen schönen bekommen.

[95B]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Was ist HS60? Der Stromabnehmer? Falls ja - das sind die hässlichsten Einholstromabnehmer, die ich je gesehen habe. Zum Glück hat der Museums-4401 einen schönen bekommen.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_HS_60

[4463]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Mit Scherenstromabnehmer noch schöner, finde ich

Für Düwag-Fahrzeuge mit Scherenstromabnehmer musste man aber wohl mindestens bis nach Graz fahren.

[E1-c3]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Was ist HS60? Der Stromabnehmer? Falls ja - das sind die hässlichsten Einholstromabnehmer, die ich je gesehen habe. Zum Glück hat der Museums-4401 einen schönen bekommen.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_HS_60

Danke!

[diogenes]

Die m.M.n. schönsten Fahrzeuge eh und je. 

Derartige Aufnahmen geben immer wieder Anlass zur Legendenbildung von E1 mit Zierspitz.

Man muss nur wissen, dass es nie E1 mit HS60 gegeben hat, dann fällt der E1 schon mal definitiv weg.

Mit Scherenstromabnehmer noch schöner, finde ich

Für Düwag-Fahrzeuge mit Scherenstromabnehmer musste man aber wohl mindestens bis nach Graz fahren.

Heute schon, aber der E 4401 hatte in seinen ersten Tagen einen Scherenstromabnehmer. Fotos hier im Forum, z. B.: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2237.msg200317#msg200317

[michael-h]

Rückblicke ins winterliche Wien: Am 12. Jänner 1987 wurden zur Schonung der Triebwagen auf zahlreichen Linien die Beiwagen abgehängt:

L 552 und L 550 begegnen einander auf der Kreuzung Währinger Straße / Nußdorfer Straße / Spitalgasse:


L 552 und L 549 einträchtig hintereinander unter der Brücke der Stadtbahn am Währinger Gürtel:


L 550 in der Endstation Antonigasse:


LG Michi

[95B]

Weniger zur Schonung der Triebwägen als vielmehr zur Aufrechterhaltung des Verkehrs überhaupt.

[4463]

Weniger zur Schonung der Triebwägen als vielmehr zur Aufrechterhaltung des Verkehrs überhaupt.

Stimmt, Beiwägen entgleisen halt doch leichter. Anfang 1993 muss das auch einmal praktiziert worden sein, da erinnere ich mich an den beiwagenlosen 41er. Wurde das danach noch jemals praktiziert?

[luki32]

Weniger zur Schonung der Triebwägen als vielmehr zur Aufrechterhaltung des Verkehrs überhaupt.

Stimmt, Beiwägen entgleisen halt doch leichter. Anfang 1993 muss das auch einmal praktiziert worden sein, da erinnere ich mich an den beiwagenlosen 41er. Wurde das danach noch jemals praktiziert?

Da ging es nicht ums Entgleisen, sondern um das Hängenbleiben von Zügen auf Steigungsstrecken.

mfG
Luki