Linie 42

[13er]

1974 gab es noch eine beachtliche Anzahl von M und m2/ m3

Ja, immerhin noch 4 Jahre lang...

[Grosser Wagen]

TW 4775 am 29.6.1973 in der Endstelle Antonigasse

[nord22]

Anbei zwei Aufnahmen von der Endstation Antonigasse:
* SGP E 4602 nach dem Umbau auf Geamatic und Einmannbetrieb mit Neulack (Foto: Karl Holzinger, 06.1974)
* E1 4861 kurz vor dem Ende der E1 Einsätze auf Linie 42 (Foto: voest2000, 08.2015)

LG nord22

[nord22]

K 2487 + m3 am Währinger Gürtel in den 50er Jahren (Foto: Harald Herrmann). Der Lackzustand von K 2487 war im Gegensatz zum m3 Beiwagen ziemlich schlecht.

LG nord22

[nord22]

E1 4772 neben E 4613 (mit Zierspitz) in der Antonigasse (Foto: Archiv nord22, 1974).

LG nord22

[nord22]

C1 148 am Währinger Gürtel (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976).

LG nord22

[diogenes]

Solo-C₁ finde ich irgendwie ungewöhnlich. Hier im Forum sehe ich sie immer nur auf dem 42er fahren (oder ich erinnere mich falsch). Hat's das auch anderswo gegeben?

[Stellwerker]

Am 46er und am 71er gabs auch Solo-C1 zu Zeiten wo man noch den Beiwagenschaffner einsparen konnte, bzw. im Silversternachtverkehr. Und laut dem Buch "Wiener Großraumzüge" soll es auch am 10er gelegentlich Solo-C1 gegeben haben.

LG,
Stellwerker

[Operator]

C1 148 am Währinger Gürtel (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976).

LG nord22

Mit seinen 22 Sitzplätzen und 58 Stehplätze schon damals etwas leicht unterdimensioniert!

[95B]

C1 148 am Währinger Gürtel (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976).

LG nord22

Mit seinen 22 Sitzplätzen und 58 Stehplätze schon damals etwas leicht unterdimensioniert!

Beim 42er würde ich da nicht unbedingt von unterdimensioniert sprechen. Aber der muss gegangen sein wie die Feuerwehr!

[HLS]

C1 148 am Währinger Gürtel (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976).

LG nord22

Mit seinen 22 Sitzplätzen und 58 Stehplätze schon damals etwas leicht unterdimensioniert!

Beim 42er würde ich da nicht unbedingt von unterdimensioniert sprechen. Aber der muss gegangen sein wie die Feuerwehr!

Ich denke aber schon, dass es etwas kuschliger in ihm wurde, ist in der Morgen-HVZ doch selbst in einem E1 schon Kuschelfaktor angesagt.

[Operator]

C1 148 am Währinger Gürtel (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976).

LG nord22

Mit seinen 22 Sitzplätzen und 58 Stehplätze schon damals etwas leicht unterdimensioniert!

Beim 42er würde ich da nicht unbedingt von unterdimensioniert sprechen. Aber der muss gegangen sein wie die Feuerwehr!

Da ich selbst noch als Fahrgast mit den Solo-C1 mit fuhr am 42er, darf ich das behaupten. Klar gab es auch Zeiten wo die Kapazität ausreichend war.
Aber das könnte ich heute auf vielen Linien vergleichen.......

[Z-TW]

Vielleicht täusche ich mich - aber ich mir bilde mir ein, dass im Vergleich zu vor 30, 40 Jahren den ganzen Tag HVZ herrscht - und das in allen öffentlichen Verkehrsmitteln ausgenommen obskuren Stadtrandbuslinien. Unvorstellbar z.B., dass einst an Sonntagen auf dem 57 A Citybusse gereicht haben.

[nord22]

Die Type D1 wurde auch sporadisch auf der Linie 42 eingesetzt. D1 4302 in der Antonigasse (Foto: Robert Hergett, 24.02.1972).

LG nord22

[nord22]

C1 142 und 157 in der Antonigasse (Foto: Robert Hergett, 01.10.1976). Die Aufnahme ermöglicht einen direkten Vergleich beider C1 Ausführungen und eine Diskussion darüber, ob die Ursprungsausführung mit Zierspitz schöner ist.

LG nord22