Linie 16 (1911-1971)

[4463]

Ich zitiere aus den Kupplungsvorschriften (Datum unbekannt, ist ein unvollständiger Scan, offensichtlich aus einem alten WVB-Lehrbehelf) zum Thema "Ab- und Ankuppeln der Wagen mit "Vielfach-Kupplungsdosen" (handschriftliche Ergänzung ELIN)":

Das Kupplungskabel ist beim Abkuppeln nicht über die Bremssteckdose des Beiwagens zu hängen, sondern mit den Kabelkopföffnungen nach oben auf die Plattform des Beiwagens zu legen.

Das hat damals keinen interessiert - und genausowenig hat es Anfang der 1990er-Jahre in WÄR irgendwen interessiert, das bei den c3 dort anders zu machen.

[nord22]

An Sonntagen war Linie 16 ohne Beiwagen unterwegs. K 2526 am Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 20.04.1963).

[nord22]

Anbei eine rare Aufnahme vom Einsatz der Type u3 abseits des Bhf. SIM: G3 2132 + u3 1943 + u3 1962 am Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 01.05.1963).

LG nord22

[nord22]

G3 2140 mit 01. Mai Schmuck + u3 1960 + 1958 auf der Lassallestraße/ Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 01.05.1963).
Edit: Type korrigiert

LG nord22

[S11]

" G3 2140 mit 01. Mai Schmuck + k8 1960 + 1958 auf der Lassallestraße/ Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 01.05.1963)." 

Das sind zwei u3-Beiwagen. (1 Seitenfenster weniger und Dachlüfter).

Liebe Grüße

[nord22]

Danke für das aufmerksame Lesen meiner Beiträge; ich muss die morgendliche Kaffeedosis etwas erhöhen ...

nord22

[Schienenchaos]

Die Kombination aus Mai-Schmuck und "Presse"-Werbung mutet auch ein wenig ironisch an. 

[N1]

Die (Online-) Presse hat dafür eine Zeit lang – warum auch immer – ihre Immo-Artikel mit Gemeindebau-Fotos bebildert.
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EDIT: Siehe z.B. hier.

[nord22]

G3 2147 + k3 in der Kuppelendstelle Stadlau in den 60er Jahren (Foto: Peter Bader).

LG nord22

[nord22]

E1 4692 + c3 1172 erreicht von der Lassallestraße kommend den Praterstern (Foto: Archiv Schatek, 12.05.1970). Man beachte den Fahrgastfluss; es durfte nur bei Tür 4 (und 5) beim Schaffner eingestiegen werden.

LG nord22

[Ferry]

E1 4692 + c3 1172 erreicht von der Lassallestraße kommend den Praterstern (Foto: Archiv Schatek, 12.05.1970). Man beachte den Fahrgastfluss; es durfte nur bei Tür 4 (und 5) beim Schaffner eingestiegen werden.

Auch beim - bereits für schaffnerlosen Betrieb adaptierten - Beiwagen (nur Tür 3)!

[nord22]

G2 2055 abgestellt am Bahnhof Kagran (Foto: DI J. Michlmayr, 29.07.1962).

LG nord22

[nord22]

G3 2107 am Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 03.03.1962).

LG nord22

[Erdberg]

Seltsam, daß der Zug auf den Gleisen der Linien A und B Richtung Ring steht. Das Zielschild ist Stadlau und nicht Stb. Schottenring... Die Schleife am Praterstern für den 16er war doch bei der 5er-Schleife, die man  im Hintergrund sieht...

[Bahnpetzi]

Seltsam, daß der Zug auf den Gleisen der Linien A und B Richtung Ring steht. Das Zielschild ist Stadlau und nicht Stb. Schottenring... Die Schleife am Praterstern für den 16er war doch bei der 5er-Schleife, die man  im Hintergrund sieht...

Wenn ich mich nicht täusche, so steht der Zug in der 25er Schleife, weil beide Linien fahren zur Reichsbrücke vorbei.