... und war denke ich nicht ganz regelkonform (es gehörte eigentlich auf die vordere Plattform).
Niemand machte sich die Mühe, das Kupplungskabel aus der Elindose des Beiwagens zu entfernen – beim nächsten Ankuppeln braucht man das Kabel eh wieder.
Natürlich nicht, meistens wurde es, wie beim 5287, einfach über die Kupplungsdose des Beiwagens gehängt. Falls es da je eine anderslautende Vorschrift gegeben haben sollte, war sie vermutlich die am meisten nicht Beachtete der Wiener Linien.
Auch das Kuppeleisen blieb normalerweise immer an der Beiwagenkupplung drauf, wie am 5287 erkennbar. Am 5323 fehlt es hingegen interessanterweise; vielleicht wurde es anderswo gebraucht.