[PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling

[haidi]

Die Station Stranzenberggasse ist doch ein anderes, komplizierteres Bauvorhaben als die Station Hietzinger Hauptstraße

[Paulchen]

Die Verbindungsbahn wird ab dem 4. Juli gesperrt. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen, welche auch die neue Station "Hietzinger Hauptstraße" einhält, wird eingerichtet. Die S80 fährt, zwischen 4. Juli bis 6. September 2026, nur zwischen Aspern Nord und Hauptbahnhof.
Link

In diesem Zusammenhang machen auch zwei Maßnahmen, die schon für die Sperre der Stammstrecke angekündigt wurden, zumindest ein wenig mehr Sinn: die Umlegung des 62ers zum Quartier Belvedere sowie der Direktbus zwischen Bahnhof Meidling und Längenfeldgasse.

[Badi17]

Eigentlich wäre es schlau, den S80-SEV mit dem Direktbus Meidling-Längenfeldgasse zu verbinden, sofern es sich mit den Intervallen ausgeht - so hätten die Speisinger eine Direktanbindung Richtung Zentrum und U4.

[Klingelfee]

Eigentlich wäre es schlau, den S80-SEV mit dem Direktbus Meidling-Längenfeldgasse zu verbinden, sofern es sich mit den Intervallen ausgeht - so hätten die Speisinger eine Direktanbindung Richtung Zentrum und U4.

Also Fahrgäste aus Speising, die zur U4 wollen, machen sicher nicht den Umweg über Meidling, sondern verwenden gleich die Linie 60.

Und dann würde mich sowie einmal die Streckenführung und den Intervall des SEV interessieren. Denn ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass der SEV wirklich stark frequentiert wird.

[Autobusfan]

Und dann würde mich sowie einmal die Streckenführung und den Intervall des SEV interessieren. Denn ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass der SEV wirklich stark frequentiert wird.

Werktags tagsüber alle 15 min, sonst alle 30 min, laut oben verlinktem Artikel

[Paulchen]

Und dann würde mich sowie einmal die Streckenführung und den Intervall des SEV interessieren.

Die Streckenführung halte ich für ziemlich vorhersehbar: Von Hütteldorf entlang des 53A, dann Veitingergasse - Lainzer Straße - Fasangartengasse - Edelsinnstraße. Vermutlich in Speising mit Umweg durch die Preyergasse, um in die Nähe der Haltestelle Speising zu kommen.

[WVB]

Die Streckenführung halte ich für ziemlich vorhersehbar: Von Hütteldorf entlang des 53A ...

Warum soll der SEV den schleichenden Umweg über den Wolfrathplatz machen anstatt gleich über die Auhofstraße zu fahren?

[Referat West]

Die Streckenführung halte ich für ziemlich vorhersehbar: Von Hütteldorf entlang des 53A ...

Warum soll der SEV den schleichenden Umweg über den Wolfrathplatz machen anstatt gleich über die Auhofstraße zu fahren?

Könnte in der Auhofstr bissl eng werden. Die Strecke vom 53A ist auch nicht die Breiteste, aber es gibt bei den Haltestellen ausreichend Platz. In der Auhofstr sind ein paar Abschnitte die relativ lange schmal sind.

[Oskar]

Die Streckenführung halte ich für ziemlich vorhersehbar: Von Hütteldorf entlang des 53A ...

Warum soll der SEV den schleichenden Umweg über den Wolfrathplatz machen anstatt gleich über die Auhofstraße zu fahren?

Könnte in der Auhofstr bissl eng werden. Die Strecke vom 53A ist auch nicht die Breiteste, aber es gibt bei den Haltestellen ausreichend Platz. In der Auhofstr sind ein paar Abschnitte die relativ lange schmal sind.

Ein Rundkurs mit Führung ab Hacking stadteinwärts über Hietzinger Kai, Testarellogasse oder Preindlgasse zur Hietzinger Hauptstraße (dann links abbiegen) würde sich anbieten. In dem Bereich des Kais ist der Verkehr selbst in der morgendlichen HVZ meist flüssig.

[32er]

Die ÖBB haben auf YouTube eine 3D-Animation der neuen Verbindungsbahn veröffentlicht:
https://youtu.be/8mwRal_vMTg?is=LiaJ8ZUfe3xK32KG

[Vineyard]

Das alte Rendering von vor 5 Jahren wurde inzwischen entfernt. (Vor 6 Std. war es noch online.)

Im Prinzip waren sie ähnlich, das Neue hat nur ein paar Details mehr.

[fr3]

Die Kreuzung der U4 ohne Umstieg wird hier so richtig deutlich. Eine verpasste Chance, freilich nur sinnvoll als Durchbindung zur Vorortelinie.

Bei der Kreuzung mit der Hietzinger Hauptstraße sieht man im Vergleich zu früheren Renderings keine Straßenbahngleise mehr unter der Bahn durch (158). War allerdings offiziell nie geplant.

Die Station Speising bringt eine deutliche Verbesserung beim Umstieg zum 60er, zur Versorgungsheimstraße verlängern sich die Zugangswege.

Der gleislose 62er in der Animation tut weh!

[D 3XX]

Der gleislose 62er in der Animation tut weh!

Daran verschwende ich bei einem Inforendering keinen zweiten Gedanken.

[Badi17]

Hoffentlich wird bei den Wienfluss-Brücken die Möglichkeit und der Platz freigelassen, dass ein zweiter Zugang zur U-Bahn Station Unter St. Veit errichtet werden kann (ohne S-Bahn Anschluss)

[Bus]

Die ÖBB haben auf YouTube eine 3D-Animation der neuen Verbindungsbahn veröffentlicht:
https://youtu.be/8mwRal_vMTg?is=LiaJ8ZUfe3xK32KG

wow, da sieht man erst richtig deutlich, was für eine neue Betonschneise da durchgebaut wird. Wuchtig, sehr wuchtig, mit viel Beton.

Hoffentlich bleibt dieser Bahn das Schicksal der S7 erspart.