Gelenkwagen aus L4 + l3

[coolharry]

In dem von Ferry zitierten Buch "Ungewöhnliche Gelenkwagen" ist auf S.10 ein kurzer Absatz über  sog. "Brückenwagen" (zweiachsige Zwillingswagen mit Übergang - kein freischwebendes Mittelteil!). Sowas wurde angeblich Anfang der 30er schon mal in Deutschland probeweise gebaut und betrieben; hat sich aber offensichtlich nicht bewährt.

Den einzigen Hinweis, den ich jetzt auf die schnelle gefunden habe, ist die Type Ce2/4 der Straßenbahn Bern. Hier wurden zwei Zweiachser einfach verbunden. Webbilder hab ich aber noch keine gefunden.

Edit: Bild gefunden:
http://www.tram-bus-bern.ch/app/fzg/CE24_160_162

[Tramwaybastler]

Den Type Ce2/4 der Straßenbahn Bern würde ich aber nicht als Gelenkwagen bezeichnen da er anscheinend kein Gelenk sonder einen Übergang wie bei der Eisenbahn hat und der Faltenbalg den Ausgleich übernimmt für den man bei einem Gelenkwagen den Mittelteil braucht.
Um zu den Gelenkwagen aus L4 + l3 zurück zu kommen. Bei dem Versuch dem L4 wie beim F das Heck einfach abzuschneiden und beim l3 die Front damit ich das Gelenk vom D₁, der hat im Gegensatz zum D drei gleich große Fenster, einfügen kann ist das zusätzliche Problem aufgetreten das die Fußbodenhöhe unterschiedlich sind. L4 900mm l3 855mm. Auch optisch, Zierleisten, Fenster und Regenrinne, ist der l3 niedriger als der L4.

[Linie 41]

Wie willst du zwei Zweiachser ohne Zwischenteil zu einem Gelenkwagen verbinden? 

Exakt so:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Quelle: MVG

[tramway.at]

Exakt so:
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Quelle: MVG

Die haben ja etwas bewegliche Drehgestelle, das sind ja keine starren Zweiachser!

[hema]

Die haben ja etwas bewegliche Drehgestelle, das sind ja keine starren Zweiachser!

Sogenannte "Pseudodrehgestelle".


Aber keine Angst, er will mich nur verarschen, in Wirklichkeit weiß Linie 41 garantiert, was wir meinten! 

[Tramwaybastler]

Im Thread Linie 331 wurde wieder über das Alternativkonzept vom Type F und sein mögliches aussehen diskutiert.

Als Alternativkonzept zum F, wie wir ihn heute kennen, war angedacht, aus je einem L4 und l3 einen vierachsigen Gelenkwagen ähnlich den Typen D/D1 zu basteln. Angesichts des enormen "Erfolgs" der D/D1 ist es gut, dass dieser Kelch an den Verkehrsbetrieben vorübergegangen ist.

Meine Interpretation zu seinem möglichen Aussehen:

Er ist noch nicht ganz fertig.

LG Tramwaybastler

[N1]

Der "F1" wäre ein sehr imposantes, formschönes Fahrzeug gewesen. Nichtsdestoweniger ist es gut, dass aus den Plänen letztlich nichts geworden ist.

[Hawk]

Im Thread Linie 331 wurde wieder über das Alternativkonzept vom Type F und sein mögliches aussehen diskutiert.

Als Alternativkonzept zum F, wie wir ihn heute kennen, war angedacht, aus je einem L4 und l3 einen vierachsigen Gelenkwagen ähnlich den Typen D/D1 zu basteln. Angesichts des enormen "Erfolgs" der D/D1 ist es gut, dass dieser Kelch an den Verkehrsbetrieben vorübergegangen ist.

Meine Interpretation zu seinem möglichen Aussehen:
(Image removed from quote.)
Er ist noch nicht ganz fertig.

LG Tramwaybastler

Sieht fein aus dein Modell! 

In den 60er Jahren hat es sehr viele Pläne, für gewisse umbauten gegeben(zb. M,m) da Geldmangel bei den WVB herrschte, und Neubau Fahrzeuge zu teuer waren!

[diogenes]

Im Thread Linie 331 wurde wieder über das Alternativkonzept vom Type F und sein mögliches aussehen diskutiert.

Als Alternativkonzept zum F, wie wir ihn heute kennen, war angedacht, aus je einem L4 und l3 einen vierachsigen Gelenkwagen ähnlich den Typen D/D1 zu basteln. Angesichts des enormen "Erfolgs" der D/D1 ist es gut, dass dieser Kelch an den Verkehrsbetrieben vorübergegangen ist.

Meine Interpretation zu seinem möglichen Aussehen:
(Image removed from quote.)
Er ist noch nicht ganz fertig.

LG Tramwaybastler

Reizend