Mitdenken beim Wageneinsatz?

[Linie 58]

Das sind aber ein bisserl gar viele...

[Klingelfee]

Vielleicht auch Personalmangel. Derzeit gibt es eine grosse Kündigungswelle. (Selbstkündigungen)

Nicht nur dass. Es bewerben sich derzeit auch sehr wenige.

Finde ich aber komisch. Denn derzeit finden alle geplanten Schulen auch statt und wenn ich am Wochenende einen Fahrtag machen will, dann höre ich immer wieder - Keine Chance, wir haben genug Personal.

[31/5]

Das sind aber ein bisserl gar viele...

Das ist der Itip-Fehler, der seit einem halben Jahr (lt. WL-Kundendienst ) von der Privatfirma behoben wird...

[t12700]

Die DIF-Verstärker fahren mittlerweile aus. Haben sich auch heuer E1+c4 Gespanne auf den 31er verirrt?

LG t12700

[t12700]

Gestern war 4051+1452 außerplanmäßig am 60er bis um 0.08 an SPEIS draußen! (Kurs 55)

Außerdem ist heute ein E2+c5 auf dem Kurs 60-51 und wäre, wenn er nicht getauscht wird, als Weiße bis 1.09 an SPEIS draußen...

LG t12700

[t12700]

Der Ferienfahrplan zeigt, wenn auch etwas versteckt, gerne mal die Praktiken des so genannten ULF-Schonens auf.

Ein Beispiel dafür bezieht sich auf die Linie 49: als letzten September zu Schulbeginn der Auslauf der Linien 5 und 9 aus RDH erhöht wurde, verlegte man einen Teil des 49ers nach OTG. Bis dahin kamen während der Schul- und Ferienzeit aus OTG 6 Züge, nach der Umstellung waren es 11 bzw 8 Züge.

Diese Änderung behielt man beim "49er-Baustellenfahrplan" zur Schulzeit bei, im Ferienfahrplan jedoch nicht, aus OTG kommen derzeit nur 6 Züge. Das ergibt dass aus RDH 11 Züge kommen, man jedoch in OTG zumindest 2 ULFe täglich schont, die RDH stattdessen statt E1 rausschicken könnte. An RDH ist kein Vorwurf zu machen, die schicken derzeit genau soviele ULFe raus wie zur Schulzeit (nämlich 7)

War es bei der Erstellung des Ferienfahrplans tatsächlich so schwer, dass man das beachtet?

Ergänzend kommt dazu, dass die beiden ersten Züge aus RDH (49-1 und -2) beide HVZ-Verstärker sind, was ebenfalls ungewöhnlich ist.

LG t12700

[E1-4774]

Hätte man da nicht einfach zwischen Ottakring und Rudolfsheim Ulfe gegen E1 tauschen könnnen?

[t12700]

Hätte man da nicht einfach zwischen Ottakring und Rudolfsheim Ulfe gegen E1 tauschen könnnen?

Wäre eine Möglichkeit, hat man aber nicht gemacht. Immerhin schafft man es, die E1 zwischen RDH und OTG zu tauschen.

LG t12700

[Klingelfee]

Wann kapiert ihr endlich.

Und es ist mir auch klar dass dies keine Aussage im Sinne der Fahrgastzufriedenheit ist.

Dei WL haben nicht genügend Niederflurfahrzeug, damit sie im Sommer alle Linien mit Niederflurfahrzeuge zu bedienen, ohne dass sie dann mit den Jahreskilometer in Konflikt kommen.

Und selbst wenn die WL dies nicht beachten würden, dann würde wieder der Aufschrei bezüglich der nicht klimatisierten ULF kommen. Mir persönlich ist als Fahrgast ein E1 immer noch lieber, als ein ULF ohne Klimaanlage.

[luki32]

Und selbst wenn die WL dies nicht beachten würden, dann würde wieder der Aufschrei bezüglich der nicht klimatisierten ULF kommen. Mir persönlich ist als Fahrgast ein E1 immer noch lieber, als ein ULF ohne Klimaanlage.

Mal schauen, ob Du das auch so sagst, wenn Du nicht mehr so gut zu Fuß bist...

[t12700]

Dei  WL haben nicht genügend Niederflurfahrzeug, damit sie im Sommer alle Linien mit Niederflurfahrzeuge zu bedienen, ohne dass sie dann mit den Jahreskilometer in Konflikt kommen.

Darum gehts hier nicht - hier gehts darum, dass man ULFe in OTG verstauben lässt, weil man entweder
a) den Fahrplan und die Aufteilung der Ausläufe von 2 Bahnhöfen nicht entsprechend planen kann oder
b) nicht so flexibel sein will, die Züge dorthin zu beschaffen, wo man sie braucht.

Da gehts nicht mal darum, dass hier mehr Züge als sonst benötigt werden, sondern da scheitert es an anderem. Und das ist daran nicht zu verstehen!
Denn wenn man so viele ULFe wie sonst verwendet, dann bräuchte man nur 2 E1+c4 statt der derzeitigen 4.

LG t12700

[5er]

Dei WL haben nicht genügend Niederflurfahrzeug, damit sie im Sommer alle Linien mit Niederflurfahrzeuge zu bedienen, ohne dass sie dann mit den Jahreskilometer in Konflikt kommen.

Die Jahreskilometer sind allerdings eine selbstauferlegte Fessel, weil man Wartungen und Überprüfungen unbedingt so selten wie irgendwie möglich machen will und keine gottgegebene Grenze. Andere Betriebe fahren wenn notwendig höhere Jahreskilometerleistungen und machen Wartungen und Überprüfungen dann eben entsprechend öfters.

[hema]

Wenn man keine E1 mehr hat, wird man es eh so machen müssen. Da muss man dann halt in den sauren Apfel beißen und die teuren Wartungen und Überprüfungen von ULF und Flexity häufiger machen!

[60er]

Wenn man keine E1 mehr hat, wird man es eh so machen müssen. Da muss man dann halt in den sauren Apfel beißen und die teuren Wartungen und Überprüfungen von ULF und Flexity häufiger machen!

Dann fahren halt mehr E2. Die darf man dank "geschlossener Fahrerkabine" sogar spätabends einsetzen.

[t12700]

Ohne Worte...

LG t12700