Eine Analyse der Schadstände bei den A/ A1:
In der Früh HVZ werden folgende Stückzahlen an A/ A1 benötigt/ Ersatz durch E1, E1 + c3 / E2 + c5:
Nord/ FLOR: 9 3
Mitte/ HLS: 31 0
Süd/ FAV: 14 3
West/RDH: 58 4
gesamt: 112 10
Somit sind heute von 131 A/ A1 heute nur 102 ausgefahren, was einen rechnerischen Schad/Reparaturstand von 22,1 % ergibt.
In einem Kontrollamtsbericht vom Mai 2012 wurde ein Schadstand von 25 % bei den ULF bemängelt; es hat sich de facto fast nichts geändert und die Beanstandung des Kontrollamts hat offensichtlich keine Veränderung zum Besseren bewirkt.
nord22