Verlängerung Linie D

[fr3]

Aber Times New Roman wurde wirklich nie verwendet, oder täuscht mich das?

Ist denn die Schriftart, die auf der berühmtesten WL-Übersetzung ins Englische verwendet wurde, nicht Times New Roman?

Tja, das betriebsinterne interneschonel Dipartment muss ja auch irgendwie seine Daseinsberechtigung unter Beweis stellen...

[Schienenchaos]

Stand heute Nachmittag:

[tramway.at]

mich wundert immer diese unstete Bauweise - an einer Stelle ist noch garnix, 10 Meter weiter alles fertig. Aber das kenn ich auch aus anderen Städten, wirkt aber immer wieder eigenartig.

[Linie 41]

mich wundert immer diese unstete Bauweise - an einer Stelle ist noch garnix, 10 Meter weiter alles fertig. Aber das kenn ich auch aus anderen Städten, wirkt aber immer wieder eigenartig.

Eventuell liegt das daran, dass man von verschiedenen Angriffspunkten zu bauen beginnt, damit es schneller geht?

[Werner1981]

mich wundert immer diese unstete Bauweise - an einer Stelle ist noch garnix, 10 Meter weiter alles fertig. Aber das kenn ich auch aus anderen Städten, wirkt aber immer wieder eigenartig.

Wahrscheinlich braucht man so weniger Werkzeuge und Hilfsmittel (z.B. die Verschalung am letzten Bild) pro Baustelle. Auch die Qualifikation der Mitarbeiter wird eine Rolle spielen. Derjenige der betoniert ist vermutlich ein anderer als der, der die Erde einbringt. Wenn man jetzt die gesamte Strecke gleichzeitig betonieren würde, bräuchte man dementsprechend mehr Betonierer. Dafür hätten die "Gärtner" zuerst nichts zu tun, am Schluss dann umso mehr. Hängt natürlich alles von Zeit- und Finanzvorgaben (Personal) ab.

[tramway.at]

mich wundert immer diese unstete Bauweise - an einer Stelle ist noch garnix, 10 Meter weiter alles fertig. Aber das kenn ich auch aus anderen Städten, wirkt aber immer wieder eigenartig.

Wahrscheinlich braucht man so weniger Werkzeuge und Hilfsmittel (z.B. die Verschalung am letzten Bild) pro Baustelle. Auch die Qualifikation der Mitarbeiter wird eine Rolle spielen. Derjenige der betoniert ist vermutlich ein anderer als der, der die Erde einbringt. Wenn man jetzt die gesamte Strecke gleichzeitig betonieren würde, bräuchte man dementsprechend mehr Betonierer. Dafür hätten die "Gärtner" zuerst nichts zu tun, am Schluss dann umso mehr. Hängt natürlich alles von Zeit- und Finanzvorgaben (Personal) ab.

Eh, aber da sind mal 100 Meter fast fertig, dann fehlen 10... Wird schon seinen Grund haben.

[fr3]

Eh, aber da sind mal 100 Meter fast fertig, dann fehlen 10... Wird schon seinen Grund haben.

Vermutlich werden zB die Übergänge später gemacht, weil dort kein Gras wachsen muss.

[Hauptbahnhof]

Seit heute wird an der Querung der Alfred-Adler-Straße gearbeitet, erste Schienenelemente liegen schon.

[Operator]

Seit heute wird an der Querung der Alfred-Adler-Straße gearbeitet, erste Schienenelemente liegen schon.

Von heute  Mittwoch vormittags.

[Kanitzgasse]

... und vom frühen Nachmittag:

[Operator]

Und so wirds bald nicht mehr aussehen hier.

[Wagenbeweger]

... und vom frühen Nachmittag:

Und so am Späteren Nachmittag

[Hauptbahnhof]

Und so am Abend.

[Linie 25/26]

Und mit dem wird sie hoffentlich befahren.

[fr3]

Und so am Abend.

Sieht so aus als ob das Fundament für die Gleise bereits seinerzeit bei der Errichtung der Fahrbahn berücksichtigt wurde. Fahrbahndecke aufreissen und Verlegen der Gleise in nur einem Tag ist schon extrem schnell...