Verlängerung Linie D

[Monorail]

Hältst du es für eine sinnvolle Verwendung von Steuergeld, genau einen Haltestellenabstand voneinander entfernt zwei Schleifen zu unterhalten?

Es kostet auch Steuergeld, eine Schleife abzureißen. 
Und ja, WVB hat mir meinen zweiten Punkt schon vorweggenommen.

[4463]

Sie bietet aktuell die Möglichkeit zu überholen (also etwa umgeleitete Züge dorthin zu führen bzw. Konvoifahrten aufzulösen), das gibt es bei der neuen Endschleife nicht. Außerdem: wenn entlang der Neubaustrecke etwas passiert, wird der Hbf nicht vom D-Wagen erreicht.

Die neue Schleife bietet für den D-Wagen sehr wohl ein Überholgleis!
Da die Neubaustrecke zu 100 % auf einem eigenen Gleiskörper verläuft sind Störungen dort eher unwahrscheinlich, die größte Kreuzung ist jene mit der Alfred-Adler-Straße. Wenn dort etwas passiert, steht der Zug aber wohl in 50 % der Fälle so, dass er die Schleifeneinfahrt blockiert. Und der Fußweg vom Quartier Belvedere zum Hauptbahnhof ist nicht übertrieben lang, außerdem gibt es dort die Möglichkeit mit dem O oder 18er weiterzufahren.

[darkweasel]

Hältst du es für eine sinnvolle Verwendung von Steuergeld, genau einen Haltestellenabstand voneinander entfernt zwei Schleifen zu unterhalten?

Es kostet auch Steuergeld, eine Schleife abzureißen. 

Wenn man sowieso eine Verlängerungsstrecke baut und dort von vornherein keine Weichen vorsieht, kostet es sogar weniger einmalig. Die Schienen tatsächlich rausreißen kann man ja auch noch, wenn man dort sowieso umgestaltet (siehe auch die 2013 stillgelegte Strecke in der Wagramer Straße). Davon abgesehen sind das alles einmalige Kosten, keine dauerhaften.

[schaffnerlos]

Hältst du es für eine sinnvolle Verwendung von Steuergeld, genau einen Haltestellenabstand voneinander entfernt zwei Schleifen zu unterhalten?

Darf ich an die Jubelmeldung "Neue 6er-Schleife in Geiereckstraße als sinnvollste Variante fixiert" erinnern? 

Die Schleife Geiereckstraße mag als sinnvollste Variante unter den gegeben Umständen bezeichnet werden, aber wir sind und fast alle einig, dass es bessere Lösungen gegeben hätte.

[Klingelfee]

Hältst du es für eine sinnvolle Verwendung von Steuergeld, genau einen Haltestellenabstand voneinander entfernt zwei Schleifen zu unterhalten?

Darf ich an die Jubelmeldung "Neue 6er-Schleife in Geiereckstraße als sinnvollste Variante fixiert" erinnern? 

Die Schleife Geiereckstraße mag als sinnvollste Variante unter den gegeben Umständen bezeichnet werden, aber wir sind und fast alle einig, dass es bessere Lösungen gegeben hätte.

Aber diese wurden von den diversen Bezirksvertretern und BI abgelehnt.

[Signalabhängigkeit]

Aber diese wurden von den diversen Bezirksvertretern und BI abgelehnt. bekämpft und die Stadt Wien ist aus Angst vor Wählerstimmenverlust eingeknickt.

[haidi]

Wenn man sowieso eine Verlängerungsstrecke baut und dort von vornherein keine Weichen vorsieht, kostet es sogar weniger einmalig. Die Schienen tatsächlich rausreißen kann man ja auch noch, wenn man dort sowieso umgestaltet (siehe auch die 2013 stillgelegte Strecke in der Wagramer Straße). Davon abgesehen sind das alles einmalige Kosten, keine dauerhaften.

Die WL werden die zwei Weiche dringend brauchen.

[60er]

Die Schleife Alfred-Adler-Straße war von Anfang an nur als Provisorium gedacht, das nach der Verlängerung zur Gudrunstraße wieder entfernt wird.

[4463]

Die Schleife Alfred-Adler-Straße war von Anfang an nur als Provisorium gedacht, das nach der Verlängerung zur Gudrunstraße wieder entfernt wird.

Anscheinend nahm man an, dass die Verlängerung nicht so bald kommen würde. Das (ursprüngliche) „Provisorium“ in Aspern beim 25er lag deutlich länger herum als dieses liegen wird und war weniger massiv ausgeführt als dieses beim D-Wagen.

[darkweasel]

Die Schleife Alfred-Adler-Straße war von Anfang an nur als Provisorium gedacht, das nach der Verlängerung zur Gudrunstraße wieder entfernt wird.

Anscheinend nahm man an, dass die Verlängerung nicht so bald kommen würde. Das (ursprüngliche) „Provisorium“ in Aspern beim 25er lag deutlich länger herum als dieses liegen wird und war weniger massiv ausgeführt als dieses beim D-Wagen.

Die Schleife in Aspern liegt aber auch in einer Stadtrandsiedlung, in der auf Ästhetik wohl weit weniger Wert gelegt wird als in einem dicht bebauten Neubau-Stadtentwicklungsgebiet, wo gerade erst die Leute einziehen.

[Schienenchaos]

Hier der Stand der Bauarbeiten von heute Mittag! Schnell eingefangen mit dem Süchtophon:

[Bus]

Die Gegend wäre etwas für 9 Plätze, 9 Schätze 

[coolharry]

Die Gegend wäre etwas für 9 Plätze, 9 Schätze 

Aber nur für die "goldene Himbeere" Version.

Bei den Bildern ist mir mal wieder bewusst geworden wie optisch Austauschbar diese neuen Stadtteile sind.

[4463]

Hier der Stand der Bauarbeiten von heute Mittag! Schnell eingefangen mit dem Süchtophon:

Danke dafür! 
Baut man hier wieder dieselbe laute Variante mit tiefliegender Vegetationsebene wie in der Tokiostraße?

[petestoeb]

Die Gegend wäre etwas für 9 Plätze, 9 Schätze 

Aber nur für die "goldene Himbeere" Version.

Bei den Bildern ist mir mal wieder bewusst geworden wie optisch Austauschbar diese neuen Stadtteile sind.

Das ist aber Ansichtssache. Ich kann einem modernen städtischen Gebiet wesentlich mehr abgewinnen, also irgendwelcher Gegend, die die Natur zufällig entstehen hat lassen.