Linie 47 (1908-1962)

[abraham]

Danke, hab ich übersehen. Nur glaub ich, dass der Tw von #64 gerade beim Umkuppeln aufgenommen wurde. Kann mich aber auch täuschen.

[luki32]

Danke, hab ich übersehen. Nur glaub ich, dass der Tw von #64 gerade beim Umkuppeln aufgenommen wurde. Kann mich aber auch täuschen.

Könnte sein, habe ich mir auch gedacht, aber der andere am Joachimsthalerplatz ist sicher ein Solo 47er.

mfG
Luki

[abraham]

Eindeutig.

[Donaufelder]

Das Bild in #24 vom Bahnhof Ottakring ist interessant!
Gibts da aus dieser Zeit noch einen Gleisplan mit der Strecke vom 47er am Flötzersteig?

Mfg Donaufelder

[13er]

Gibts da aus dieser Zeit noch einen Gleisplan mit der Strecke vom 47er am Flötzersteig?

Bitteschön!

1915:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

1959:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[Donaufelder]

Danke!

[HLS]

Gibts da aus dieser Zeit noch einen Gleisplan mit der Strecke vom 47er am Flötzersteig?

Bitteschön!

1915:

(Dateianhang Link)

1959:

(Dateianhang Link)

Irgendwann lässt Erwin seine Mannen gehn Wien ziehen um sich seine besetzten Gebiete zurückzuholen. 

Edit: Nicht seinen( ) sondern seine.

[hema]

Irgendwann lässt Erwin seinen Mannen gehn . . . .

Angeblich jedesmal, wenn ihm eine hübsche Weinkönigin zu nahe kommt!   

[HLS]

Irgendwann lässt Erwin seinen Mannen gehn . . . .

Angeblich jedesmal, wenn ihm eine hübsche Weinkönigin zu nahe kommt!   

Hoppala, sollte eigentlich "seine" heißen, wird sofort geändert.

[nord22]

d2 5105 + d2 5091 + K 24xx auf der Spiegelgrundstraße Baumgartner Höhe (Foto: Ernst Wögerer, 1958).

LG nord22

[nord22]

Äußerst trist waren die Verhältnisse in Wien zu Kriegsende. Wegen Mangel an Fensterglas waren die Scheiben durch Hartfaserplatten ersetzt und es mussten wegen drückenden Wagenmangels abenteuerliche Zugskompositionen in Verkehr gesetzt werden; hier G1 796 + d2 + o1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Verlag J.O. Slezak).

LG nord22

[4777]

Äußerst trist waren die Verhältnisse in Wien zu Kriegsende.

Umso bemerkenswerter ist es, dass auch solche Situationen fotografisch für die Nachwelt festgehalten wurden und so als Zeitdokumenten erhalten geblieben sind.
An dieser Stelle auch von mir vielen Dank für das Heben und Zeigen dieser Schätze!

[W_E_St]

Äußerst trist waren die Verhältnisse in Wien zu Kriegsende. Wegen Mangel an Fensterglas waren die Scheiben durch Hartfaserplatten ersetzt und es mussten wegen drückenden Wagenmangels abenteuerliche Zugskompositionen in Verkehr gesetzt werden; hier G1 796 + d2 + o1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Verlag J.O. Slezak).

Sicher, dass das in dem Fall Hartfaserplatten sind und nicht Reste der Kriegsverdunkelung? Kommt mir ein bisserl arg gleichmäßig vor, dass alle Scheiben so in einer Linie gestückelt worden sein sollen!

[95B]

Äußerst trist waren die Verhältnisse in Wien zu Kriegsende. Wegen Mangel an Fensterglas waren die Scheiben durch Hartfaserplatten ersetzt und es mussten wegen drückenden Wagenmangels abenteuerliche Zugskompositionen in Verkehr gesetzt werden; hier G1 796 + d2 + o1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Verlag J.O. Slezak).

Sicher, dass das in dem Fall Hartfaserplatten sind und nicht Reste der Kriegsverdunkelung? Kommt mir ein bisserl arg gleichmäßig vor, dass alle Scheiben so in einer Linie gestückelt worden sein sollen!

DIe Kriegsverdunkelung wäre dunkelblau, aber durchsichtig gewesen. Vermutlich wurden den damaligen Verkehrsbetrieben Fensterscheiben in dieser Größe zugeteilt oder man hat absichtlich normale Fensterscheiben halbiert, um kein Mischmasch aus Glasfenstern und "Holzfenstern" zu erhalten. Die Stückelung war ja ein absichtlicher Vorgang – also eine Ersatz- und keine Reparaturmaßnahme, denn wenn eine Fensterscheibe beschädigt war, konnte man sie ohnehin nicht mehr weiterverwenden, da das dünne Glas sofort ganzflächig in spitze Scherben zerbrach.

[W_E_St]

Äußerst trist waren die Verhältnisse in Wien zu Kriegsende. Wegen Mangel an Fensterglas waren die Scheiben durch Hartfaserplatten ersetzt und es mussten wegen drückenden Wagenmangels abenteuerliche Zugskompositionen in Verkehr gesetzt werden; hier G1 796 + d2 + o1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Verlag J.O. Slezak).

Sicher, dass das in dem Fall Hartfaserplatten sind und nicht Reste der Kriegsverdunkelung? Kommt mir ein bisserl arg gleichmäßig vor, dass alle Scheiben so in einer Linie gestückelt worden sein sollen!

DIe Kriegsverdunkelung wäre dunkelblau, aber durchsichtig gewesen. Vermutlich wurden den damaligen Verkehrsbetrieben Fensterscheiben in dieser Größe zugeteilt oder man hat absichtlich normale Fensterscheiben halbiert, um kein Mischmasch aus Glasfenstern und "Holzfenstern" zu erhalten. Die Stückelung war ja ein absichtlicher Vorgang – also eine Ersatz- und keine Reparaturmaßnahme, denn wenn eine Fensterscheibe beschädigt war, konnte man sie ohnehin nicht mehr weiterverwenden, da das dünne Glas sofort ganzflächig in spitze Scherben zerbrach.

Kann sein, allerdings habe ich auch schon Fälle gesehen (bei Zimmertüren, nicht bei Tramwaywagen) wo das Originalglas an der Bruchstelle sorgfältig abgeschnitten wurde und dann ein passendes Stück eingeflickt. Das war natürlich recht dickes Glas, aber auch Fensterscheiben zersplittern nicht immer völlig.