Stadtbahn Type N und N1

[Tunafish]

Hinweis: in der Facebook-Gruppe "U-Bahn und Stadtbahn in Wien" hat Herr Herbert Wendl heute zahlreiche neue Fotos vom Umbau der Stadtbahn auf U-Bahn im Jahr 1981 gepostet.

Danke für den Hinweis!

[scrat]

Stadtbahnzug zwischen Friedensbrücke und Heiligenstadt. Der Umbau auf U-Bahnbetrieb ist bereits in Arbeit (WL).

[WIENTAL DONAUKANAL]

Das zweite Foto scheint mir seitenverkehrt.

Die Planierfläche links war die Basis des abgetragenen Erddammes.

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=745.705

[Ferry]

Das zweite Foto scheint mir Seitenverkehrt.

Das habe ich mir auch gedacht. Wäre der abgebildete Zug nach Heiligenstadt unterwegs (wovon aufgrund der gut erkennbaren Hochhäuser auszugehen ist), müsste das Stadtbahnviadukt eigentlich links vom Zug sein.

[Elin Lohner]

Das zweite Foto scheint mir Seitenverkehrt.

Das habe ich mir auch gedacht. Wäre der abgebildete Zug nach Heiligenstadt unterwegs (wovon aufgrund der gut erkennbaren Hochhäuser auszugehen ist), müsste das Stadtbahnviadukt eigentlich links vom Zug sein.

Das Foto ist seitenverkehrt, erkennt man nicht nur an der Szenerie sondern auch sowohl am Zielschild als auch an der Betriebsnummer (2987, soweit ich die Nummer erkennen konnte).

[4463]

Das habe ich mir auch gedacht. Wäre der abgebildete Zug nach Heiligenstadt unterwegs (wovon aufgrund der gut erkennbaren Hochhäuser auszugehen ist), müsste das Stadtbahnviadukt eigentlich links vom Zug sein.

Der Zug ist aber Richtung Friedensbrücke unterwegs! Und trotzdem muss das Vidaukt links sein.

[N1]

Der Rechtsverkehr auf der U-Bahn-Probestrecke wurde erst am 2. Dezember 1972 eingeführt. Bilder der dafür erforderlichen Gleiskreuzungen sind hier zu sehen.

[Hawk]

Danke für das Foto, meiner Meinung nach fährt der Zug Richtung Friedensbrücke! 

[4463]

Das zweite Foto scheint mir seitenverkehrt.

Gibt es dort eigentlich noch immer diese „feste Fahrbahn“ oder wurde der Abschnitt irgendwann auf Schotteroberbau zurückgebaut?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Das zweite Foto scheint mir seitenverkehrt.

Gibt es dort eigentlich noch immer diese „feste Fahrbahn“ oder wurde der Abschnitt irgendwann auf Schotteroberbau zurückgebaut?

Was jetzt dort liegt kann ich dir nicht sagen, aber damals wurden dort kurz hintereinander verschiedene U-Bahn Oberbauformen auf Witterungseinflüsse getestet.

[nord22]

So präsentierte sich die Stadtbahnstation Burggasse Stadthalle vor dem Bau des Aufgangs zum Urban-Loritz-Platz um 1970 mit einem Vierwagenzug der Linie GD (Quelle: eBay, Bildautor nicht bekannt). Die Schienenprofile stammten ebenso aus der Zeit der Dampfbetriebs wie das ehemalige Blockwärterhaus. Die Aufnahme dokumentiert auch eine für diese Zeit typische morbide und düstere Atmosphäre der Stadtbahn. In den 50er und 60er Jahren trauerte die Gemeinde Wien jedem Schilling nach, der in schienengebundene Verkehrsmittel investiert wurde und so begnügte man sich mit den Rekozweiachsern der Typen N1 und n2.

LG nord22

 

[WIENTAL DONAUKANAL]

Das Expedit der Linie 18G steht noch und diente als Lager, lediglich die hölzerne Übergangstreppe zum gegenüberliegenden Bahnsteig fehlt schon. Bis hierher fuhren die Schaffner für den Strassenbahnbetrieb mit.
Die vorletzte Bahnsteigdachsäule trägt den weiss-grün-weissen Ring der Flüstersäule für die Zugabfertigung.

[haidi]

Die vorletzte Bahnsteigdachsäule trägt den weiss-grün-weissen Ring der Flüstersäule für die Zugabfertigung.

Der Ring ist rot-weiß, wie mir ein paar Spielereien mit IrfanView versichert haben.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Die vorletzte Bahnsteigdachsäule trägt den weiss-grün-weissen Ring der Flüstersäule für die Zugabfertigung.

Der Ring ist rot-weiß, wie mir ein paar Spielereien mit IrfanView versichert haben.

Ich sehe hier bei den Haltetafeln 3, 4 und 5 kein rot.

[95B]

Sieh da, ich wusste gar nicht, dass es zu Stadtbahnzeiten auch schon Notrufstellen am Bahnsteig gab. Bemerkenswert ist auch die geringe Anzahl an Leuchtstoffröhren – man kann sich vorstellen, wie düster diese Stationen am Abend waren.