[UK] London 1861 - 1952

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London Transport Tramway Line 31 (Teil 1)

Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth

Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, nicht stillgelegt. Im Zuge dieser ersten große Einstellungswelle von London Transport erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:

Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea

Der Betrieb des Londoner 31ers wurde am 30.September 1950 eingestellt.

(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)

Bild 1: TW 196 unterwegs auf der Linie 31 nach Wandsworth.

Bild 2: Ein Zug der Linie 31 in der York Road in Wandsworth.

Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 31 bei der Westminster Bridge.

Bild 4: Ein 31er aufgenommen in der York Road bei der Wandsworth Station.

Bild 5: Eine weitere Aufnahme mit einem 31er aus der York Road.

Bild 6: TW 190 in der Shoreditch High Street.

Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 31 aufgenommen bei Nine Elms im September 1950.

Bild 8: Noch ein weiteres Foto aus der York Road mit einem Triebwagen der Linie 31.

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London Transport Tramway Line 31 (Teil 2)

Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31.

Bild 1: TW 195 der Linie 31 zusammen mit einem Zug der Linie 33 in der Theobalds Road. (A Packer)

Bild 2: TW 201 in der Rosebury Avenue. (A Packer)

Bild 3: TW 197 unterwegs auf der Linie 31 nach Wandsworth. (Bildautor unbekannt)

Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 31 in Islington. (R Mack)

Bild 5: Eine Aufnahme eines 31ers beim Eisenbahn Viadukt in der York Road. (R Mack)

Bild 6: TW 1964 der Linie 31 aufgenommen bei der Vauxhall Station. (Bildautor unbekannt)

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London Transport Tramway Line 34 (Teil 1)

Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars

Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.

(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)

Bild 1: TW 167 der Linie 34 in der Battersea Park Road.

Bild 2: TW 190 unterwegs auf der Linie 34 in Camberwell Green.

Bild 3: TW 1872 aufgenommen in der Coldhabour Lane bei Denmark Hill.

Bild 4: TW 1933 bei der Battersea Bridge.

Bild 5: TW 1975 aufgenommen bei Lavender Hill.

Bild 6: TW 1897 unterwegs auf der Linie 34. Im Hintergrund ist ein Triebwagen der Linie 12 zu sehen.

Bild 7: TW 1103 gefolgt von einem weiteren Triebwagen der Linie 34.

Bild 8: TW 164 bei Princes Head in Battersea.

Bild 9: Ein Zug der Linie 34 in der Battersea Bridge Road.

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London Transport Tramway Line 34 (Teil 2)

Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34.

Bild 1: TW 161 aufgenommen am 30.September 1950 den letzten Betriebstag der Linie 34. (Pamlin Prints Croydon)

Bild 2: TW 1840 in der Cedar Road. (Pamlin Prints Croydon)

Bild 3: TW 1597 in Clapham Common. (R Mack)

Bild 4: Eine weitere Aufnahme von TW 1597 bei Lavender Hill. (R Mack)

Bild 5: TW 1986 der Linie 34 in Camberwell Green. (R Mack)

Bild 6: Ein Zug der Linie 34 bei der Battersea Bridge. (R Mack)

Bild 7: Ein Triebawagen der Linie 34 auf dem Weg zur Blackfriars Bridge. (R Mack)

Bild 8: Triebwagen der Linien 34 & 56 aufgenommen bei der Elephant % Castle Underground Station. (Fotosammlung CStanley)

Bild 9: TW 1548 der Linie 28 und TW 1784 der Linie 34 in der Cedars Road. (R Mack)

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London Transport Tramway Line 68 (Teil 1)

Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church

Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)

Bild 1: TW 552 aufgenommen bei Bricklayers Arms.

Bild 2: TW 555 bei der Endstelle Waterloo Station.

Bild 3,4,5 & 6: Weitere Aufnahmen von Straßenbahnen der Linie 68 in der Endstelle Waterloo.

Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 68 aufgenommen in Greenwich.

Bild 8: Ein Zug der Linie 68 in der Parkers Row.

Bild 9: TW #590 der Linie 68 aufgenommen in der Creek Road in Deptford.

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London Transport Tramway Line 68 (Teil 2)

Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 68.

Bild 1: Ein 68er in der Endstelle in Waterloo. Dieselbe Fotostelle wie Bild #4 im vorangegangen Beitrag. Im Hintergrund rechts ist die Fassade des berühmten Old Vic Theater erkennbar. (Fotosammlung CStanley)

Bild 2: TW 552 der Linie 68 und TW 377 der Linie 38 bei Bricklayers Arms aufgenommen im April 1951. (Pamlin Prints Croydon)

Bild 3: TW 594 unterwegs auf der Linie 68. (Fotosammlung CStanley)

Bild 4: TW 595 neben einem Doppeldeckerbus der Linie 47 in der Jamaica Road. (Fotosammlung CStanley)

Bild 5: TW 589 aufgenommen in der Creek Road im Juni 1951. (J Meredith)

Bild 6: Ein Triebwagen der Linie 68 bei der Deptford Creek Bridge. (Pamlin Prints Croydon)

Bild 7: Ein 68er in der Greenwich Church Street. (H Beck)

Bild 8: Ein Zug der Linie 68 auf dem Weg nach Greenwich  in der Lower Road. (R Mack)

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Arbeitstriebwagen der Londoner Straßenbahn. (Bild 1: A Packer, Bild 2: D Battems, Bild 3 bis 7: R Mack, Bild 8: Fotosammlung CStanley)

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Aufnahmen von Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 1)

Bild 1: TW 1153 im Betriebsbahnhof Holloway. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)

Bild 2: Triebwagen der Linie 33 im Straßenbahndepot Norwood. (Fotosammlung CStanley)

Bild 3: TW 201 del Linie 31 im Betriebsbahnhof Wandsworth. (H Beck)

Bild 4: Eine Aufnahme vom Betriebsbahnhof Wandsworth aus den 1930er Jahren mit TW 1738 und einem weiteren Triebwagen. (Fotosammlung CStanley)

Bild 5: Feltham 2109 der Linie 40 bei der Reinigung. (Fotosammlung CStanley)

Bild 6: Eine Aufnahme  mit Triebwagen der Linien 40, 72 und 46 kurz vor der Einstellung der Londoner Straßenbahn im Juli 1952. (D Jones)

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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 2)

Bild 1: Das Depot der LCC in Balham um 1903. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)

Bild 2: Ein Triebwagen der South Metropolitan Tramways vor dem Betriebsbahnhof in Sutton. (Fotosammlung CStanley)

Bild 3: Polizeibeamte vor dem Betriebsbahnhof der Croydon Corporation Tramways in der Downs Way Road in Purley während eines Streiks im Jahre 1916. (Fotosammlung CStanley)

Bild 4: Eine Aufnahme des Betriebsbahnhofs Wood Green aus dem Jahre 1929 die vermutlich ebenfalls während eines Streiks gemacht wurde. (Fotosammlung CStanley)

Bild 5: Zwei Triebwagen der Linie 91 im Betriebsbahnhof Ley Street in Ilford. (Fotosammlung CStanley)

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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 3) Diese Aufnahmen zeigen Bilder und einen Plan des im Jahre 1891 errichteten Betriebsbahnhof Camberwell. Das letzte Bild entstand bei der Abschiedsfeier anlässlich der Schließung des Bahnhofs. Schon wenige Jahre nach dem Ende der Londoner Straßenbahn wurde die Anlage abgerissen. (Bild 1 bis 3: M Webber, Bild 4: Fotosammlung CStanley)

 

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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 4)

Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 81 aufgenommen am Bohemia Place beim Straßenbahnbetriebsbahnhof Hackney. (Fotosammlung CStanley)

Bild 2: Ein Aufnahme vom Betriebsbahnhof Purley aus dem Jahre 1951. (Fotosammlung CStanley)

Bild 3: Triebwagen der Linien 79 und 59 im Edmonton Tram Depot. (Fotosammlung CStanley)

Bild 4: Triebwagen der Linien 42, 16 und 18 im Betriebsbahnhof Thornton Heath. (Fotosammlung CStanley)

Bild 5: Triebwagen im Straßenbahndepot in Hampstead. Im Vordergrund sind TW 1754 und 1304 zu sehen. (J Meredith)

Bild 6: Drei Straßenbahntriebwagen vor dem Betriebsbahnhof Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)

Bild 7: Abgestellte Triebwagen im Straßenbahndepot Charlton Works. (G Druce)

Bild 8: Der Schrottplatz des Charlton Works Depots mit abgestellten Straßenbahntriebwagen die auf ihr Ende warten. (J Meredith)

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Londoner Straßenansichten aus dem frühen 20.Jahrhundert die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)

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London County Council Tramways

Die London County Council Tramways war Anfang des 20.Jahrhundersts eine der größten Straßenbahngesellschaften im Großraum London. Sie kann als Vorgänger der 1933 gegründeten London Transport angesehen werden.

Im Jahre 1896 wurde der Londoner Stadtverwaltung der Kauf von zwei Straßenbahngesellschaften, die London Street Tramways Company und die North Metropolitan Tramways angeboten. Der Stadtrat stimmte dem Kauf zu und verabschiedete mit dem London County Council Act von 1896 die rechtliche Grundlage für den Betrieb von Straßenbahnen durch die Stadtverwaltung. In weiterer Folge wurden noch andere vormals privat betriebene Straßenbahnlinien erworben und in das städtische Unternehmen LCC eingegliedert. Ab 1900 wurden die Strecken elektrifiziert und der Ausbau des Netzes vorangetrieben. Das Gleisnetz der LCC erreichte im Jahre 1909 eine Ausdehnung von 185 Kilometern. Zu dieser Zeit wurde auch mit dem Kingsway Tunnel eine Nord-Süd Verbindung zwischen den Gleisnetzen geschaffen.

Im Rahmen des Londoner Passenger Transport Act wurde die LCC im Jahre 1933 mit den anderen Verkehrsunternehmen Londons fusioniert. Das Management der ehemaligen LCC war von diesem Zeitpunkt an für den gesamten Straßenbahn und O-Bus Betrieb in London zuständig.

Bild 1: Triebwagen 870 der LCC.  (Pamlin Prints Croydon)

Bild 2: TW 1125 der LCC in South End Green. (Fotosammlung CStanley)

Bild 3: Einige Linien wurde schon vor der Fusion der Straßenbahngesellschaften eingestellt und nicht mehr von London Transport übernommen. Dazu gehörte auch die Linie 50 die via Catford nach Forest Hill verkehrte. (Burrows)

Bild 4: Ein ehemaliger Straßenbahnwagen der LCC in Bexleyheath. Ältere Fahrzeuge wie dieses der Type A wurden schon kurz nach der Fusion außer Dienst gestellt und entweder verschrottet oder zu Arbeitstriebwagen umgebaut da genügend modernere Straßenbahnen im Wagenpark von London Transport zur Verfügung standen. (C Klapper)

Bild 5: Ein Triebwagen der Linie 40 in der Endstelle in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)

Bild 6: TW 1565 der Line 36 gefolgt von einem Zug der Linie 63 an einer belebten Straßenkreuzung Anfang der 1930er Jahre. (Fotosammlung CStanley)

Bild 7: Postkartenmotiv mit einem Triebwagen der LCC

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London Transport Tramway Line 41

Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House

Die zwischen Moorgate und Manor House im Norden Londons verkehrende Linie 41 gehörte ebenfalls zu den Linien deren Betrieb von London Transport im Zuge der ersten großen Einstellungswelle ab 1933 im Straßenbahnnetz stillgelegt wurde.

Diese Aufnahme zeigt einen Triebwagen der Linie 41 in der Endstelle Manor House. (Fotosammlung CStanley)

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London Transport Tramway Line 97

Route:  Chingford Mount – Walthamstow – Bakers Arms – Leyton – West Ham – Victoria & Albert Docks

Auch diese Linie wurde schon wenige Jahre nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften eingestellt.

Diese Aufnahme zeigt Triebwagen 1435 der Linie 97 unterwegs in Richtung Victoria & Albert Docks in Stratford. (Fotosammlung CStanley)