Linie 80 (81)

[Ferry]

Dieses Foto ist besonders interessant da es kaum Farbfotos von einer Schulfahrt auf der Strecke 80 gibt.

Erstens glaube ich, dass es sich um die Strecke 81 handelt (am 80er war ja Planbetrieb, da konnte man nicht einfach auf freier Strecke eine Pause machen) und zweitens denke ich nicht, dass das eine Schulfahrt ist, weil der Wagen ansonsten mit "Fahrschule" zu bestecken gewesen wäre. Aber ansonsten ein sehr schönes Foto! 

[Nussdorf]

Dieses Foto ist besonders interessant da es kaum Farbfotos von einer Schulfahrt auf der Strecke 80 gibt.

Erstens glaube ich, dass es sich um die Strecke 81 handelt (am 80er war ja Planbetrieb, da konnte man nicht einfach auf freier Strecke eine Pause machen) und zweitens denke ich nicht, dass das eine Schulfahrt ist, weil der Wagen ansonsten mit "Fahrschule" zu bestecken gewesen wäre. Aber ansonsten ein sehr schönes Foto! 

Es schaut eigentlich eher nach einer Präsentationsfahrt aus ... so viele wichtige Männer auf einem Bild.

[nord22]

Lohner E 4436 ist offensichtlich fabrikneu, da keinerlei Verschmutzungsspuren durch den Stromabnehmerabrieb am Dach zu erkennen sind. Instandnahme von E 4436 war am 24.04.1963; die Aufnahme ist daher 1963 entstanden.

nord22

[nord22]

So schön war einmal die Wiener Straßenbahn - eine fotografische Hommage an ein untergangenes Paradies: K 2352 + m3 5366 bei der Ostbahnbrücke (Foto: DI J. Michlmayr, 15.10.1961).

LG nord22

[Hawk]

Schade um diese Linie, bin ich als Kind mitgefahren!

Danke für das Foto! 

[4463]

Dieses Foto ist besonders interessant da es kaum Farbfotos von einer Schulfahrt auf der Strecke 80 gibt.

Erstens glaube ich, dass es sich um die Strecke 81 handelt (am 80er war ja Planbetrieb, da konnte man nicht einfach auf freier Strecke eine Pause machen) und zweitens denke ich nicht, dass das eine Schulfahrt ist, weil der Wagen ansonsten mit "Fahrschule" zu bestecken gewesen wäre. Aber ansonsten ein sehr schönes Foto! 

Es schaut eigentlich eher nach einer Präsentationsfahrt aus ... so viele wichtige Männer auf einem Bild.

Ich denke, es handelt sich um eine Messfahrt, wozu wäre sonst vor dem letzten Drehtestell irgendeine Messachse(?) montiert?

[luki32]

So schön war einmal die Wiener Straßenbahn - eine fotografische Hommage an ein untergangenes Paradies: K 2352 + m3 5366 bei der Ostbahnbrücke (Foto: DI J. Michlmayr, 15.10.1961).

Ist das nicht noch oben beim Kanalwächterhausweg, wo der 80er von der heutigen A4 wegbiegt?

mfG
Luki

[nord22]

Ja, das ist die genaue Ortsangabe. Ich habe die Ortsangabe von R. Hergett (auf der Rückseite des Bilds) übernommen, welche etwas allgemeiner gehalten ist.

LG nord22

[luki32]

Dieses Foto ist besonders interessant da es kaum Farbfotos von einer Schulfahrt auf der Strecke 80 gibt.

Erstens glaube ich, dass es sich um die Strecke 81 handelt (am 80er war ja Planbetrieb, da konnte man nicht einfach auf freier Strecke eine Pause machen) und zweitens denke ich nicht, dass das eine Schulfahrt ist, weil der Wagen ansonsten mit "Fahrschule" zu bestecken gewesen wäre. Aber ansonsten ein sehr schönes Foto! 

Es schaut eigentlich eher nach einer Präsentationsfahrt aus ... so viele wichtige Männer auf einem Bild.

Ich denke, es handelt sich um eine Messfahrt, wozu wäre sonst vor dem letzten Drehtestell irgendeine Messachse(?) montiert?

Natürlich wars eine Meßfahrt, wo ein paar Wichtige mitgefahren sind, immerhin war 4436 jener E, der mit elektrohydraulischer Fahrsteuerung mit Sollwertgeber ausgeliefert wurde.

Nachtrag: Diese hydraulische Geamatic wurde im September 1965 aus dem 4436 ausgebaut, um sie weiter für den C3 160 zu verwenden.
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_E_(1959-2007)

mfG
Luki

[4463]

Was war an der hydraulischen Geamatic das besondere bzw. welche Vorteile erwartete man sich davon? Im C3 scheint sie ja dann nicht wirklich toll funktioniert zu haben?

[95B]

Was war an der hydraulischen Geamatic das besondere bzw. welche Vorteile erwartete man sich davon? Im C3 scheint sie ja dann nicht wirklich toll funktioniert zu haben?

Die hydraulische Komponente war lediglich die Ansteuerung des Fahrschalters (anstelle eines elektrischen Servomotors). Möglicherweise war das nicht genau genug. Der elektronische Teil der Geamatic war vermutlich der gleiche wie bei der späteren Ausführung mit elektrischem Stellmotor.

Man muss dabei im Auge haben, dass die Ur-Geamatic von einer intelligenten Fahrschaltersteuerung weit entfernt war. Übertrieben gesagt hat man durch den Stellwinkel des Steuerhebels nur die Schaltgeschwindigkeit des Fahrschalters eingestellt.

[nord22]

Der fabrikneue Zug C1 102 + c1 1202 bei einer Probefahrt in der Schüttelstraße (Foto: Harald Herrmann, 1955).

LG nord22

[diogenes]

Großartiges Bild, schöne Garnitur, bis auf die Schleifpalette, aber das wurde ja verbessert

[95B]

Sehr schön sieht man auch die abgeschrägten Trittstufen, weil die Falttüren noch keine Schlitzkästen hatten.

Apropos Falttüren: Hier sieht man sehr gut, dass sich im unteren Bereich der Falttüren Aussparungen befinden, die etwa der darüber befindlichen Fensteröffnung gleichen. Diese Aussparungen haben in Wien alle Falttüren mit kurzen Glaseinsätzen erhalten. Frühe DÜWAGs anderer Städte hatten allerdings oft Falttüren, wo das Blech glatt nach unten durchgezogen war. Meine Frage dazu: War das bei diesen Fahrzeugen bloß eine zusätzliche Verkleidung und die Aussparung dient der Stabilität? Oder ist die Aussparung eine Folge von Bestrebungen zur Gewichtsreduktion?

[B-Wagen]

Düwag-Türen mit Aussparungen im unteren Bereich gab es häufiger. Das waren dann m.W. Voll-Alu-Türen und das ganze wurde als Leichtbau deklariert. Ansonsten sieht man ja sehr häufig die Variante mit bündiger Kunststoff-Beplankung innen.
Die Alu-Türen kenne ich aus Deutschland z.B. von den K66 in Düsseldorf. Dort gab es allerdings auch noch von außen erkennbar den optischen Unterschied, dass die Fenster etwas höher gezogen waren.