Danke, das war mir schon klar - ich hatte nur angenommen, dass die Nennspannung im Normalbetrieb 600 V betragen hätte und bei den Testfahrten auf 750 V erhöht wurde (was nur durch ein "Umhängen" im Unterwerk möglich gewesen wäre - oder vielleicht in der Betriebspause durch abhängen vom Unterwerk der
Linie 64 und Überbrückung des Trenners zur WLB hin).