[AT] Citybahn Waidhofen

[alteremil6]

Der letzte Überrest der einst so ausgedehnten Ybbstal-Schmalspurbahn, wo noch täglicher Planbetrieb stattfindet, ist die Citybahn Waidhofen, zwischen dem Bahnhof Waidhofen/Ybbs und Gstadt. Anlässlich eines Verwandtenbesuchs kam ich heute in die Stadt und schoss ein paar Fotos

[Linie 360]

Der letzte Überrest der einst so ausgedehnten Ybbstal-Schmalspurbahn, wo noch täglicher Planbetrieb stattfindet, ist die Citybahn Waidhofen, zwischen dem Bahnhof Waidhofen/Ybbs und Gstadt. Anlässlich eines Verwandtenbesuchs kam ich heute in die Stadt und schoss ein paar Fotos

Der klägliche Rest der Ybbstalbahn     , an der ich als Schüler während der Unterrichtszeit 1-2x pro Woche war!

[haidi]

Bild 4:
Im HLS-Modus - obwohl: Dort wissen die Leut sicher wo die Citz-Bahn hin fährt

[Halbstarker]

Hier ein paar aktuelle Bilder vom 12.09.2020.

Bleibt es bei dem, was kolportiert wird, dann wird die Strecke ab Fahrplanwechsel 2020 bis zur HTL verkürzt. Damit würde Kreilhof neue Endstation und das vorletzte Bild mit dem bene-Werk würde historisch. 

[hema]

Vermutlich nur eine Frage der Zeit, bis sie ganz eingestellt wird. Niederösterreich und Schienenverkehr, das geht gar nicht! Ein paar ÖBB-Hauptstrecken können sie halt nicht verhindern und zu Radwegen machen! 

[Halbstarker]

Ja, wenn es zur weiteren Verkürzung kommt, wird man darauf kommen, dass sich die Instandhaltung einer so kurzen Strecke nicht rechnet und den kümmerlichen Rest mittelfristig ganz einstellen - natürlich nicht, ohne vorher den Viadukt über die Stadt aufwändig zu sanieren, um nur ja Zahlen in der Hand zu haben, wie teuer denn diese Bahn ist.

Vorboten der Gesamteinstellung gibt es bereits: die EK bei der Hst. Schillerpark wird mit einer Schrankenanlage ausgerüstet. Das Material liegt schon dort. Was sagt uns die Erfahrung (seit dem 360er), wenn in eine Strecke investiert wird?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Ja, wenn es zur weiteren Verkürzung kommt, wird man darauf kommen, dass sich die Instandhaltung einer so kurzen Strecke nicht rechnet und den kümmerlichen Rest mittelfristig ganz einstellen - natürlich nicht, ohne vorher den Viadukt über die Stadt aufwändig zu sanieren, um nur ja Zahlen in der Hand zu haben, wie teuer denn diese Bahn ist.

Vorboten der Gesamteinstellung gibt es bereits: die EK bei der Hst. Schillerpark wird mit einer Schrankenanlage ausgerüstet. Das Material liegt schon dort. Was sagt uns die Erfahrung (seit dem 360er), wenn in eine Strecke investiert wird?

Wenn in eine Strecke investiert wird, wird es ein sauteurer Radweg...