Ohne mir die vorherigen 27 Seiten durchlesen zu wollen, würde mich interessieren: warum beharrt man weiterhin auf nur zwei Einstiege bzw. Doppeltüren pro Wagenseite? Klar, jeder Türantrieb kostet Geld, im Gegenzug kosten Stationsaufenthalte im innerstädtischen Bereich jedoch mehr Zeit. Gerade wenn zusätzlich befürchten werden darf, dass die Zugdichte auf der Wiedner Hauptstraße nach der U2/5-Eröffnung ausgedünnt werden könnte.