[RU] Moskau

[Ferry]

In der DDR gab es mehr als vierstellige Nummern in einigen Städten (heute noch bei den T4 in Dresden).

Ja, in Berlin waren sie sogar sechsstellig: die ersten drei Stellen für die Wagentype, die zweiten drei Stellen eine mit 001 beginnende, fortlaufende Nummer innerhalb der jeweiligen Type. Dieses Schema kam m.W. in allen größeren Städten der DDR (u.a. auch Dresden) zur Anwendung.

[MK]

Ja, in Berlin waren sie sogar sechsstellig: die ersten drei Stellen für die Wagentype, die zweiten drei Stellen eine mit 001 beginnende, fortlaufende Nummer innerhalb der jeweiligen Type. Dieses Schema kam m.W. in allen größeren Städten der DDR (u.a. auch Dresden) zur Anwendung.

Die Wagennummern in Berlin und Dresden waren ab 1970 siebenstellig, die ersten sechs Stellen wie du beschreibst, die siebte Stelle war eine Prüfziffer. Dasselbe System wendete auch die DR an, die Wagentypen waren auch unterschiedlich, d.h. eine Type, die es bei der DR gab, gab es nicht noch einmal in Berlin. Die Typennummern begannen auch alle mit einem 2er für Elektrotrieb-/Beiwagen. Meines Wissens waren das aber auch die einzigen zwei Städte mit dieser Systematik, andere große Städte wie Leipzig, Magdeburg oder Halle hatten "klassische" drei- bis vierstellige Wagennummern.

[Konstal 105Na]

Bzgl. Wagennummern auch interessant ist der Umstand, dass in Edinburgh die Straßenbahn gar keine Wagennummern außen sichtbar angebracht haben.

[nord22]

Unter https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9479272 wird berichtet, dass ein Joint Venuture von Skoda, die Firma Sinara-Skoda einen Auftrag über 90 vierachsige Drehgestell-Niederflurwagen mit 100% Niederfluranteil und 17,1 Meter Länge sowie 2,5 Meter Breite bekommen hat. Die Wagen basieren auf dem ForCity Smart (Artic) von Skoda Transtech.

nord22

[Nussdorf]

Rein von der Frontpartie her käme uns die Type ja fast bekannt vor. Nur Fahrradtransport in der Straßenbahn wäre in Wien natürlich unmöglich.

[nord22]

* 31010 in der Komsomolskiya (Foto: Paul Haywood, 31.10.2017).
* 31058 neben 31042 der Linie 17 in der Medvedkovo
* 31002 der Linie 9 in der Belorusskaya (Fotos: Paul Haywood, 01.11.2017)

LG nord22

[Piefke]

RVZ-6 220 vor dem Tatra T2-SU 378 im Museumsteil des
Moskauer Depot Bauman, am 25.05.2000

[Piefke]

Tatra T2-SU 378 im Museumsteil des
Moskauer Depot Bauman, am 25.05.2000

[Piefke]

Depot Bauman. Museums-Trolleybus-Abteilung, unbekannter Panorama-Obus der Linie "W", 25.05.2000
Das Frontrelief wirbt für die "WSChW" (Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft)

[haidi]

Die Scheinwerfer führen die Stoßstange ad absurdum

Die A-Säule vom 1777 möcht ich nicht haben, da verschwindet einen ganze Schulklasse dahinter

[Piefke]

Depot Bauman, TMRP-1 Nr. 2924 (einer von wenigen Tatra-Versuchsumbauten), hinten diverse klassische T3SU, 25.05.2000

[Herr Fachlehrer]

Depot Bauman, TMRP-1 Nr. 2924 (einer von wenigen Tatra-Versuchsumbauten), hinten diverse klassische T3SU, 25.05.2000

Wenigen? Tatras zu verunstalten ist eine Tradtion welcher jeder postsowjetische Straßenbahnbetrieb der einen Ruf zu verlieren hat nachgeht. Falls keine T3 im Betrieb vorhanden ist wird eine KTM-5 gequält.

[T1]

Ich nehme an, Piefke meint konkret Moskau, aber auch im ex-sowjetischen Raum sind mir eigentlich kaum T3- oder Tatra-Umbauten bekannt. Auch bei den KTM-5 ist das doch eher die Ausnahme, die fahren meist noch so, wie ab Werk geliefert.