[HU] Budapest

[nord22]

1528 + BW der Linie 31 in der Schleife Közvágóhíd/ Máriássy utca 1976 (Foto: Tim Boric). Der Industriebetrieb rechts wurde abgerissen. Heute ist dort die Rampe für eine Donaubrücke, welche auch von der Straßenbahnlinie 1 befahren wird.

LG nord22

[nord22]

Ein Dreiwagenzug der Linie 3 mit 5202 + 52xx + TW am Élmunkás tér (Heute: Lehel tér) 1976 (Foto: Tim Boric). Die 1914 gebauten Beiwagen wurden noch 1976 ausgemustert.

LG nord22

[Halbstarker]

Vor allem das letzte Bild ist sehr schön. Es war auch sicher nicht ungefährlich, die beiden Armeeangehörigen mit aufs Bild zu bannen.

[nord22]

TW 2412 + 24xx der Linie 52 am Madách Imre tér um 1960 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[MK]

Was ist eigentlich der Grund dafür, dass man in allen ungarischen Straßenbahnbetrieben auf größere Umbauten von Wagen verzichtet hat, während in vielen polnischen, tschechischen oder slowakischen Straßenbahnbetrieben Fahrzeuge oft nachträglich mit Niederflurteilen oder komplett neuen Wagenkästen versehen wurden?

Die Lohnkosten sind ja in diesen Ländern überall ähnlich, bzw. in Ungarn sogar niedriger als in den anderen.

[mk4047]

Was ist eigentlich der Grund dafür, dass man in allen ungarischen Straßenbahnbetrieben auf größere Umbauten von Wagen verzichtet hat, während in vielen polnischen, tschechischen oder slowakischen Straßenbahnbetrieben Fahrzeuge oft nachträglich mit Niederflurteilen oder komplett neuen Wagenkästen versehen wurden?

Die Lohnkosten sind ja in diesen Ländern überall ähnlich, bzw. in Ungarn sogar niedriger als in den anderen.

Das liegt wahrscheinlich u.a. daran, dass die ungarische Schienenfahrzeugindustrie nach der Wende (im Gegensatz zu Tschechien und Polen) ganz ordentlich kaputtgemacht wurde (sog. Raubprivatisierung). Um 2010 gab es in Budapest allerdings Pläne, die Tatrawagen zu Achtachsern mit NF-Mittelteil umzubauen, bzw. TW6000 mit Niederflurteilen zu versehen. In Miskolc gab es auch ähnliche Überlegungen (KT8).

[tramway.at]

ich war in letzter Zeit für verschiedene Projekte immer wieder in Budapest (hauptsächlich wegen dem: http://www.mauerspiel.at/jugendstil/ ); und für einen größeren Artikel über den ÖV wieder letztes Wochenende. Bisher hatte ich für die Lokalbahnen keine Zeit, diesmal bin ich aber mit der H7 nach Csepel gefahren. Es ist die kürzeste der fünf Vorortbahnen, die mit ziemlich altem Material betrieben werden. Wenn ich es richtig verstanden habe, wurden sogar ältere Züge neu hergerichtet und wieder in Betrieb genommen, aber das muss ich alles noch genauer recherchieren. Die Bahn hat recht starken Schülerverkehr, für den das Intervall verdichtet wird. Die Strecke verläuft großteils in Straßenmitte, im stadtnäheren Teil dann auf separater Trasse entlang der Donau.

Lok 86 dürfte eine Museumsmaschine sein.

[44er]

Danke für die guten Bilder. Gerade diese Strecke würde sich eignen ins Tramnetz integriert zu werden.

[tramway.at]

Danke für die guten Bilder. Gerade diese Strecke würde sich eignen ins Tramnetz integriert zu werden.

Wozu? Die fahren jetzt mit 6-Wagen-Zügen, aber stadtseitig mit deutlich kleineren Fahrzeugen. Ob das vom FG-Aufkommen kompatibel ist? Andererseits gibts den feuchten Traum, die andere Strecke nach Süden (6) mit der nach Norden (5) U-Bahn-artig zu verbinden.

[Linie 360]

Die kantigeren Fahrzeuge (MXA) wurden 1975-1983 vom VEB Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf gebaut, die rundlicheren Fahrzeuge (MIXA) 1963-1966 von BHÉV Budafoki Üzem und MÁV Dunakeszi Járműjavító

Die MIXA sind mit ihren 59-62 Jahren die ältesten derzeit auf den Lokalbahnen im Planbetrieb eingesetzten Fahrzeuge und fahren ausschließlich auf der H7 und planmäßig nur noch unter der Woche!

[mk4047]

Die kantigeren Fahrzeuge (MXA) wurden 1975-1983 vom VEB Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf gebaut, die rundlicheren Fahrzeuge (MIXA) 1963-1966 von BHÉV Budafoki Üzem und MÁV Dunakeszi Járműjavító

Die MIXA sind mit ihren 59-62 Jahren die ältesten derzeit auf den Lokalbahnen im Planbetrieb eingesetzten Fahrzeuge und fahren ausschließlich auf der H7 und planmäßig nur noch unter der Woche!

Wer diese noch im Betrieb erleben möchte, muss sich beeilen: Man hat nämlich beschossen, keine Fahrzeuge mehr über 60 fahren zu lassen. Einige MIXA sind daher schon abgestellt, die letzen sollen am Ende des Jahres aus dem Verkehr gezogen werden. Ersetzt werden sie durch jüngere MXA Züge, die in den letzen Jahren zwar auch in größeren Zahlen abgestellt wurden, jetzt aber eine neue HU bekommen.

[Halbstarker]

Man hat nämlich beschossen, keine Fahrzeuge mehr über 60 fahren zu lassen.

Über 60 Jahre alt oder über 60 km/h?

[benkda01]

Über 60 Jahre alt oder über 60 km/h?

Jahre. Die ungarischen Garnituren (die mit der crème-hellgrünen Lackierung) sind steinalt.

[N1]

Die MIXA sind mit ihren 59-62 Jahren die ältesten derzeit auf den Lokalbahnen im Planbetrieb eingesetzten Fahrzeuge und fahren ausschließlich auf der H7 und planmäßig nur noch unter der Woche!

Diese sehr formschönen Wagen erinnern mich ein wenig an die Fahrzeuge der Pariser Métro.

[MK]

Andererseits gibts den feuchten Traum, die andere Strecke nach Süden (6) mit der nach Norden (5) U-Bahn-artig zu verbinden.

Woran hängt eigentlich die Verbindung von H8/H9 und M2? Lichtraumprofil, Bahnsteighöhen, Stromversorgung, andere Aspekte?