[GB] London 1861 - 1952

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Video in Farbe:
https://youtu.be/vUZB6OwfZ2s

Danke für den link. Sehr schöne und beeindruckende Aufnahmen einer längst vergangenen Zeit. 

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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Finsbury Park aus den 1930er Jahren. (Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)

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Eine Aufnahme von Triebwagen 593 der Type G mit Fahrer und Schaffnerin die vor gut einhundert Jahren um 1920 entstanden ist. (Quelle: Ebay UK)

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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)

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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)

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London Transport Tramway Line 59 (Teil 4)

Diese Straßenbahnlinie, die im Norden der Stadt von Holborn zur Edmonton Town Hall verkehrte, wurde von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 659 ersetzt.

Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall

(Bild 1: H Nicol, Bild 2 & 3: H Priestley, Bild 4: N Rayfield , Bild 5: R Hubble, Bild 6: C Carter)

Teil 1,2 und 3 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #202,#337 und #431 zu finden.

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London Transport Tramway Line 14 (Teil 2)

Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth

Die Linie 14 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen nach Wandsworth fuhr. Sie wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.

Diese Aufnahme aus den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts zeigt einen Triebwagen der Linie 14 am Victoria Embankment. Im Hintergrund sind ein Single Deck Triebwagen und ein weiterer Doppeldecker zu sehen. (Quelle: Ebay UK)

Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #374 zu finden.

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Historische Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Wandsworth. (Johns, Quelle: Ebay UK)

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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)

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Innenaufnahmen von Londoner Straßenbahntriebwagen aus den 1930er Jahren. Man beachte die komfortable Innenausstattung der Fahrzeuge. Während in anderen Städten vor allem am europäischen Kontinent in dieser Epoche noch Holzsitze in den Straßenbahnen die Regel waren hatten die Londoner Fahrzeuge gepolsterte Sitze. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: D Jones)

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London Transport Tramway Line 79 (Teil 3)

Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 679 ersetzt.

Route (1934):

Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross

(Bild 1: H Priestley, Bild 2: D Jones, Bild 3: Fotosammlung W1948, Bild 4: F Ivey)

Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen siehe Beiträge #198 und #442

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London Transport Tramway Line 42 (Teil 4)

Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath

Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bilder: Fotosammlung CStanley)

Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #225,#226 und #453 zu finden.

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Wasserwagen der West Ham Corporation Tramways. Dieses Fahrzeug wurde zur Reinigung der durch den Verkehr von Pferdefuhrwerken verschmutzten Gleisanlagen verwendet. (Bilder: Fotosammlung RTW501)

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London Transport Tramway Line 20 (Teil 3)

Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting

Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Fotosammlung CStanley)

Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #227 und #419.

[Piefke]

Interessant bei #2128 die Unterleitungsverschlingung, wusste garnicht, dass die Pflüge setlich so flexibel waren,
normalerweise lagen die doch mittig.