Neubau Gleisschleife Geiereckstraße (Linie 6)

[sg2001]

Die Lage vor ca. 30 Minuten:

[Kanitzgasse]

Zwei Eindrücke von heute aus der Geiereckstraße:

[Schienenchaos]

Mittlerweile bastelt man unter laufendem Betrieb an der Eindeckung des Liniengleises:

[Superguppy]

Und das Ganze ohne Großflächenplatten? 

[71er]

Die Weiche für die Karl-Gunsam-Gasse liegt schon bereit und in die betonierte Flächen wurden glaube ich Querrillen eingeritzt um die Betonplatten zu imitieren.

[Signalabhängigkeit]

Wozu imitiert man Platten?

[Klingelfee]

Wozu imitiert man Platten?

Wegen der Spannung. Sonst hast du das Problem, dass dir irgendwann der Beton reisst

[Paulchen]

Wien hat schon einen Haufen Probleme, die es wo anders nicht gibt...

[nord22]

Die Schleife Geiereckstraße wird so oder so dasselbe Schicksal ereilen wie die Schleife Bösendorferstraße, als die WVB 1984 zwecks Fahrgastvertreibung den J Wagen bis zur Oper kürzte. Nach der Einführung der Durchgangslinie 2 ab 26.10.2008 diente die Schleife Bösendorferstraße nur mehr als Wendemöglichkeit für einen Frühkurs der Linie 2. Die Verlängerung der Linie 71 zur Börse ab 09.12.2012 machte auch das teure Projekt U2 Süd überflüssig.

nord22

[WIENTAL DONAUKANAL]

Wozu imitiert man Platten?

Wegen der Spannung. Sonst hast du das Problem, dass dir irgendwann der Beton reisst

Nahe dran, als Sollbruchstelle aufgrund der Kerbwirkung. Sollte der Gusskörber in Schwingung geraten, z.B. durch befahren mit schweren Gummiradlern, entstehen nicht zufällige Krakelee sondern saubere Schokoladentafelfrakturen.
Aber jetzt ernsthaft, was geschieht bei einem Schienenbruch –-> Presslufthammer ratatata......

[Klingelfee]

Wozu imitiert man Platten?

Wegen der Spannung. Sonst hast du das Problem, dass dir irgendwann der Beton reisst

Nahe dran, als Sollbruchstelle aufgrund der Kerbwirkung. Sollte der Gusskörber in Schwingung geraten, z.B. durch befahren mit schweren Gummiradlern, entstehen nicht zufällige Krakelee sondern saubere Schokoladentafelfrakturen.
Aber jetzt ernsthaft, was geschieht bei einem Schienenbruch –-> Presslufthammer ratatata......

ISt halt die Frage, was teurer ist? Bei einem Schienenbruch dann mit einem Presslufthammer zu arbeiten, oder regelmassig die Großflächenplatten nachzusanden und von Zeit zu Zeit auch neu auslegen. Vom Fahrkomfort für die Busfahrgäste ganz zu schweigen

[Klingelfee]

Die Schleife Geiereckstraße wird so oder so dasselbe Schicksal ereilen wie die Schleife Bösendorferstraße, als die WVB 1984 zwecks Fahrgastvertreibung den J Wagen bis zur Oper kürzte. Nach der Einführung der Durchgangslinie 2 ab 26.10.2008 diente die Schleife Bösendorferstraße nur mehr als Wendemöglichkeit für einen Frühkurs der Linie 2. Die Verlängerung der Linie 71 zur Börse ab 09.12.2012 machte auch das teure Projekt U2 Süd überflüssig.

nord22

Aber wenn eine Schlefie nach fast 25 Jahren zu einer reinen Kurzführungsschleife degratiert wird, dann kann ich deine Aussage nicht nachvollziehen. Und selbst wenn die Geiereckschleife irgendwann zu einer reinen Störungsausgleichschleife "dekratiert" wird, finde ich es gut, dass sie gebaut wird. Denn so gibt im Störungsfall immer noch eine Umsteigemöglichkeit auf einen Bus in Richtung Simmering und man kann zum Gegensatz der Absberggasse kann man in der Geiereckstraße auch einen Zug kurzzeitig abstellen, so dass dieser dann fahrplantechnisch besser in der Gegenrichtung passt.

[hema]

ISt halt die Frage, was teurer ist?

Am billigsten sind Gleise, die gar nicht von Gummiradlern befahren werden (können)!   

[Linie 25/26]

Die Schleife Geiereckstraße wird so oder so dasselbe Schicksal ereilen wie die Schleife Bösendorferstraße, als die WVB 1984 zwecks Fahrgastvertreibung den J Wagen bis zur Oper kürzte. Nach der Einführung der Durchgangslinie 2 ab 26.10.2008 diente die Schleife Bösendorferstraße nur mehr als Wendemöglichkeit für einen Frühkurs der Linie 2. Die Verlängerung der Linie 71 zur Börse ab 09.12.2012 machte auch das teure Projekt U2 Süd überflüssig.

nord22

Das mit der Schleife kann ich mir gut vorstellen, aber ich befürchte eine U5 Süd😖

[E1-c3]

ISt halt die Frage, was teurer ist?

Am billigsten sind Gleise, die gar nicht von Gummiradlern befahren werden (können)!   

Sind Vignolgleise mit Schotteroberbau und Schwellen billiger als ein Gleis mit geschlossener Oberfläche?