26.10. bis 04.11.: Inselbetrieb Linie 31

[stef66]

Waren heute tagsüber wirklich alle 3 E2 und 1 B am nördlichen Ende unterwegs?

Ja, es waren alle in Betrieb. Das Intervall wurde auch eingehalten. Es gab kaum Wartezeiten für die Fahrgäste beim Umstieg zwischen Bus und Straßenbahn.

[BadnerBahn]

Bist Du sicher, dass die Dreiteilung für die Wiener Netze wirklich günstiger ist als eine Zweiteilung?

Naja, der Kostenfaktor für den Ersatzverkehr sind Fahrzeuge und Personal, demzufolge muss es günstiger sein, je kürzer die im Ersatzverkehr betriebene Strecke. Das Personal von der Straßenbahn muss ja trotzdem bezahlt werden und die Busfahrer müssen irgendwo her gelockt werden. Denn auch wenn auf anderen Linien der Ferienfahrplan gilt, diese Leistung wird ja wirklich zusätzlich erbracht.

Alleine der Umstand, dass für nicht einmal 10 Minuten Fahrzeit  ganztägig 4 Fahrzeuge und diensthabende Fahrer unterwegs sind, spricht nicht für besondere Effizienz. Auch das "Betreuungspersonal" bei der Hanreitergasse für Weichen und Fahrgäste will bezahlt werden, inklusive Nacht Security. Würde bei durchgehenden Betrieb der Nordstrecke auch entfallen.

Glaube daher nicht, dass die Kosten ausschlaggebend waren.

Spannend finde ich übrigens nebenbei, dass die Busse innen keinen Routenzettel haben, obwohl für die Straßenbahnen recht übersichtliche designed wurden. Gute Zusammenarbeit zum Wohle der Fahrgäste schaut anders aus.

[Kanitzgasse]

Auslauf 31 Nord zurzeit (in dieser Reihenfolge):
8
2
4078
4064

4060 Expedit
4063 Reserve

Edit: Bild hinzugefügt

[Schienenchaos]

No risk no fun. 

[Rodauner]

@Rodauner dafür das Du wahrscheinlich nie Mitglied der FDJ warst, hast Du deren Sprech ganz gut drauf! Du wärst bei uns in der DDR sicher was ganz großes geworden.....

Ich war in der Tat in den späten Achtzigern einige Male im Ersten Deutschen Arbeiter- und Bauernstaat. Die Eindrücke dieser Reisen sind bei mir nachhaltig. (Muss schauen, ob ich die Ausgaben des Organs des ZK der SED Neues Deutschland noch finde, die ich damals mitgenommen habe. ) Leider gibt es bis heute einige Gemeinsamkeiten im Verhalten und in der Selbstwahrnehmung der Arbeiterparteien, deren Organisationen und der assoziierten Wiener Gemeindeunternehmen.

[denond]

Und wie würdet ihr das lösen?

Durch Posten die dort ihren Platzdienst versehen und vielleicht durch: Funkgeräte, die man - wie auch schon damals im Friedhofsverkehr - benutzen könnte und wo es ja auch geklappt bzw. man sich zusammengesprochen hat, wie z.B. im Bereich des Bhf. Favoriten...

Und zur Bus-Stellung: Man hätte nur den Mut dazu haben müssen, äußerst schwach frequentierte Linien wie die Linie 9A, 82A oder den 84A - für dessen Ersatz man im Bereich Seestadt einige Möglichkeiten hätte - einstellen müssen um diesen, wesentlich dringlicheren Ersatzverkehr in nötiger Form stellen zu können. Im 1. Bezirk stellt man ja auch Linien sogar manchmal für/wegen Jux-Demos ein. In Zürich, auch eine Weltstadt, schafft man ja es auch so nebenbei, Linien einzustellen aus den mom. nötigen Befindlichkeiten.

[Paulchen]

Im Übrigen müssten ja nicht die Wiener Linien den Schienenersatzverkehr stellen, wenn sie keine Kapazitäten dafür haben. Es gibt ja noch andere Unternehmen.

[normalbuerger]

Meine Erfahrungen der letzten beiden Tage.
Das umsteigen ist jedes Mal in die Hose gegangen, Straßenbahn kommt an und Bus fährt vor der Nase weg und umgekehrt. Es wird scheinbar strikt nach Fahrplan gefahren und somit das ankommende Verkehrsmittel nicht abgewartet.
Das der Bus nicht bis Floridsdorf fährt ist eine Gemeinheit dem Kunden gegenüber.
Ersatzverkehr ist ja schön und gut, es ist erforderlich und somit nicht das Problem, die Umsetzung wie der Betrieb abgewickelt wird ist einfach nur traurig, es wäre viel kundenfreundlicher möglich gewesen 
Aber ja, es wird wohl keiner der Verantwortlichen diese Relation befahren und somit muss er sich nicht darüber ärgern.
Kundenfreundlich sieht eben ein wenig anders aus.

[Klingelfee]

Im Übrigen müssten ja nicht die Wiener Linien den Schienenersatzverkehr stellen, wenn sie keine Kapazitäten dafür haben. Es gibt ja noch andere Unternehmen.

Das Problem ist aber, dass du das dann Ausschreiben musst und da brauchst du eine Vorbereitungszeit von mindestens 6-9 Monate. (Gesetzliche Fristen)

[haidi]

Im Übrigen müssten ja nicht die Wiener Linien den Schienenersatzverkehr stellen, wenn sie keine Kapazitäten dafür haben. Es gibt ja noch andere Unternehmen.

Die haben natürlich immer freie Kapazitäten.

[Bus]

Ausschreiben muss man nur bei einer gewissen Auftragshöhe. 

[U4]

Merkst ihr nicht dass unsere Fee nur Ausreden sucht ??
Aber in ein paar Tagen ist eh alles überstanden - auch der Friedhofsverkehr, der sicherlich noch eine zusätzliche Herausforderung sein wird   ...

[Klingelfee]

Ausschreiben muss man nur bei einer gewissen Auftragshöhe. 

Nur wenn man das Ganze an eine Fremdfirma vergibt, dann hat man auch die Kosten, wenn die Baustelle früher fertig wird. Denn gerüchteweise wird die Baustelle früher fertig und somit fährt die Linie 31 dann auch früher wieder durchgehend.

[schaffnerlos]

Nur wenn man das Ganze an eine Fremdfirma vergibt, dann hat man auch die Kosten, wenn die Baustelle früher fertig wird.

Nachdem das keine WL-Baustelle ist und der Mehraufwand ja vergütet wird, kann das den WL egal sein.

[Tatra83]

Aber in ein paar Tagen ist eh alles überstanden - auch der Friedhofsverkehr, der sicherlich noch eine zusätzliche Herausforderung sein wird   ...

Angeblich fährt man ab 01. November, Betriebsbeginn, wieder durchgehend auf dem 31er nach Stammersdorf.