Das wird die Auflösung der Doppelstöckigkeit der Station Stephansplatz in Richtung Herrengasse sein. Dort liegen die Gleise wieder an einem Bahnsteig parallel.
Soweit ich weiß, ist das in beiden Ebenen gleich.
Meines Wissens nach war es zuerst geplant, dass die U3 dem 46er schnurgerade nach Ottakring folgt. Und die komplette Station der U3 wurde ja zusammen mit der Station der U1 gebuddelt.
Und für eine gerade Verlängerung zum 46er hätte dieser Tunnel ja perfekt gepasst. Erst als man sich entschloss, die U3 durch die Mariahilfer Straße zum Westbahnhof zu führen, musste man beim Stephansplatz nach Norden ausholen, um den Bogen gscheit trassieren zu können.
Wie gesagt, soweit ich das in Erinnerung habe.